En un viaje por carretera, una mujer y un amigo con cuatro hijos perdieron el control y volcaron, matando a dos e hiriendo a cinco: ¿Quién debe ser responsable de conducir en una carretera abandonada que a nadie le importa?
Luo, reportero de Red Star News, foto proporcionada por el entrevistado
Editor Li Pan Yu Dongmei
Hace más de 4 meses, en la carretera de circunvalación exterior norte de Ciudad de Manzhouli, Región Autónoma de Mongolia Interior Hubo un accidente de tráfico. Un pequeño autobús todoterreno que transportaba a siete personas perdió el control y volcó, chocando contra la barandilla de aislamiento central, matando a dos e hiriendo a cinco. Posteriormente, la policía de tránsito local creyó que la causa del accidente fue que el conductor Mou Lei no condujo de manera segura de acuerdo con las normas de operación y conducía a exceso de velocidad, por lo que debía asumir toda la responsabilidad por el accidente.
"Había muy pocos vehículos en ese momento y el camino estaba muy irregular. Para evitar una piedra, giré rápidamente el volante a la derecha, pero ya era demasiado tarde. El coche también rodó "Después de dos o tres vueltas, llegué al otro lado de la calle y no sabía cómo abrir la puerta. Según el conductor Mou Lei, ella y otros dos amigos acababan de salir. El lugar escénico con sus cuatro hijos y condujeron hasta la ciudad de Manzhouli bajo la guía de navegación de su teléfono móvil. La sección de 700 metros entre Century Avenue North Road y el lado este de North Outer Ring Road. Había muchos baches y grava en el camino, lo que hacía que el auto estuviera lleno de baches todo el tiempo.
La Oficina de Transporte Municipal de Manzhouli respondió que el tramo de carretera donde ocurrió el incidente no era un tramo de carretera en construcción ni un tramo de carretera bajo su jurisdicción. La unidad de custodia original, la Administración de Carreteras de Hulunbuir, lo abandonó y aún no se ha aclarado quién es el custodio y la unidad responsable específica. En este sentido, Lei cree que la causa del accidente fue que el tramo de la carretera no estaba gestionado ni mantenido, lo que provocó que la superficie de la carretera estuviera dañada y fuera irregular, lo que a su vez provocó accidentes de tráfico.
La Oficina de Transporte Municipal de Hulunbuir respondió al periodista diciendo que la sección de la carretera involucrada no era la sección de mantenimiento de la que era responsable su unidad y que debería ser administrada por Inner Mongolia Highway Transportation Investment Co., Ltd. Sin embargo, El periodista llamó repetidamente a Inner Mongolia Highway Transportation Investment Co., Ltd. pero no recibió respuesta. 65438+El 4 de octubre, el personal pertinente de la Oficina de Transporte Municipal de Manzhouli respondió que la administración fiduciaria y la unidad responsable específica de la sección de accidentes aún no estaban claras.
En cuanto a la identificación de responsabilidades relacionadas con este accidente, el abogado dijo que Lei incumplió su obligación de conducir con cuidado y tuvo cierta culpa por provocar el accidente de tránsito por exceso de velocidad en la vía abandonada; El tramo no tenía señales de advertencia relevantes, la administración de carreteras El departamento no cumplió con las obligaciones necesarias de advertencia de seguridad y debería asumir parte de la responsabilidad por el accidente. Las responsabilidades específicas se dividirán según el grado de culpa del propietario del vehículo y del departamento de gestión de carreteras.
↑Fotos tomadas por el Sr. Xu después del accidente.
La tragedia del trayecto
Después de conducir por la carretera, condujo por el "tramo de carretera abandonado", provocando dos muertos y cinco heridos.
A mitad de camino En julio de 2022, por invitación de amigos, Lei y su esposa llevaron a su hija de 14 años, Xu Conganfei, a la ciudad de Manzhouli, Región Autónoma de Mongolia Interior. Con ellos había otras tres familias de padres e hijos, un grupo de 9 personas. Aquí comenzaron un viaje por carretera de casi 10 días.
“A eso de las 4 de la tarde del 22 de julio, mi amigo Wang buscó una atracción cerca del hotel en su teléfono móvil y de repente propuso llevar a sus hijos a verla”. estaban descansando en el hotel en ese momento. Después de que Wang le propusiera matrimonio, ella y Tang subieron al auto con sus hijos, llegaron a su destino aproximadamente media hora más tarde, jugaron durante 30 minutos y luego regresaron.
Lei dijo que esta es su primera vez aquí y han estado usando sus teléfonos móviles para navegar. En el camino de regreso, la navegación no siguió la ruta original, sino que me dio otra ruta. Lei también dijo que las condiciones de la carretera eran normales en la primera etapa del viaje de regreso, pero el automóvil giró en una esquina en una determinada sección de la carretera y la superficie de la carretera quedó obviamente "rota". No sólo hay muchos baches y grava, sino que las ruedas también traen mucho polvo y humo, lo que interfiere con la vista hacia adelante. "Casi delante de mí vi una roca del tamaño de un paquete de pañuelos de papel. Para evitarla, giré el volante hacia la derecha, pero ya era demasiado tarde. El coche también giró hacia la derecha. Después de dos o tres veces, llegué a la carretera. Enfrente no sé cómo abrir la puerta y alguien fue expulsado”.
El primer certificado de accidente de tránsito emitido por el Ayuntamiento de Manzhouli. La Brigada de Policía de Tráfico de Seguridad mostró que a las 18:00 horas del 22 de julio de 2022, Mou Lei conducía un pequeño autobús todoterreno a gran velocidad de este a oeste por la carretera de circunvalación exterior norte y se dirigió hasta 700 metros al este de la intersección de. Century Street North Road y North Outer Ring Road en la ciudad de Manzhouli Debido a una operación incorrecta, el vehículo perdió el control y volcó, golpeando el cinturón de aislamiento central. Como resultado, Wang y Xu murieron en el acto.
Escriba la primera "Certificación de Accidente de Tráfico" emitida por la Brigada de Policía de Tráfico de Seguridad Pública de la ciudad de Manzhouli.
El equipo de investigación creía que la causa del accidente fue la negligencia de Lei al conducir un motor. vehículo en la carretera. No conducir con seguridad según las normas de funcionamiento; Lei condujo un vehículo de motor a velocidad excesiva. Por lo tanto, se cree que el comportamiento de Lei violó las regulaciones pertinentes y, debido a su grave culpa, debe asumir toda la responsabilidad por el accidente.
"Este automóvil fue prestado por un amigo. No tenía ningún registrador de manejo y no había ningún monitoreo en la carretera donde ocurrió el accidente", dijo a los periodistas el esposo de Lei, el Sr. Xu. Se apresuró a llegar al lugar después del incidente, pero como estaba oscuro y la policía de tránsito había acordonado el lugar, no obtuvo mucha información, por lo que él y sus amigos regresaron al lugar nuevamente al día siguiente.
Las fotografías del lugar del accidente que proporcionó mostraron que el tramo de la carretera tenía muchos baches evidentes y muchas gravas pequeñas. Al mismo tiempo, cuando el vehículo pasa por este tramo de la carretera, se puede ver claramente que el vehículo tiene grandes altibajos y baches, y es evidente que hay polvo volando en la carretera después de conducir.
↑Fotos tomadas por el Sr. Xu después del accidente.
Sin dudas sobre la gestión y protección de este tramo de la carretera, el Sr. Xu solicitó a la Oficina de Transporte Municipal de Manzhouli revelar información relevante sobre el tramo del accidente, pero inesperadamente se enteró de que el tramo de la carretera no había recibido mantenimiento. antes. En una declaración de respuesta 165438+ emitida por la Oficina de Transporte Municipal de Manzhouli el 4 de junio de 2022, el periodista vio que la oficina declaró que Manzhouli City Century Avenue North Road y la sección de 700 metros al este de la carretera de circunvalación exterior norte no se incluyen la jurisdicción de la Dirección Municipal de Transporte. Y después de comprender la sección de no construcción de esta sección desde muchos aspectos. Debido a la reconstrucción de la autopista G10 Suiman, en 2021 se construirá una intersección y una rampa frente a esta sección. El grupo de construcción y la Brigada de Control de Tráfico de Manzhouli solicitaron con anticipación la instalación de señales de desaceleración y señales de construcción. La unidad de mantenimiento original, la Administración de Carreteras de Hulunbuir, abandonó el mantenimiento. La oficina se ha comunicado repetidamente con la Oficina de Transporte Municipal de Hulunbuir y con Inner Mongolia Highway Transportation Investment Co., Ltd., la unidad de construcción de la autopista Suiman, sobre el problema de las carreteras sin mantenimiento. Ambas entidades negaron que esta sección de la carretera fuera mantenida por. a ellos. En la actualidad, la custodia y la unidad responsable específica de este tramo de carretera aún no están claras y no está dentro de la jurisdicción de nuestra oficina, por lo que la información correspondiente no puede revelarse previa solicitud.
↑ La Oficina de Transporte Municipal de Manzhouli dio una respuesta oficial sobre la situación relevante del tramo de carretera involucrado.
Los familiares preguntaron
¿Por qué las carreteras en condiciones normales de conducción no son transitables?
Se entiende que después del accidente, las hijas de Wang y Lei, que estaban sentadas en la última fila, murieron en el acto y varias otras resultaron heridas. "La niña tiene sólo 14 años. Es tan grande como una flor. Quiero llevarla a jugar. Con Wang, somos amigos". El Sr. Xu dijo que después de encargarse de los asuntos de la niña, su principal atención estaba en. buscando ayuda de la familia Wang. Comprenda y encuentre las unidades responsables pertinentes en la carretera donde ocurrió el accidente. "Soy el único que gana dinero en la familia y es realmente insoportable soportar una compensación tan grande."
"Ésta es nuestra responsabilidad y no la eludiremos. Pero dado que este camino es un Carretera abandonada, en otras palabras, si nadie está a cargo, ¿quién será responsable de los accidentes causados por los problemas en esta vía? Además, existen peligros ocultos de accidentes de tránsito en esta vía y no hay señales de advertencia obvias alrededor. "¿Por qué todavía podemos pasarlo?" Dijo que no reconocen los resultados de identificación emitidos por la Brigada de Policía de Tráfico de Seguridad Pública de Manzhouli. "No sólo hubo un error al determinar la causa del accidente, sino que también hubo una división inadecuada de responsabilidades".
El Sr. Xu dijo que durante la investigación en el lugar, se descubrió que el El tramo donde ocurrió el accidente era un camino sin terminar y no se observaron señales de advertencia en el camino. “Obviamente, esta carretera fue pavimentada con una capa estabilizadora de agua durante el proceso de construcción, y los principales materiales de la capa estabilizadora de agua son grava graduada y materiales cementosos. Es muy probable que el pavimento de grava graduada provoque que los vehículos se vuelquen y evite. Funcionamiento normal Frenado y otros riesgos. La carretera en el lugar del accidente es una carretera nacional. Debido al gran volumen de tráfico, causó grandes daños a la capa de estabilización de agua, provocando que la superficie de la carretera quedara irregular y llena de grava. Por la razón principal de esta situación, dijo Xu, el caballero creía que el tramo de la carretera donde ocurrió el accidente estaba bajo mantenimiento no tripulado.
Además, el abogado Xu también declaró que no reconocía la conclusión del dictamen de tasación sobre Lei Chaosou encargado por la policía de tránsito al Centro de Evaluación Forense de Accidentes de Tráfico de Heilongjiang Junbo.
El Sr. Xu dijo a los periodistas que, según su entendimiento, la relación causal de un accidente de tráfico se refiere a la relación causal directa que conduce a la ocurrencia del accidente o a la expansión de las consecuencias del accidente. "En ese momento, Lei no consumía drogas, no bebía alcohol y no tenía matrícula. El coche en sí no tenía problemas mecánicos. Era una conducción normal. Fue sólo debido a graves riesgos de seguridad en la carretera donde ocurrió el incidente. que ocurrió la tragedia. Esta fue la razón principal.
”
Pronto, Lei y su esposa solicitaron una revisión a la Brigada de Policía de Tráfico de Seguridad Pública de Manzhouli. Sin embargo, su conclusión final fue que Lei seguía siendo totalmente responsable. La última "Certificación de accidentes de tráfico" emitida por. La Brigada de Policía de Tránsito de Seguridad Pública de Manzhouli muestra que, por exceso de velocidad, al llegar al tramo de la vía donde ocurrió el accidente, la rueda delantera derecha entró en contacto con una franja de piedra que quedaba en la vía, lo que provocó que el vehículo perdiera el control y se estrellara contra la vía central. barandilla de aislamiento, expulsando a los miembros Wang y Xu que no llevaban cinturones de seguridad, lo que provocó que Wang y Xu murieran en el acto, otros cinco resultaron heridos y el cinturón de aislamiento y el vehículo resultaron dañados en un accidente de tráfico. Después de solicitar la revisión, la Brigada de Policía de Tráfico de Seguridad Pública de la ciudad de Manzhouli emitió otra "Certificación de accidente de tráfico".
El 4 de octubre de 65438, un reportero de Red Star News se comunicó con la Oficina de Transporte Municipal de Manzhouli con respecto a cuestiones relacionadas. El personal pertinente declaró que la dirección y la unidad responsable específica de la sección del accidente aún no estaban claras. Esta sección está gestionada por la Oficina de Transporte de Hulunbuir. Posteriormente, se reconstruyó la autopista G10 Suiman y la unidad de construcción fue Inner Mongolia Highway Transportation Investment Co., Ltd.. "Si se pierden propiedades personales o vidas debido a problemas de mantenimiento o construcción en esta sección de la carretera, el personal recomienda que las autoridades de la industria rindan cuentas. "Esa carretera es una carretera nacional, y la actual autoridad de la industria para las líneas troncales nacionales y provinciales en Mongolia Interior es la Oficina de Transporte Municipal de Hulunbuir. "
Al mismo tiempo, el personal relevante de la Oficina de Transporte Municipal de Hulunbuir también respondió a los periodistas diciendo que la sección de la carretera involucrada no era la sección de mantenimiento de la que era responsable su unidad y que debería ser administrada por Inner Mongolia Highway Transportation Investment Co., Ltd., "Mientras sea nuestro, los trabajadores de mantenimiento de carreteras y los quitanieves están en la carretera todos los días. Inner Mongolia Highway Transportation Investment Co., Ltd. es un consorcio de construcción, gestión y transporte. Sin embargo, su empresa no está bajo nuestro control. Está gestionada directamente por la Región Autónoma de Mongolia Interior. ”
Sin embargo, el periodista llamó a Inner Mongolia Highway Transportation Investment Co., Ltd. muchas veces, pero nadie contestó el teléfono.
↑Fotos tomadas por el Sr. Xu después del accidente .
Punto de vista del abogado
La unidad de mantenimiento de carreteras original debe asumir cierta responsabilidad por la indemnización
De acuerdo con lo dispuesto en el artículo 32 de la "Ley de seguridad vial". de la República Popular China", las carreteras deben ser ocupadas y excavadas. O la construcción o adición de tuberías a través de las carreteras debe obtener el consentimiento de la autoridad vial por adelantado; si afecta la seguridad del tráfico, la unidad de construcción también debe obtener el consentimiento de el departamento de gestión del tráfico del órgano de seguridad pública y llevará a cabo las operaciones de construcción dentro de la sección y el tiempo aprobados, y colocará señales de advertencia de seguridad visibles a una distancia segura en la dirección del tráfico entrante en el sitio de construcción, y tomará medidas de protección; una vez finalizados los trabajos de construcción, se deben eliminar rápidamente los obstáculos en la carretera para eliminar los riesgos de seguridad, y se debe informar al departamento de gestión de carreteras y al departamento de gestión de tráfico del órgano de seguridad pública después de pasar la inspección y cumplir con los requisitos de tráfico. el tráfico se puede reanudar.
Entonces, ¿quién gestionará las carreteras abandonadas no gestionadas y si las carreteras abandonadas que plantean riesgos de seguridad o no cumplen con las condiciones del tráfico pueden abrirse al público y abandonarse en caso de que se realice la unidad de mantenimiento final? de la carretera ser considerado responsable en el accidente mencionado anteriormente? En respuesta a esta serie de preguntas, los reporteros de Red Star News consultaron específicamente a dos abogados profesionales
“Como administrador original de la carretera, la autopista Hulunbuir. La Oficina de Administración fue responsable del accidente. Después del abandono, si la transferencia de derechos de propiedad no se negocia con el gobierno local y su departamento de tierras y recursos, se seguirán desempeñando las responsabilidades de gestión. "El abogado Fu Jian, director del bufete de abogados Henan Jinze, dijo a los periodistas que, de acuerdo con las disposiciones pertinentes del Reglamento de gestión de carreteras, sin importar qué unidad sea responsable del mantenimiento de la carretera, las señales de la carretera deben actualizarse y mantenerse de manera oportuna durante el proceso de mantenimiento para garantizar la seguridad del uso de la carretera. Las carreteras que no cumplen con las condiciones del tráfico deben cerrarse de manera oportuna.
El abogado Fu Jian dijo que si las carreteras abandonadas están gravemente dañadas, no cumplen con las condiciones del tráfico. , o tienen riesgos importantes para la seguridad, deben entregarse al gobierno local de manera oportuna para erradicar los caminos abandonados y adaptar las medidas a las condiciones locales para su reverdecimiento o restauración. Si la operación abierta continúa, la unidad de gestión debe establecer las advertencias necesarias. señales y señales obvias para informar a los propietarios de automóviles que el tramo de la carretera está abandonado y recordarles que conduzcan con cuidado.
Además, respecto a este accidente, Fu Jian dijo que según la "Carretera". "Determinación de Accidente de Tráfico" emitida dos veces por la policía de tránsito, Lei incumplió su obligación de conducir con cuidado y fue culpable por su exceso de velocidad. "Si no hubiera señales de advertencia relevantes en este tramo de la carretera, la autopista sería responsable El departamento de gestión no cumplió con las obligaciones de advertencia de seguridad necesarias, lo que hizo que Lei supiera que el tramo de la carretera estaba abandonado y no pudiera predecir los peligros de seguridad presentes en el tramo de la carretera. Por tanto, el departamento de gestión de carreteras debe asumir parte de la responsabilidad del accidente. "Pero la división de responsabilidades específicas debe basarse en el grado de culpa del propietario del vehículo y del departamento de gestión de carreteras.
Tan, abogado del bufete de abogados de Beijing, también dijo que en este caso, la causa del accidente de tráfico de Lei también se debió a problemas de calidad de la carretera. "Si, según el Sr. Xu, existen riesgos para la seguridad en el tramo de la carretera en cuestión, y no se han cumplido las normas de entrega y no se han colocado señales de advertencia, entonces existe una relación causal entre los riesgos para la seguridad vial y los riesgos de Lei Accidente de tráfico, y no es apropiado que Lei asuma toda la responsabilidad. "
"En la actualidad, el accidente de tráfico de Lei se debe a riesgos de seguridad en la carretera. Por lo tanto, la Administración de Carreteras de Hulunbuir, el original. unidad de mantenimiento de carreteras, se le puede exigir que asuma cierta responsabilidad por las pérdidas de Lei ". El abogado Tan dijo que dado que la reconsideración administrativa solo se puede realizar una vez, si aún no está satisfecho con el certificado de evaluación de responsabilidad después de la revisión, Lei solo puede intentar anular el accidente. certificado de valoración de responsabilidad mediante prueba, pero no puede interponer una demanda administrativa contra el certificado de valoración de responsabilidad por accidente únicamente. La tasación de responsabilidad por accidente es sólo un informe de investigación presentado por el departamento de policía de tránsito de acuerdo con la ley y no dispone directamente de los bienes y derechos de ambas partes, por lo que no puede interponer una demanda administrativa. "Se recomienda que Lei demande directamente a la Oficina de Gestión de Carreteras de Hulunbuir y le pida que asuma la responsabilidad por sus pérdidas.