Las prioridades de desarrollo del “Duodécimo Plan Quinquenal” de transporte de la provincia de Sichuan

1. Acelerar la construcción de centros de transporte integral en la región occidental.

Centrándose en la finalización básica del centro de transporte integral occidental, de acuerdo con los requisitos generales de "acceso fluido a Sichuan, mejora de la red de carreteras principales, construcción de un sistema de transporte integral y mejora de las capacidades portuarias y de navegación". ", continuaremos destacando la construcción de carreteras y promoviendo vigorosamente el nacional Se acelerará la construcción de líneas troncales provinciales y caminos rurales, se acelerará la construcción de estaciones centrales, se promoverá activamente el desarrollo de vías navegables interiores y puertos, y la Se acelerará la construcción de "grandes canales, grandes centros, grandes redes de carreteras y grandes puertos".

——Restauración y reconstrucción completa de carreteras después del desastre. Acelerar la construcción de proyectos de restauración y reconstrucción de carreteras después del terremoto de Wenchuan, como Yingxiu a Wolong, Túnel Xueshanliang, Túnel Balangshan, Túnel Huangtuliang, Maoxian a Beichuan, Mianzhu a Maoxian, etc. , es eficaz para completar por completo las tareas de reconstrucción posteriores al desastre.

Promover el desarrollo y revitalización de las zonas afectadas por el terremoto.

——Enfocados en promover la construcción y operación de autopistas. Centrándonos en la construcción de pasajes de entrada y salida de Sichuan, aceleraremos la construcción de la red de carreteras de la provincia. Continuar promoviendo la construcción de proyectos de redes nacionales de carreteras, acelerar la construcción de carreteras que sean importantes para fortalecer las conexiones interprovinciales, regionales e interurbanas, y promover activamente la construcción de carreteras que conecten áreas de minorías étnicas, antiguas bases revolucionarias y zonas afectadas por la pobreza.

Establecer y fortalecer la construcción de carreteras de tránsito en ciudades importantes, iniciar rápidamente la ampliación y construcción de tramos viales importantes y mejorar la capacidad de tráfico de los corredores principales. Se harán esfuerzos para construir 11 líneas radiales y 2 líneas circulares del centro principal de Chengdu, y 14 ciudades centrales secundarias (o nodos) como Guangyuan y Suining construirán más de 4 líneas radiales (en forma de cruz) de carreteras, abriendo 1 noroeste, 3 sureste, 3 norte, 2 suroeste, 9 East Expressway entra y sale de Sichuan.

——Acelerar integralmente la construcción de carreteras troncales. Aceleraremos aún más la construcción de carreteras troncales centrándonos en mejorar las pendientes, mejorar las redes viales, mejorar las condiciones de las carreteras y mejorar la gestión. Fortalecer la mejora y reconstrucción de las carreteras nacionales y provinciales y esforzarse por aumentar la proporción de carreteras de segundo grado y superiores. Fortalecer la renovación de firmes viales de alta calidad y eliminar por completo los tramos no pavimentados de las vías troncales nacionales y provinciales existentes. Incrementar la construcción de importantes arterias económicas que conecten nodos administrativos por encima del nivel del condado, ampliar aún más la cobertura y mejorar la red de carreteras. Promover vigorosamente la construcción y el desarrollo de carreteras troncales en zonas de minorías étnicas, antiguas bases de apoyo revolucionarias y zonas afectadas por la pobreza. Implementar proyectos grandes y medianos de reparación y mantenimiento en carreteras troncales, acelerar el mantenimiento preventivo y establecer un sistema científico de gestión del mantenimiento.

——Profundizar la construcción de caminos rurales. Adherirse a la idea general de "ampliar resultados, mejorar instalaciones, mejorar capacidades y coordinar áreas urbanas y rurales" para promover aún más la construcción de carreteras rurales. Acelerar la construcción de aldeas y pueblos y proyectos de acceso en aldeas organizadas, promover activamente la construcción de caminos de cemento (caminos asfaltados) y mejorar el nivel de acceso a caminos rurales. Mejorar las instalaciones de apoyo a las carreteras rurales, incluyendo principalmente la reconstrucción del nivel de las carreteras rurales existentes, nuevos proyectos de reconstrucción de puentes, cruces de puentes e instalaciones de seguridad, etc. , mejorando así la capacidad de tráfico y el nivel de resistencia a desastres de los caminos rurales. Iniciar la construcción de carreteras conectadas en ciudades y pueblos clave, promover nuevas aldeas modernas a nivel provincial y nuevos proyectos de demostración de integración del transporte urbano y rural en complejos rurales, ampliar la profundidad de la suavidad y mejorar el grado de la red de caminos rurales y el nivel de servicio. Promover e innovar la reforma del sistema de gestión y mantenimiento de caminos rurales y acelerar la formación de una red de caminos rurales con trazado razonable, estándares apropiados, instalaciones completas y gestión adecuada.

——Promover vigorosamente la construcción de transporte fluvial interior. De acuerdo con la idea básica de un transporte fluvial fluido desde Sichuan, aceleraremos la planificación y construcción de "Cuatro Ríos y Seis Puertos" y nos esforzaremos por crear un transporte marítimo interior fluido, eficiente, seguro y ecológico. Fortalecer la mejora del canal centrándose en mejorar la capacidad de navegación del tramo Sichuan del río Yangtze, promover el proyecto de canalización centrándose en el desarrollo integral de la aviónica en el río Minjiang y mejorar integralmente la capacidad de navegación de los canales de transporte de agua. Acelerar la profesionalización, escala y modernización de los principales puertos y aprovechar plenamente el papel de la vía navegable dorada y la navegación interior del río Yangtze. Llevar a cabo estudios en profundidad de los recursos hídricos y estudios de planificación relacionados en toda la provincia. Promover integralmente la reconstrucción de transbordadores rurales, básicamente completar la construcción de puentes de transbordadores calificados, mejorar las instalaciones de transbordadores de bienestar público y mejorar las condiciones de los viajes acuáticos rurales.

——Acelerar la construcción de estaciones centrales de transporte. Centrándonos en la construcción de un sistema de transporte integral y promoviendo el desarrollo de la industria logística moderna, nos concentraremos en la construcción de centros de transporte por carreteras nacionales y aceleraremos la construcción de centros de transporte. Fortalecer la conexión orgánica con el ferrocarril, la aviación y otros modos de transporte, y centrarse en construir una serie de centros integrales de transporte de pasajeros y centros portuarios de transporte integral con diversos modos de transporte, transferencias convenientes y conexiones fluidas. Fortalecer la construcción de sistemas de recolección y distribución de carreteras y vías navegables en ciudades centrales, parques industriales y parques logísticos, enfocándose en la construcción de una serie de estaciones centrales integrales de carga con funciones de servicios logísticos.

Fortalecer el apoyo a la construcción de centros de terminales de carga y parques logísticos, centrándose en la construcción de parques portuarios modelo en Chengdu, Luzhou, Yibin, Suining y Dazhou. Mejorar el diseño de las estaciones de transporte de pasajeros y carga en ciudades y condados, promover la construcción de estaciones de pasajeros en condados y municipios y adaptarse a las necesidades de desarrollo del transporte público urbano y rural.

2. Fortalecer la creación de capacidades en los servicios de transporte.

——Optimizar la organización del transporte de pasajeros. Elaborar planes generales y construir una red de transporte de pasajeros de cuatro niveles: interurbano, urbano, urbano y rural, y pueblo y aldea, y promover el desarrollo integral y en red del transporte de pasajeros. Mejorar el sistema de transporte expreso de pasajeros por autopista, mejorar la organización del transporte de pasajeros por líneas troncales, realizar gradualmente la integración entre ciudades y regiones de la red de transporte de pasajeros y desarrollar vigorosamente líneas de alta calidad, transporte fletado de pasajeros, transporte de pasajeros turísticos, líneas expresas aeroportuarias, líneas expresas comerciales, barcazas de corta distancia y otros medios de transporte con alta eficiencia y servicios especiales de transporte de pasajeros con acceso profundo y que satisfacen las necesidades individuales. Fortalecer la función de recolección y distribución del transporte de pasajeros por carretera que conecta el ferrocarril, la aviación, el transporte acuático y otros modos de transporte, y mejorar la red de servicios de recolección y distribución del transporte de pasajeros por carretera. Implementar la estrategia de "prioridad de tránsito", orientar a las ciudades grandes y medianas para que prioricen el desarrollo del tránsito rápido y el tránsito ferroviario, estandarizar y fortalecer la gestión del mercado de taxis y construir el transporte urbano con autobuses de gran capacidad como cuerpo principal y taxis como complementos. y un sistema de múltiples modos de transporte efectivamente conectado, desarrollar vigorosamente el transporte público en las ciudades por encima del nivel del condado y promover el desarrollo integrado del transporte público urbano y rural en las ciudades grandes y medianas. Innovar el modelo de desarrollo y operación del transporte de pasajeros urbano y rural, fomentar la apertura de líneas de autobuses interurbanos o interurbanos, cubrir eficazmente ciudades y pueblos a lo largo del camino, explorar activamente la extensión del transporte público urbano a las zonas rurales, promover la conexión efectiva del transporte de pasajeros urbano y rural y apoyar activamente la agricultura.

El transporte rural de pasajeros se está transformando en corporatización, transporte público, regionalización y networking.

——Promover el desarrollo de la logística moderna. Fomentar y apoyar la transformación de estaciones de carga en estaciones logísticas, guiar y apoyar a las empresas de transporte para expandir el negocio de logística, desarrollar logística de terceros y acelerar la transformación en empresas logísticas modernas. Construir una red de autopistas de carga interurbanas y operar autobuses de pasajeros exclusivos para carga interurbana. Ampliar la pequeña red de entrega urgente y orientar la escala, la estandarización y el desarrollo de la red de distribución urbana. Desarrollaremos vigorosamente organizaciones de transporte avanzadas, como el transporte multimodal y el transporte directo fluvial-marítimo, desarrollaremos activamente el transporte de contenedores, buques de descarga y gancho y de carga rodada y nos esforzaremos por expandir el mercado del transporte de contenedores por vías navegables. Cultivar y desarrollar el mercado de logística y transporte rural y desarrollar gradualmente la logística rural. Promover la construcción de plataforma de información logística.

——Mejorar el nivel de equipamiento de transporte. Orientar el desarrollo de vehículos y barcos operativos en la dirección de la estandarización, la especialización y la limpieza, fomentar el desarrollo de autobuses grandes y medianos de alta gama, vehículos todoterreno, vehículos comerciales y otros autobuses pequeños que satisfagan las necesidades individuales, fomentar la desarrollo de vehículos portacontenedores, vehículos de transporte especiales, vehículos pesados ​​multieje de gran tamaño y vehículos estandarizados para logística. Desarrollar vigorosamente autobuses seguros, prácticos y económicos adecuados para el transporte rural de pasajeros. Promover el uso de tipos de buques seguros, ahorradores de energía y respetuosos con el medio ambiente, y desarrollar adecuadamente la flota de barcazas motorizadas.

——Fortalecer la construcción de un sistema de orientación y gestión del transporte público urbano de pasajeros. Establecer y mejorar una red de servicios de transporte público urbano diferenciada y de múltiples niveles, y aprovechar plenamente el papel central del tránsito rápido y el tránsito ferroviario en el sistema de transporte urbano. Establecer un sistema de gestión y orientación del transporte público urbano, mejorar gradualmente el sistema de gestión del transporte público de pasajeros, establecer un mecanismo de evaluación del desarrollo del transporte público urbano, estándares y sistemas de evaluación de la calidad del servicio de seguridad del transporte público urbano y de los taxis, y garantizar la estabilidad y la salud de las zonas urbanas. Se desarrolla el transporte público, especialmente la industria del taxi.

3. Fortalecer la modernización de la gestión industrial.

——Mejorar el sistema de planificación y construcción. Fortalecer aún más el papel de liderazgo del gobierno en la planificación, mejorar la capacidad de las autoridades de la industria del transporte para formular planes científicamente y resaltar la continuidad, la visión de futuro, la orientación y la autoridad de los planes. Implementar aún más las principales responsabilidades de los gobiernos populares locales en todos los niveles para implementar planes, ampliar la apertura, diversificar entidades y operaciones de mercado de acuerdo con los planes aprobados y los procedimientos de construcción de capital, y avanzar en la construcción de proyectos de manera ordenada.

——Estandarizar el mercado de la construcción de ingeniería. Centrarse en la gestión de proyectos moderna, mejorar el sistema de gestión del mercado de la construcción y cultivar activamente un mercado de construcción de carreteras y transporte acuático estandarizado, saludable, unificado, abierto y competitivo. Construir estrictamente un sistema de acceso al mercado, mejorar el mecanismo de comercio justo del mercado, fortalecer la supervisión de las licitaciones de proyectos nacionales de inversión y construcción, estandarizar el comportamiento de contratación en el mercado de la construcción y esforzarse por crear un entorno de mercado de la construcción abierto, justo, honesto y confiable. Mejorar el sistema de gestión de la construcción del tráfico en una situación de múltiples temas y estandarizar aún más el comportamiento de gestión de la construcción de los propietarios de proyectos. Mejorar el sistema de gestión de subcontratación de proyectos y estandarizar el comportamiento de subcontratación de proyectos. Fortalecer la construcción del sistema crediticio, promover aún más la evaluación crediticia de las unidades operativas y de los empleados de la construcción de carreteras y transporte acuático, y promover el intercambio mutuo de información crediticia.

——Fortalecer la innovación en la gestión y profundizar la reforma del sistema de gestión.

Centrarse en mejorar el sistema de gestión administrativa y el mecanismo de operación del mercado, profundizar la reforma en los campos relacionados con el transporte y promover el establecimiento de sistemas y mecanismos de gestión que sean compatibles con el sistema de transporte integral. Realizar el trabajo legislativo en materia de normativa local como gestión de carreteras, transporte público urbano, gestión de taxis, etc. Mejorar el mecanismo de coordinación y vinculación de los departamentos de gestión de autopistas, establecer un sistema de supervisión de operaciones unificado y eficiente y promover la realización de "ocho unificaciones" de planificación de la construcción y normas técnicas, reglas y regulaciones, monitoreo de operaciones, comando de emergencia, carga de red y servicio. normas, supervisión del cumplimiento de la ley y gestión del transporte. Mejorar las áreas de servicio de las carreteras y otras instalaciones de apoyo para mejorar los niveles de servicio de las carreteras. Promover la reforma del sistema de gestión de carreteras troncales y esforzarse por resolver el problema de derechos poco claros y responsabilidades y derechos inconsistentes. Establecer y mejorar el sistema de gestión y mantenimiento de caminos rurales, fortalecer la implementación de las principales responsabilidades de los gobiernos a nivel de condado y garantizar la implementación de responsabilidades, instituciones y fondos.

——Fortalecer el mantenimiento y gestión de carreteras y vías navegables. Centrándonos en mejorar el nivel de la tecnología de mantenimiento, fortaleceremos integralmente el mantenimiento y la gestión científicos de carreteras y vías fluviales. Acelerar la construcción de centros de servicios de apoyo al tráfico de emergencia y mantenimiento de carreteras municipales, estatales y regionales, mejorar el sistema de detección y evaluación del estado de las carreteras, fortalecer la gestión y protección de las carreteras y establecer gradualmente un sistema de toma de decisiones científicas para la gestión del mantenimiento de las carreteras y nacionales. y carreteras troncales provinciales. Establecer un sistema de inversión financiera estable y de largo plazo y un mecanismo operativo para el mantenimiento de caminos rurales. Mejorar el sistema de políticas y regulaciones, el sistema de tecnología de mantenimiento y el sistema de servicios de mantenimiento para el mantenimiento y gestión de vías navegables.

——Mejorar el sistema de mercado de transporte. Fortalecer la construcción del entorno del mercado del transporte y mejorar el sistema de acceso, salida y supervisión del mercado. Optimizar la estructura principal del negocio del transporte por carretera, alentar el desarrollo intensivo y a gran escala de las empresas de transporte por carretera y promover fusiones y reorganizaciones interregionales, intersectoriales e intersectoriales de empresas de transporte por carretera. Acelerar el cultivo y desarrollo del sistema de mercado marítimo y ampliar el mercado del transporte portuario de contenedores.

4. Fortalecer la construcción de la informatización de la ciencia y la tecnología del transporte.

——Fortalecer la innovación, promoción y aplicación de la ciencia y tecnología del transporte. Implementar profundamente la estrategia de "fortalecer la comunicación a través de la ciencia y la tecnología", fortalecer aún más la construcción de plataformas y bases de innovación científica y tecnológica, coordinar la promoción del desarrollo de capacidades de innovación, las principales investigaciones y desarrollos científicos y tecnológicos, la promoción y aplicación de resultados, y construcción de estandarización y hacer pleno uso de la ciencia y la tecnología modernas y la tecnología de la información para mejorar la infraestructura de transporte y el nivel de modernización de equipos. Fortalecer la formación de talentos en transporte, apoyar la construcción de escuelas técnicas y vocacionales en transporte, acelerar la construcción de talentos y equipos científicos y tecnológicos líderes y construir un sistema de garantía de recursos humanos para la industria del transporte.

——Acelerar la construcción de la informatización del transporte. Acelerar la construcción del gobierno electrónico con la comunicación como cuerpo principal

Sistema de gestión administrativa y sistema de servicios de transporte, sistema de servicios de transporte orientado por la aplicación de la tecnología de Internet de las cosas, transporte respaldado por sensores y tecnologías de información relacionadas. y sistemas de apoyo de emergencia. Profundizar la aplicación de la tecnología de la información en áreas comerciales clave, como el transporte interregional, el monitoreo de la red de carreteras, la recopilación de datos de tráfico, el cobro de peajes electrónicos en redes de carreteras, la gestión de vías navegables y puertos, la supervisión de operaciones de taxis y los servicios de información. Acelerar el progreso de la construcción de los subcentros de datos de la industria.

5. Desarrollar vigorosamente el transporte ecológico.

——Fortalecer la protección ecológica y ambiental. Fortalecer la protección ambiental a lo largo de todo el proceso de planificación, diseño, construcción y operación del transporte, y promover activamente la construcción de caminos ecológicos y puertos verdes.

-Uso intensivo y económico de los recursos. Mejorar la eficiencia de utilización de los terrenos de construcción de carreteras y las costas portuarias. Promover el uso de nuevos materiales, nuevos procesos y nuevos equipos en la construcción de carreteras para promover el desarrollo de una economía de transporte circular.

——Fortalecer la conservación de energía y la reducción de emisiones. Acelerar la construcción de mecanismos a largo plazo para la conservación de energía y la reducción de emisiones, establecer un sistema de monitoreo y evaluación para la conservación de energía y la reducción de emisiones en el transporte, y desarrollar vigorosamente un transporte respetuoso con el medio ambiente y con bajas emisiones de carbono. Acelerar el desarrollo de modos de transporte de baja energía, como el transporte público urbano y el transporte acuático, promover el consumo de transporte y modos de viaje con bajas emisiones de carbono y orientar el uso racional de los automóviles privados urbanos.

6. Fortalecer la construcción de sistemas de seguridad vial y apoyo a emergencias.

——Fortalecer la supervisión de la producción segura. Implementar la responsabilidad principal de las empresas en materia de producción de seguridad, mejorar el mecanismo de trabajo que combine orgánicamente la gestión integral del gobierno de la producción de seguridad con la supervisión y orientación de la industria, y fortalecer las responsabilidades de supervisión de la seguridad de la industria. Formular los "Detalles para la supervisión y gestión de la seguridad laboral en la industria del transporte de la provincia de Sichuan", establecer y mejorar el sistema de rendición de cuentas por accidentes de seguridad en la producción, fortalecer la gestión de la seguridad de las empresas de transporte y los empleados del transporte, fortalecer la gestión de la seguridad de las herramientas de transporte. y construir de manera integral un patrón de trabajo de "liderazgo gubernamental unificado, supervisión departamental de acuerdo con la ley", responsabilidad empresarial integral, participación pública en la supervisión y amplio apoyo social.

——Fortalecer la construcción de capacidades de supervisión de la seguridad vial. Fortalecer el desarrollo de capacidades de las agencias de supervisión de la seguridad del tráfico municipales y estatales, aumentar la inversión financiera y mejorar las capacidades de supervisión de la seguridad de proyectos de transporte clave.

Promover vigorosamente la construcción de proyectos de seguridad vial y mejorar continuamente las capacidades de seguridad vial. Implementar la estrategia de “promover la seguridad a través de la ciencia y la tecnología” y fortalecer la construcción de sistemas de cobertura, monitoreo y vigilancia de seguridad. Aumentar la inversión en la construcción de infraestructura de producción de seguridad, fortalecer la supervisión dinámica de vehículos de pasajeros y barcos de pasajeros y mejorar el nivel técnico de la gestión de la seguridad del tráfico. Mejorar el nivel de estandarización de la supervisión de la seguridad del transporte acuático, centrarse en áreas de alto riesgo de la gestión de la seguridad del transporte acuático y acelerar la construcción de un sistema moderno de supervisión y rescate de la seguridad del transporte acuático. Fortalecer la supervisión de la seguridad en el origen del transporte de pasajeros, con la prevención y el control previo como núcleo, y fortalecer la supervisión de la seguridad en períodos clave, áreas clave, vehículos y barcos clave y enlaces clave. Mejorar el mecanismo de seguimiento jerárquico y el sistema de divulgación de información. Acelerar el establecimiento de un sistema de evaluación de la seguridad y un sistema de apoyo científico y tecnológico.

——Promover la construcción de un sistema de emergencia de tránsito. Mejorar el sistema organizativo de gestión de emergencias y establecer un mecanismo de coordinación del grupo líder de emergencias provincial. Establecer y mejorar el marco del sistema de planes de emergencia a nivel provincial, municipal, de condado y empresarial. Aumentar la inversión en la construcción de capacidades de rescate de emergencia, aumentar la inversión en la construcción de equipos de emergencia y plataformas de emergencia, establecer y mejorar un mecanismo de inversión a largo plazo para la construcción de un sistema de emergencia de producción segura y fortalecer la construcción de capacidades de apoyo de emergencia en el transporte. y plataformas de respuesta a emergencias. Mejorar los planes de emergencia de seguridad en el agua y explorar el establecimiento de un mecanismo de emergencia para que los barcos sirvan como botes salvavidas. Fortalecer el monitoreo de la contaminación y el desarrollo de capacidades de respuesta a emergencias en puertos clave, y mejorar el nivel de prevención de derrames de petróleo de buques y la recepción y tratamiento de aguas residuales.

(2)Puntos de construcción.

1.

(1) Centrarse en abordar problemas clave, acelerar la construcción y operación de proyectos de carreteras en construcción y convertir los "avances históricos" en "logros históricos".

——Proyecto Red Nacional de Carreteras. Incluyendo: Línea Beijing-Kunming de Shaanxi a Guangyuan, Ya'an Yingjing a Shimian, Línea Bao-Mao de Shaanxi a Dazhou, Línea Mar Azul de Gansu a Guangyuan, Guangyuan a Nanchong, Línea Xiarong de Sichuan a Guizhou a Luzhou Naxi, Chengdu -Línea circular de Chongqing desde Chongqing a Luzhou, Luzhou a Yibin, Leshan a Ya'an, Mianyang a Suining.

——Proyecto Red de Autopistas Provinciales. Incluyendo Neijiang a Suining, Yingxiu a Wenchuan, sección Chengren de Chengziluchi, sección Chengziluchi Neizi, sección Chengziluchi Luzhou, Chengdu a Anyue hasta el límite Sichuan-Chongqing, Bazhong a Dazhou, Dazhou a Wanzhou, Chengdu al sur y al sur hasta Bazhong desde Zhong. y Bazhong hasta la frontera entre Sichuan y Shaanxi, Panzhihua hasta Lijiang, la sección oriental de la segunda carretera de circunvalación de Chengdu, la sección occidental de la segunda carretera de circunvalación de Chengdu, Nanchong hasta Dazhu hasta la frontera de Sichuan-Chongqing y Chengdu hasta.

Durante el periodo del “Duodécimo Plan Quinquenal” se construirán 3.212 kilómetros del Proyecto Carretera 31. Según el "Aviso de la Oficina General del Gobierno Popular Provincial de Sichuan sobre la publicación del plan de construcción concentrado de tres años para proyectos clave de transporte en la provincia de Sichuan" (Sichuan Banhan [2010] No. 54), la mayoría de los proyectos mencionados anteriormente se completará a finales de 2065 438+02. Al final del XII Plan Quinquenal, todos los proyectos anteriores estarán terminados.

(2) Acelerar los trabajos preliminares, aumentar las reservas del proyecto y promover el desarrollo rápido y sostenido de las autopistas.

Centrándonos en la construcción de centros de transporte integrales en Occidente, aprovechando al máximo el desarrollo y las políticas occidentales del país para apoyar el desarrollo de las áreas tibetanas, las antiguas áreas revolucionarias y las áreas afectadas por terremotos, aceleraremos "El avance del Plan de la red de autopistas de la provincia de Sichuan (Plan de ajuste de 2011)". El trabajo de planificación preliminar del proyecto de construcción propuesto incluye principalmente:

- Autopista que conecta Garze y la prefectura de Aba para apoyar el desarrollo de las áreas tibetanas: Wenchuan a Markang, de Ya'an a Kangding, etc.

——Visita a la Universidad de Sichuan: Wenchuan a través del Templo Principal de Sichuan hasta la frontera Sichuan-Gansu, Mianyang a Jiuzhaigou (límite Sichuan-Gansu), Xichang a Zhaotong (límite Sichuan-Yunnan), Yibin a Gulin a Xishui (Sichuan) frontera de Guizhou), Ma'erkang a Aba a Sichuan-Qingjie, Bazhong a Guang'an a Chongqing (frontera de Sichuan-Chongqing), etc.

——Proyectos que favorecen la mejora de la red de autopistas de la zona económica Chengdu-Chongqing y el nuevo distrito de Tianfu: carretera de circunvalación de la zona económica de Chengdu, Yibin-Panzhihua, Guang'an-Tongnan-Rongxian-Luzhou, Pujiang -Jingyan, Neijiang -Weiyuan, Zigong-Longchang, etc.

——Carreteras importantes que favorecen el fortalecimiento de la conexión entre las cinco principales zonas económicas y las cuatro aglomeraciones urbanas: Guang'an a Wusheng a Suining, Mianyang a Xichong, Renshou a Muchuan a Jinshajiang, Suining a Xichong, Leshan a Hanyuan, etc.

——Autopistas que conectan antiguas áreas revolucionarias y las montañas Qinba: Mianyang a Bazhong a Wanyuan, etc.

——Nodos importantes de autopistas de tránsito urbano: Leshan, Guangyuan y Yibin.

——Se ha completado el proyecto de ampliación de capacidad y reconstrucción del tramo "cuello de botella" de la autopista: el tramo Lugu a Xichang de la línea Beijing-Kunming, etc.

De acuerdo con el estado y el papel del proyecto en la red vial nacional, regional y provincial, combinado con el avance de los trabajos preliminares, la implementación de políticas nacionales de apoyo y la implementación de la promoción de inversiones locales, una serie de proyectos calificados se iniciarán año tras año.

Durante el período del "Duodécimo Plan Quinquenal", nos esforzaremos por construir más de 2.000 kilómetros de proyectos de autopistas, nos esforzaremos por construir más de 500 kilómetros y lograremos la meta de 6.350 kilómetros de kilometraje de autopistas para el final del "Duodécimo Plan Quinquenal". -Plan Anual".

2. Líneas troncales nacionales y provinciales.

Durante el período del "Duodécimo Plan Quinquenal", se construyeron un total de 1.41,62 kilómetros de carreteras troncales, incluidos 8.300 kilómetros de carreteras secundarias y superiores.

——Proyecto de reconstrucción y continuación después del desastre: acelerar la construcción de 13 proyectos desde Yingxiu hasta Wolong y completar 867 kilómetros de proyectos de continuación de carreteras troncales y túneles durante el período del 12.º Plan Quinquenal.

——Proyecto especial de reconstrucción: Según el "Plan de Implementación para la Reconstrucción de Carreteras Troncales Nacionales y Provinciales en la Provincia de Sichuan (2009-2012)", acelerar la construcción de los 3.649 kilómetros de proyectos planificados inacabados para garantizar que las carreteras nacionales existentes estén terminadas para 2012. El objetivo gradual del 80% de las carreteras troncales provinciales. Según el plan de promoción de la construcción de carreteras de la Prefectura Autónoma Tibetana de Garze en la provincia de Sichuan de 2009 a 2012, los "dos caminos y un túnel" (Carretera Nacional 318 East Oro a la Sección Haizishan, Carretera Nacional 317 Sección Garze, Túnel Queershan), Carretera Provincial 217 Litang se aceleran del condado a Sangdui.

——Proyecto de mejora de calidad: centrarse en las carreteras troncales nacionales y provinciales en las zonas tibetanas, las zonas Yi, las montañas Qinba y otras zonas, fortalecer la mejora y reconstrucción de las carreteras troncales nacionales y provinciales e implementar 4.106 kilómetros de proyectos de mejora y reconstrucción para garantizar que para 2015. A finales de año, el 85% de las carreteras nacionales y provinciales existentes habrán alcanzado el grado II o superior.

——Proyecto de ampliación de cobertura: centrado en conectar las ciudades de los condados, fortalecer el ajuste de las carreteras troncales a la construcción de carreteras nacionales y provinciales y mejorar la capacidad de tráfico y el nivel de servicio de las carreteras troncales que conducen a las ciudades de los condados. * * * Implementar el proyecto de ampliación de cobertura de 4,433 kilómetros.

3. Caminos rurales.

Durante el periodo del "Duodécimo Plan Quinquenal" se construyeron un total de 93.000 kilómetros de caminos rurales y 65.438 metros lineales de puentes de caminos rurales.

Proyecto Smooth: Centrándose en la construcción de caminos rurales en áreas tibetanas, áreas Yi, antiguas áreas revolucionarias y áreas afectadas por la pobreza, se implementaron 64.600 kilómetros de proyectos Smooth. Entre ellos, hay 4.000 kilómetros de caminos asfaltados a los municipios, 45.000 kilómetros de caminos de cemento a las aldeas y 15.600 kilómetros de caminos a las aldeas.

——Apoyo a proyectos de mejora: 180 nuevos puentes grandes y medianos y 1.000 metros lineales de caminos sin salida en zonas rurales. Continuar implementando proyectos de garantía de seguridad en las carreteras, mejorar 10.000 kilómetros de importantes instalaciones de seguridad en carreteras rurales, fortalecer la construcción de barandillas de seguridad en las carreteras y otras instalaciones de seguridad, y garantizar que durante el período del "Duodécimo Plan Quinquenal", las barandillas de vigas corrugadas o de hormigón armado anti -Se completan colisiones en tramos de carretera con riesgos de seguridad por encima del nivel del condado.

——Proyecto demostrativo de integración del transporte urbano y rural: con el fin de adaptarse a las necesidades de desarrollo de "industrialización, industrialización e integración", combina la planificación y disposición de parques industriales, parques industriales agrícolas, nuevos complejos rurales y pueblos para mejorar la red, mejorar el nivel y promover el desarrollo del transporte público rural y la logística como enfoque, y seleccionar algunos condados calificados para implementar el proyecto de demostración de integración del transporte urbano y rural * * * 6.000 kilómetros.

——Proyectos de extensión clave: de acuerdo con las necesidades de desarrollo de las nuevas aldeas modernas planificadas a nivel provincial y las bases de demostración de la industria agrícola moderna, se llevarán a cabo una serie de proyectos de conexión y reconstrucción de carreteras de condados, municipios y aldeas. implementado, cubriendo un área de *22.400 kilómetros. Entre ellos, se implementarán 15.600 kilómetros de importantes carreteras entre municipios (incluidos 7.300 kilómetros de caminos sin salida en zonas rurales); 6.800 kilómetros de caminos en condados, municipios, aldeas y parques industriales rurales se transformarán en nuevas manifestaciones rurales. áreas.

4. Estación de transporte por carretera.

——Proyecto de desarrollo del transporte de pasajeros: construcción de 21 terminales de pasajeros de centros de carreteras nacionales, 11 terminales de pasajeros de centros secundarios, 52 terminales de pasajeros a nivel de condado y 165 438 terminales de pasajeros rurales.

——Proyecto de desarrollo de carga: construir 20 estaciones de carga centrales de carreteras nacionales, construir 6 estaciones de carga secundarias y apoyar la construcción de estaciones de carga calificadas a nivel de condado.

5. Vías navegables interiores.

Durante el período del "Duodécimo Plan Quinquenal", * * *Se canalizaron 242 kilómetros de vías fluviales y se renovaron 410 kilómetros de vías fluviales.

——Continuar mejorando la capacidad de paso de la vía fluvial de 228 kilómetros de Luzhou a Yibin en la sección Sichuan del río Yangtze, y completar la mejora de la vía fluvial de tercer nivel de 30 kilómetros de Yibin a Shui-fu.

——Implementar de manera integral el proyecto integral de desarrollo de aviónica para la sección de Leshan a Yibin del río Minjiang y construir una vía fluvial de tercer nivel de 162 kilómetros de Leshan a Yibin.

——Completar la construcción de la canalización de la vía fluvial de 534 kilómetros en la sección Chuanjing del río Jialing, construir dos centros de transporte y energía en Cangxi y Tingzikou, y completar la construcción de proyectos de transporte marítimo de apoyo en Jialing. Río.

——Junto con la implementación del plan de control de inundaciones de la cuenca del río Qujiang en la provincia de Sichuan, la construcción del proyecto de navegación de la cuenca del río Qujiang se promoverá en su conjunto durante el "Duodécimo Plan Quinquenal". "Período, se completará la construcción del proyecto de navegación de la sección Guang'an del río Qujiang y se estudiará y construirá el Proyecto de Navegación del Túnel de Viento de Qujiang. Centro eléctrico.

6. Centrándonos en los dos principales grupos portuarios de "Luzhou-Yibin-Leshan y Guang'an-Nanchong-Guangyuan", nos centraremos en la construcción de la segunda fase de la terminal multipropósito del puerto de Luzhou, la primera fase de la operación de Zhicheng. área del puerto de Yibin, la primera fase del área de operaciones de Laojiangba del puerto de Leshan y el área de operaciones del puerto de Guang'an Xindongmen.

La primera fase del proyecto en el área, la primera fase del Área de Operaciones Dujing del Puerto de Nanchong y la primera fase de la Terminal Multipropósito del Puerto de Guangyuan agregarán 28 nuevos atracaderos portuarios (20 atracaderos de 1.000 toneladas y 8 atracaderos de 500 toneladas) individuales).

7. Cruce de puente y ferry de bienestar público. Se cambiaron los cruces fijos (o puntos de vadeo) de caminos rurales por 1.272 puentes viales, 10.800 metros lineales de puentes peatonales y 10.000 metros lineales de puentes peatonales. Construir 1.350 transbordadores de bienestar público.

8.Proyectos de mantenimiento de carreteras y vías navegables.

-Proyectos de mantenimiento de carreteras. Incluye principalmente mantenimiento de carreteras, señales y señales, instalaciones de seguridad, etc.

——Vías troncales nacionales y provinciales. Implementar 8.000 kilómetros de proyectos de mantenimiento mayor y medio. Remediar posibles riesgos de seguridad a lo largo de 4.000 kilómetros. Se completaron 1.000 kilómetros de tramos de carreteras en caso de desastre. Implementar proyectos peligrosos de renovación y seguridad de puentes.

-Caminos rurales. Implementar 5.000 kilómetros de proyectos especiales de mantenimiento de caminos rurales. Renovar 500 puentes peligrosos en las carreteras distritales y municipales y 37.000 metros lineales sobre los puentes intermedios.

-Instalaciones de mantenimiento de carreteras. Construir 108 centros regionales de mantenimiento de carreteras y servicios de emergencia. Construir 3.000 estaciones de gestión y mantenimiento en los municipios, teniendo en cuenta básicamente que todos los pueblos y aldeas de la provincia tengan una estación de gestión y mantenimiento.

Canal. Proyectos de regulación de los ríos Jialing, Minjiang y Qujiang.

9. Garantía de transporte, emergencia de seguridad y construcción de información.

——Esforzarse por construir una plataforma de información de servicios de transporte, gestión de emergencias y supervisión de la seguridad del transporte para formar un sistema de seguridad que integre comando, monitoreo, rescate de emergencia, rescate y servicio.

(3) Plan de inversión. De acuerdo con los objetivos y tareas de planificación, durante el período del "Duodécimo Plan Quinquenal", nuestra provincia aumentará aún más la inversión en la construcción de transporte, duplicando la del "Undécimo Plan Quinquenal" y completando una inversión de 454,8 mil millones de yuanes. La fuente de los fondos es: inversión financiera gubernamental de 654,38+085,24 mil millones de yuanes.

(Finanzas centrales 77,45 mil millones de yuanes, finanzas provinciales 30,76 mil millones de yuanes, 5,23 mil millones de yuanes transferidos durante el período del "Undécimo Plan Quinquenal", 3 mil millones de yuanes de fondos de departamentos provinciales integrados, finanzas de ciudades y condados 68,8 mil millones de yuanes), lo que representa el 40,7% de la inversión total planificada; las entidades del mercado financiaron 254,46 mil millones de yuanes (265,438+0,3 mil millones de yuanes para carreteras, 654,38+0,46 mil millones de yuanes para carreteras nacionales, 5,95 mil millones de yuanes para estaciones de autobuses y 34,05 mil millones de yuanes para proyectos de transporte acuático), que representan el 56% de la inversión total planificada; los caminos rurales y otros proyectos relacionados con la agricultura fueron financiados voluntariamente por los agricultores, y se recaudaron 15.100 millones de yuanes a través de otros medios, lo que representa el 3,3% de la inversión total planificada. . Entre ellos, los fondos fiscales provinciales ascienden a 30.760 millones de yuanes, de los cuales 22.000 millones de yuanes están dispuestos en el presupuesto fiscal provincial y el resto puede recaudarse mediante bonos locales, financiación de créditos gubernamentales, etc.