¿Qué trámites se requieren para solicitar una nueva marca?
Método de procesamiento:
(1) Confíe el manejo del asunto a una agencia de marcas registrada en la Oficina de Marcas.
(2) Los solicitantes van directamente a la Sala de Registro de Marcas de la Oficina de Marcas (las empresas en el Parque Nacional Independiente de Demostración de Innovación de Zhongguancun pueden ir a la Oficina de Marcas de Zhongguancun).
Pasos del trámite:
(1) Si confía en una agencia de marcas, el solicitante puede elegir voluntariamente cualquier agencia de marcas registrada en la Oficina de Marcas para manejar el asunto. Todas las agencias de marcas registradas en la Oficina de Marcas se publican en la columna "Agencia".
(2) Los solicitantes que acuden directamente a la sala de registro de marcas de la Oficina de Marcas pueden seguir los siguientes pasos:
Preparar la solicitud → Presentar la solicitud en la aceptación de la sala de registro de marcas ventana → Ingrese el recibo en la ventana de codificación Código de barras → Pague la tarifa de solicitud en la ventana de pago.
Preparación de los documentos de solicitud:
(1) Documentos de solicitud a presentar
1 Solicitar la reemisión del certificado de registro de marca;
2. Una copia del certificado de calificación del sujeto (copia de la licencia comercial, cédula de identidad, etc.) confirmada por el sello o la firma del registrante de la marca;
3. Vaya directamente a la sala de registro de marcas y envíe el formulario. tarjeta de identificación del agente y copia (los originales se devolverán después de la comparación si se confía a una agencia de marcas para actuar como agente, se debe presentar un poder de la agencia de marcas);
上篇: Información de contratación de Tianjin Hongfeng Rongsheng International Trade Co., Ltd., ¿qué tal Tianjin Hongfeng Rongsheng International Trade Co., Ltd.? 下篇: ¿Quién inventó el tanque? El inglés Ernest Swinton. Proporcione un artículo escrito por el mayor estadounidense Dennis Gora, que detalle el nacimiento del tanque. Adjunto: Wheelock y su Skeleton Tank (EE. UU.) El mayor Dennis Gora King demostró que el tanque, como herramienta de combate móvil y eficaz, sin duda ha desempeñado un papel decisivo en casi todas las batallas terrestres desde sus inicios. Sin embargo, ha habido controversia sobre quién fue el primero en inventar el tanque. El desafío de los empresarios estadounidenses Aunque muchas personas a lo largo de la historia han tenido la idea de construir vehículos blindados similares a los tanques modernos, en última instancia se atribuye el mérito de la invención de los tanques al británico Ernest Swinton. En junio de 1914, el campo de batalla europeo de la Primera Guerra Mundial estaba estancado. El teniente coronel Swinton, que servía en la Fuerza Expedicionaria Británica, propuso que era necesario construir un vehículo blindado que pudiera abrir caminos en campos de batalla cubiertos con alambre de púas, cruzar trincheras, destruir y suprimir el fuego de ametralladoras, para romper el aburrido punto muerto en el frente occidental. Según los informes, Swinton se inspiró en una carta de un amigo. La carta del amigo describía el tractor agrícola estadounidense "Holt" como "una máquina estadounidense que se arrastra como un demonio", lo que llevó a Swinton a sugerir la construcción de un tractor pesado de orugas con cañones y ametralladoras. Sus recomendaciones fueron enviadas a la Oficina de Guerra británica el 20 de octubre de 65438. De hecho, Swinton solo quería ensamblar piezas de máquinas existentes para ensamblar un nuevo vehículo blindado similar a un tractor. Sin embargo, hay otra historia sobre la invención del tanque: a un fabricante de tractores de una pequeña ciudad de Minnesota, EE. UU., ya se le había ocurrido la idea de construir un dispositivo similar a un tanque antes que Swindon. Se dice que proporcionó ideas detalladas e incluso planos a los británicos, quienes construyeron el primer tanque basándose en sus ideas. El fabricante estadounidense era Edwin Wheelock, entonces director general de Pioneer Tractor Company en Winona, Minnesota. Afirmó que había estado trabajando en la invención e investigación de dicho vehículo blindado y que lo había escrito dos meses antes de que Swinton propusiera la idea. También afirmó que como quería vender el vehículo blindado a los británicos, les proporcionó sus planes, pero los británicos los utilizaron en secreto. Según Wheelock, en agosto de 1914 estaba consiguiendo un contrato comercial para su empresa de tractores en la ciudad canadiense de Calgary. Que este contrato pueda firmarse depende de si Gran Bretaña declara la guerra a Alemania. Si le declara la guerra, sus negociaciones comerciales terminarán. En el camino de regreso a Winona, intentó encontrar un sustituto para su tractor que pudiera vender en Europa. En ese momento, se le ocurrió la idea de fabricar un vehículo de combate blindado. Cuando regresó a Winona dos días después, la idea de un vehículo de combate blindado de este tipo ya estaba en su mente. Cuando fracasaron sus intentos de encontrar clientes para su vehículo de combate blindado en Canadá, Wheelock envió a un representante de ventas, Francis Lowe, a Inglaterra para comercializar sus tractores, con la esperanza de interesar al ejército británico en el diseño de su vehículo blindado de orugas. En 1925, Lowe describió en detalle su experiencia de ese viaje: En abril de 1915, cuando fue a Europa para promocionar vehículos blindados de orugas, trajo consigo algunos planos de vehículos blindados dibujados por el Sr. Wheelock que costaron alrededor de 60.000 libras. Conoció al coronel Loft Holden, director del Departamento de Transporte Mecánico de la Oficina de Guerra de Londres. Cuando el coronel Holden se enteró de que estos diseños podrían producir un vehículo blindado que pesara poco más de 25 toneladas, no podía esperar para decir: "¡Vamos! ¡Dilo! Este es otro invento estadounidense que puede ganar la guerra. Puede destruir Bélgica". Cualquier puente. Además, ustedes, los estadounidenses, no saben que conducimos por la izquierda en lugar de por la derecha, lo que también puede bloquear el tráfico". Finalmente, el coronel Holden le presentó al mayor Wilson. Wilson tomó el plan y dejó un mensaje diciendo que lo notificarían si había una orden. Pero no recibieron más noticias hasta la batalla del Somme. Se informa que durante la Batalla del Somme, una "caja de queso" de aspecto extraño apareció en el campo de batalla, persiguiendo y atropellando constantemente los cadáveres de los soldados alemanes. En cuanto a si la afirmación de Wheelock es cierta, no hay forma de verificarla, porque los registros de este asunto en la historia de Estados Unidos sólo pueden mostrar que algunos periódicos de la época tendían a apoyar la afirmación de Wheelock. Sin embargo, Wheelock construyó más tarde un tanque esqueleto único para el ejército de los EE. UU., lo que al menos le valió cierta credibilidad. ¿Wheelock ayudó a los británicos? De hecho, antes de que Lowe fuera a Inglaterra, los británicos habían estado trabajando duro para hacer realidad las propuestas de Swinton. Sin embargo, no han podido solucionar el problema de los vehículos blindados que cruzan carreteras y trincheras. Después del viaje de Law a Inglaterra, la situación cambió por completo. Las personas relevantes recordaron que en ese momento, el diseño de los tanques británicos todavía estaba bajo la dirección del "Comité de Desembarco", y no pasó mucho tiempo antes de que se enteraran de que los vehículos blindados de orugas experimentales se obtuvieron de los Estados Unidos. Al mismo tiempo, sobre los problemas existentes en el diseño, aprendieron del Sr. William Triton de Foster Co., Ltd. (que fabricó el primer lote de tanques británicos, también participó el Mayor Wilson, un ingeniero experimentado en ese momento). en el trabajo como asesor especial. Finalmente se completó el diseño y se fabricó el primer tanque. ¿Fue realmente el plan de Wheelock lo que hizo posibles a Wilson y William Triton? No está claro si la vívida descripción de los acontecimientos que hace Lowe es cierta. Pero si es cierto, es posible que Lowe haya proporcionado al mayor Wilson planos y planos que más tarde ayudaron a los británicos a resolver el problema de flexibilidad de los vehículos blindados, lo que permitió a Gran Bretaña construir su primer tanque. Debido a que los tractores en ese momento eran todos enormes dispositivos de hierro y no tenían capacidades todoterreno, era realmente creíble que un diseñador de tractores explicara sistemáticamente el diseño que convirtió la idea del tanque en realidad.