La vía del tanque está rota, ¿todavía puede avanzar sobre las ruedas?
En los tanques modernos, las ruedas con potencia de salida son las guías delanteras y traseras, y las otras ruedas son ruedas de carga sin motor. Si la oruga está rota, las ruedas girarán naturalmente y volarán, pero incluso si su desplazamiento es de 1 mm, no se puede ver el tanque.
Sin embargo, aunque el tanque soviético T-34 utilizó la suspensión Christie en la Segunda Guerra Mundial, para facilitar la producción en masa, el T-34 abandonó las funciones de doble propósito de ruedas y zapatas, y su El sistema de suspensión no se utilizó para cada rueda de la carretera genera potencia de forma independiente. Los soviéticos pronto inventaron otro sistema de suspensión que todavía se utiliza en varios países en la actualidad.
Para lograr la versatilidad de ruedas y orugas, cada rueda que soporta carga necesita tener una salida de potencia independiente. La estructura correspondiente la cuelga únicamente Christie.
Para permitir que cada rueda tenga una potencia de salida independiente, la estructura de suspensión de Christie es muy compleja y los grandes resortes en el foso limitan en gran medida la altura del tanque. Sin embargo, esta suspensión en sí se refiere a vehículos de doble propósito.
La suspensión del Christie fue realizada por la estadounidense Christie. También construyó un tanque Christie, pero el ejército estadounidense no estaba interesado. Luego Christie llevó su obra al Reino Unido y a la Unión Soviética, y los británicos compraron la tecnología para jugar con ella. Los soviéticos estaban desarrollando tanques en ese momento y encontraron interesantes los productos de Christie, por lo que compraron la patente y estudiaron varios tanques Christie. Más tarde, los soviéticos desarrollaron la serie BT de tanques rápidos sobre esta base. Los depósitos de la serie BT funcionan muy rápido gracias a la gran potencia del motor y a las excelentes propiedades mecánicas de la suspensión Christie.
La mayoría de los tanques modernos están suspendidos mediante barras de torsión. Fue utilizado por primera vez por los soviéticos en el T-44.
La suspensión de barra de torsión tiene una estructura muy sencilla, alta fiabilidad, fácil mantenimiento y ocupa poco espacio. Las barras de torsión de acero para muelles tienen un extremo fijo. Cuando se tensiona el extremo fijo, el ángulo cambia, lo que hace que la barra de torsión se tuerza.
Como arma de combate terrestre más importante en la guerra moderna, los tanques desempeñan un papel muy importante en el campo de batalla. Los tanques actuales también tienen diferentes estructuras de armazón debido a sus diferentes funciones principales. Sin embargo, no importa cómo cambie la estructura del armazón del tanque, hay una cosa que pertenece a todos los tanques, y es que cada tanque está equipado con "orugas".
Como vehículo de combate blindado con orugas, las orugas pueden considerarse como la configuración más básica. Precisamente gracias a la configuración de las orugas que pueden soportar acero, los tanques pueden moverse libremente en entornos de combate extremadamente duros como si caminaran por un camino liso. Al mismo tiempo, las orugas aumentan el área de carga entre el tanque y la carretera, permitiendo que el tanque se agarre firmemente al suelo sin resbalar. Como dispositivo móvil del tanque, las orugas son suficientes para ser llamado los pies del "Rey de la Guerra Terrestre".
Las orugas son muy importantes para el tanque, así que si las orugas del tanque se rompen, ¿puede el tanque seguir avanzando?
La respuesta es, por supuesto, "no". Como todos sabemos, hay muchas ruedas grandes y pequeñas, todas envueltas por orugas. ¿Por qué estas ruedas no pueden seguir impulsando el tanque hacia adelante si la oruga está rota? Aunque hay muchas ruedas en el tanque, la mayoría de ellas son ruedas de carga, que desempeñan la función de soportar el peso del tanque. Las únicas ruedas responsables del movimiento hacia adelante del tanque son los dos inductores ubicados en la parte delantera y trasera. Entonces, cuando la oruga se rompe, no importa cuánto lo intenten las ruedas más grandes que soportan la carga debajo del tanque, el tanque no puede avanzar ni siquiera 1 cm.
La razón es sencilla. Las ruedas de la vía se dividen en ruedas motrices y ruedas motrices. La rueda motriz tiene potencia para impulsar toda la oruga, mientras que la rueda motriz no tiene potencia y no puede girar por sí sola. Una vez que pierde la trayectoria, se detendrá en su lugar, mientras las ruedas motrices siguen girando a alta velocidad impulsadas por el motor. ¡Al menos hasta ahora, todos los tanques de batalla principales están diseñados de esta manera!
Por eso las orugas del tanque son indispensables para el tanque. Si las orugas del tanque están rotas, el tanque definitivamente no podrá avanzar.
Las ruedas más grandes a ambos lados del chasis del tanque no proporcionan potencia. Sólo las ruedas motrices en ambos extremos de la vía pueden proporcionar potencia de avance.
Los primeros tanques BT de la antigua Unión Soviética podían viajar sin orugas.
Hay un entrenamiento en el ejército de tanques, que requiere que el tanque avance hacia adelante si un lado de la vía está roto. En tiempos de guerra, esto ayudaría a preservar nuestras propias capacidades de combate. Mientras puedas persistir en regresar a un área segura, podrás reemplazar las orugas dañadas y restaurar tus capacidades de combate.
Todos sabemos que el blindaje móvil de un tanque está formado por orugas, ruedas motrices y ruedas portantes. La rueda motriz, también llamada rueda motriz, es un dispositivo en forma de engranaje en la parte trasera de ambos lados del tanque que es más alto que la rueda de carga. Cuando el tanque está en movimiento, se utiliza para impulsar las orugas hacia adelante, mientras que las ruedas mismas no tienen potencia y solo desempeñan el papel de transportar y soportar el peso del tanque. Si la oruga de un lado del tanque se rompe, pero el otro lado permanece intacto, el tanque puede continuar avanzando. Si solo se rompe un lado de la vía, se perderá la capacidad de dirección. Al mismo tiempo, es necesario ajustar continuamente la dirección durante la conducción para evitar que la carrocería del vehículo se desvíe hacia el lado sin la vía. Además, el proceso de dirección es sólo un poco más engorroso. Generalmente, al encontrar una intersección y necesita ajustar la dirección de la carrocería del vehículo, el vehículo retrocederá o utilizará la inercia de la carrocería para completar un giro en U. En resumen, definitivamente no es tan conveniente como un tanque con orugas intactas.
Dado que la potencia del tanque la proporcionan las ruedas motrices, cuando las orugas a ambos lados del tanque se rompen, la capacidad de conducción realmente se pierde. Si no realizamos trabajos de reparación in situ, tendremos que abandonar el tanque.
Tanque alemán R-R Kampfwagen M28 de doble propósito
Algunos de los primeros modelos de tanque usaban ruedas y zapatas de doble propósito. Este tipo de tanque aún puede caminar sobre ruedas incluso si sus orugas están dañadas. Por ejemplo, los primeros tanques soviéticos de la serie BT y el tanque alemán de doble propósito M28, por ejemplo, durante las pruebas del M28 alemán, los alemanes creyeron que el diseño de este tanque era demasiado complejo y poco confiable, por lo que se dieron por vencidos sin más; desarrollo. Los tanques BT soviéticos también fueron rápidamente eliminados debido a esta falta de fiabilidad y mantenimiento complejo. No importa qué tan rápido corras, es inútil. No necesitas saber lo engañosas que pueden ser las armas poco confiables~ ~ ~
Los tanques de seguimiento rara vez usan esta combinación de ruedas y zapatas. Además del diseño complejo, el mantenimiento complicado y la poca confiabilidad, la razón principal es que los tanques son cada vez más pesados. Si la carrocería más pesada adopta una estructura de zapatas, el personal de tierra probablemente se volverá loco. Es difícil imaginar cómo sería un tanque que pesa más de 60 toneladas si usara un dispositivo de rodadura de neumáticos. Después de todo, la artillería autopropulsada G6 de Sudáfrica sigue siendo una minoría.
Los tanques son fortalezas de acero en el campo de batalla. Su enorme peso y su postura flexible pueden parecer un desajuste, pero en realidad esto se debe al diseño único de las orugas del tanque. Excavadoras, tanques y otra maquinaria pesada. Todos son del tipo oruga, por lo que si la oruga se rompe repentinamente en el campo de batalla, ¿puedes seguir avanzando sobre las ruedas de la carretera?
Los tanques que vemos habitualmente parecen tener muchas ruedas, y cada rueda se mueve al avanzar, como si las ruedas tuvieran su propio poder para impulsar las orugas hacia adelante. ¿Cuál es la situación real? De hecho, entre las muchas ruedas de un tanque, sólo las ruedas delanteras y traseras son las verdaderas ruedas motrices, y el resto de las ruedas que tocan el suelo son ruedas de carretera, lo que significa que no proporcionan potencia. ¿Qué pasaría si fueran derribados por el enemigo en el campo de batalla? De hecho, los militares han pensado en este tema de antemano y han realizado un entrenamiento especial. ¿Qué debo hacer si se rompe una de las orugas del tanque? De hecho, si solo un lado está roto, apenas podrás avanzar, pero la dirección será difícil de controlar. En este momento, se requieren excelentes habilidades del conductor, porque al avanzar, se desviará hacia el borde roto y deberá ajustar constantemente la dirección. Si puedes apoyar el regreso a la base, puedes volver a entrar al campo de batalla después de cambiar la defensa. Si ambos lados se rompen al mismo tiempo y no hay capacidad de reparación en el campo de batalla, me temo que realmente se convertirá en un nudo de hierro.
Las ruedas motrices y las ruedas de carga de los tanques modernos están separadas. ¿Por qué no diseñarlas como ruedas y rieles? De hecho, algunos tanques adoptaron este diseño en el pasado, pero pruebas reales posteriores descubrieron que esta estructura era demasiado compleja e inadecuada para campos de batalla complejos y cambiantes, como los tanques BT de la antigua Unión Soviética.
Por supuesto que no. Una rueda de carretera es simplemente un sistema de suspensión que proporciona una carga.
Pero siempre los hay diferentes, como la serie bt de Christie. Porque una de sus ruedas de carretera está conectada a la rueda motriz detrás de él. Por lo tanto, incluso sin orugas, todavía puede moverse sobre ruedas que soportan carga.
Otros, como el T34, utilizaban suspensión Christie, pero como la potencia no se distribuía a las ruedas que soportaban la carga, se salían de los rieles o se caían.
No puedes.
La función de las orugas del tanque es transmitir la potencia de salida del tanque al suelo a través de las orugas, y las ruedas de carga del tanque sostienen el tanque y reducen la presión.
Las ruedas del tanque no soportan la potencia, por lo que mientras las orugas del tanque estén rotas, el tanque no podrá avanzar. Incluso si el tanque está completamente impulsado, no podrá avanzar porque. Las ruedas son demasiado lisas y no tienen fricción.
La potencia del tanque se transmite a la oruga a través de la rueda de inducción situada en la parte superior del tanque, y luego al suelo.
La rueda portante es simplemente una estructura de soporte con suspensión.
No, las ruedas de freno del tanque no tocan el suelo, por lo que no pueden formar fuerza motriz.
(Incluso si la rueda de freno toca el suelo, es difícil moverse). La rueda de carga es solo un soporte y no tiene potencia. En este caso, es completamente imposible mover el tanque a menos que sea empujado por una fuerza externa.
Aunque un tanque tiene muchas ruedas, ¿no tiene una característica obvia que no puedes ver? Las ruedas duras no soportan peso, las ruedas pesadas no trabajan duro... no hablemos más de eso, ¿vale?