Modelos Tesla nacionales 325% prueba de choque 325%
En la prueba de choque frontal con compensación del 25%, se puede ver claramente que la parte delantera del automóvil resultó gravemente dañada, pero las estructuras de la carrocería y la cabina permanecieron relativamente intactas. y los pilares A y La puerta no tiene deformaciones evidentes. Los airbags y las cortinas de aire desempeñan un papel muy bueno a la hora de proteger a los ocupantes del interior y el espacio habitable no queda reducido. Al menos, puedes elegir este Modelo 3. En comparación con el 25% del IIHS de EE. UU., el rendimiento del pilar A de la versión nacional del Tesla Model 3 es de hecho mejor que el de la versión estadounidense del Model 3 probado por el IIHS. Mire el pilar A de la versión estadounidense del Model 3 a continuación, está un poco deformado.
La versión extranjera no es tan buena como la versión nacional. La deformación de la puerta es obvia, lo que infringe hasta cierto punto el espacio para las piernas. (Por supuesto, los dos modelos son diferentes. El Tesla Model 3 2017 fue seleccionado en el extranjero, pero esto no nos impide reconocer que el rendimiento del Tesla Model 3 nacional es realmente bueno). Veamos las colisiones laterales, que dependen principalmente de la fuerza del cuerpo. Las puertas y pilares B evidentemente están abollados y deformados, lo que ocupará el espacio interior, pero de ello depende la protección de los ocupantes.
Las molduras de las puertas, los paneles decorativos del pilar A y el techo se cayeron y se agrietaron, pero no fueron graves. Es normal que estos lugares sufran daños porque se abrieron las bolsas de aire laterales de cortina. y los airbags también se abrieron en la posición correcta, pero los airbags traseros se abrieron en la posición correcta. La cabeza del pasajero de la fila chocó con el techo. Teniendo en cuenta que el techo suele estar hecho de franela, esponja, fibra de vidrio y otros materiales que no dañan a los pasajeros, no se descarta que el Model 3 pierda puntos aquí.
Actualmente no hay videos dinámicos sobre la resistencia del techo, pruebas de reposacabezas y pruebas de AEB, solo capturas de pantalla en vivo, pero esto básicamente no es un gran problema para los fabricantes de automóviles más maduros. Y a juzgar por la prueba de choque frontal con compensación del 25% y el rendimiento en choque lateral que más preocupan a los internautas, el Modelo 3 es muy bueno, la estabilidad general es relativamente estable y no debería ser un gran problema obtener una A directa.