Patente de transmisión nacional 8at
Mazda es una empresa de control de tecnología automotriz que no se centra en la estrategia de marketing, sino que solo se dedica a la investigación y el desarrollo de tecnología. Controla muy pocos modelos, pero cada uno de ellos es un clásico. Control de vector de curva único, diseño dinámico del alma. Permitir que esta marca de automóviles de nicho se mantenga durante cien años demuestra lo fuerte que es. El último debut en juegos de Good Mazda: motor 6 vertical + caja de cambios 8AT.
Según las últimas noticias expuestas por medios extranjeros, medios relevantes capturaron recientemente una información de patente solicitada por Mazda, la más llamativa de las cuales es un motor de combustión interna de seis cilindros en línea y un 8AT. caja de cambios. ¿No es esto lo que mejor hace la familia BMW?
De hecho, el motor de seis cilindros en línea no pasa desapercibido. La información sobre este motor de seis cilindros en línea surgió el pasado mes de mayo en una reunión interna de Mazda, que evolucionará hacia un motor diésel de seis cilindros Skyactiv-D y un motor de seis cilindros de gasolina Skyactiv-X.
Se informa que en el futuro, los motores de seis cilindros en línea de Mazda que cumplen con los últimos y más estrictos estándares de emisiones también incorporarán tecnología híbrida suave de 48 V y serán compatibles con la potencia híbrida enchufable. Los estándares nacionales VI de China deberían ser fáciles de cumplir.
Además, la patente de transmisión automática 8AT presentada por Mazda también llama mucho la atención. La transmisión automática 6AT de Mazda es actualmente más eficiente que la ZF 8AT utilizada por BMW, pero la 8AT más avanzada de Mazda debería funcionar mejor.
¿Se espera que esta potente combinación de potencia equipe el nuevo Mazda 6? Se especula que es poco probable que se instale en el deportivo insignia más avanzado RX-9.
Además, este sistema de propulsión tendrá una disposición vertical y será compatible con el sistema de tracción a las cuatro ruedas i-Activ, que básicamente podrá conseguir tracción delantera y trasera. Desafortunadamente, se espera que este conjunto de poderes tenga que esperar otros cinco años.
¿Por qué el mayor beneficiario podría ser Toyota? Porque Toyota y Mazda trabajan en estrecha colaboración. Se informa que el motor de seis cilindros en línea SkyActiv-X de Mazda no sólo se utilizará en sus productos, sino también en Toyota y Lexus. Toyota ya no dependerá de los motores de seis cilindros en línea de BMW.
Finalmente: ¿Estás esperando la última obra maestra de potencia de Mazda? ¡Bienvenidos a todos a prestar atención y dejar mensajes para comunicarse!
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.