¿Cómo fue derribado el F117 estadounidense cuando la OTAN bombardeó la ex Yugoslavia?
¿Pero cómo fue derribado el F117?
De hecho, ha habido una declaración pública y autorizada durante mucho tiempo, pero usted simplemente no lo sabe, así que hoy se lo contaré. . . Un ejemplo real, científico, objetivo y por supuesto clásico de defensa aérea.
Bien, primero presentemos a los dos protagonistas de la historia: el avión de ataque furtivo F117 Nighthawk y los misiles de defensa aérea de medio y corto alcance SA-3.
Como todos sabemos, el F117 es el primer caza furtivo del mundo puesto en servicio. Pertenece a la primera generación de cazas furtivos y tiene destacadas hazañas militares. Su tarea principal es infiltrarse en la red de defensa aérea del enemigo y utilizar bombas guiadas para atacar objetivos enemigos de alto valor (como centros de mando, edificios de comunicaciones, etc.) Debido a que la mayoría de sus misiones son nocturnas, recibe el sobrenombre de Nighthawk. El Nighthawk hizo su debut en la Guerra de Granada y tuvo un buen historial. Luego, en la Guerra del Golfo en 1991, el F117 brilló. Durante toda la guerra, los F117 fueron enviados más de 1.270 veces, lo que representa sólo el 2,5% del total de incursiones aliadas, pero fueron destruidos con éxito. El F117 sobrevivió ileso a toda la guerra. Se trata de un arma de ataque con una eficiencia sin precedentes, que marca la llegada de la era del sigilo.
Foto de tarjeta de identificación estándar F117
SA-3 es un sistema de misiles de defensa aérea de campo de corto alcance desarrollado por la ex Unión Soviética a finales de la década de 1950. El radio de combate es de aproximadamente 5 ~. 25 km Se utiliza principalmente en divisiones de defensa aérea de campo nivelado. En combate, los objetivos se detectan primero utilizando el radar de búsqueda de largo alcance P-15 o P-18 y el radar altímetro PRV-11. Se trata de un sistema de defensa aérea clásico de fabricación soviética, con varios radares trabajando juntos. Pero a finales de la década de 1990, el SA-3 estaba muy atrasado, con corto alcance y escasas capacidades antiinterferencias, lo que hacía difícil amenazar objetivos de combate altamente maniobrables. Pero en ese momento, las principales armas de las antiguas fuerzas de defensa aérea yugoslavas eran los misiles de defensa aérea SA-3 y SA-6 con alcances más cortos. Cómo utilizar estos viejos equipos para luchar contra enemigos poderosos es un problema muy real.
SA-3 es un misil antiaéreo de segunda generación de la antigua Unión Soviética.
El 24 de marzo de 1999 se dispararon misiles Tomahawk, marcando el inicio de la Guerra de Kosovo. El primer día de la guerra, frente a la poderosa fuerza aérea de la OTAN, la antigua Fuerza Aérea de Yugoslavia se apresuró a salir a las calles sin ningún suspenso. La flota de élite MiG-29 estaba agotada y la flota restante se vio obligada a dispersarse, trasladarse y rendirse. el espacio aéreo. Debido al ataque de la Fuerza Aérea, la carga de proteger el territorio y el espacio aéreo del país recayó sobre los hombros de las antiguas fuerzas de defensa aérea yugoslavas, incluida nuestra protagonista, la 250.ª Brigada de Defensa Aérea.
En la Guerra del Golfo, la fuerza aérea de la OTAN encabezada por el imperialismo estadounidense demostró su magnífica capacidad para atacar la potencia de fuego de la defensa aérea terrestre, es decir, "SEAD" suprimió el sistema de defensa aérea terrestre del enemigo y destruyó "mortalmente" el sistema de defensa aérea terrestre del enemigo. Este set tiene su origen en la Guerra de Vietnam y fue interpretado a la perfección por la Fuerza Aérea Israelí en los valles de Carolina del Norte. Finalmente, brilló en la Guerra del Golfo, y el moderno sistema de defensa aérea en cuya construcción Saddam gastó enormes sumas de dinero quedó instantáneamente en la calle. . . Específicamente, antes de la guerra, se utilizaban con frecuencia varios aviones de reconocimiento electrónico, aviones de guerra electrónica y estaciones de escucha terrestres para probar las frecuencias electromagnéticas del radar y las comunicaciones del oponente, e inmediatamente después de la guerra se llevó a cabo una supresión electromagnética selectiva y violenta. Al mismo tiempo, armas como los Tomahawks y los F117 se cuelan en profundidad para atacar objetivos clave como grandes estaciones de radar y centros de comando y comunicación, debilitando en gran medida las capacidades de comando y detección de la defensa aérea del oponente. Posteriormente, la flota SEAD tomó la delantera, seguida de la flota de ataque, con cobertura electromagnética proporcionada por aviones tácticos de guerra electrónica. Una vez que se enciende el radar de defensa aérea terrestre, el detector del caza SEAD "Wild Weasel" o del avión de guerra electrónica puede identificar y localizar las ondas del radar. Luego, el caza Weasel lanza misiles antirradiación "HAM" para rastrear las ondas del radar y. atacar la antena del radar, destruyendo al enemigo. El radar puede verse obligado a apagarse y moverse, garantizando así la seguridad de la flota atacante. Después de destruir la antena del radar, los aviones de la muerte subsiguientes descendieron en picado y atacaron la posición del radar con bombas de racimo o bombas guiadas por láser, destruyendo por completo las fuerzas de defensa aérea del enemigo.
Artefacto antirradar: misil antirradiación AGM-88 Ham y su avión de combate F16CJ Wild Weasel con base en portaaviones.
Cuando estos ejes caen, pocos pueden resistir. Los radares de defensa aérea y los vehículos de lanzamiento de misiles fueron destruidos o los radares fueron apagados y obligados a girar. Ya fuera la Guerra del Golfo o la Guerra de Kosovo, las tácticas del ejército estadounidense fueron muy agudas, atacando y reprimiendo eficazmente las fuerzas de defensa aérea del enemigo, permitiendo a la fuerza aérea hacer retroceder al oponente hasta la Edad de Piedra sin ningún escrúpulo. . .
Por supuesto, no es que no haya peces que puedan escapar de la red, sólo depende de cómo lo hagas. . .
Al igual que cuando las tropas de defensa aérea del Ejército Popular de Liberación custodiaban tres juegos de misiles SA-2, los utilizaron para librar una guerra de guerrillas con desesperación. Más tarde, durante el período de resistencia a la agresión estadounidense y ayuda a Vietnam, Usaron radares para encenderlos alternativamente, apagarlos repentinamente y tirarlos. La antena se usa para jugar con el misil Kuzu estadounidense. Siempre hay formas de contrarrestar las armas avanzadas. Wuwei no tiene nada que ver con la habilidad, sólo con la actitud.
La actitud de las antiguas fuerzas de defensa aérea yugoslavas fue muy correcta. Al enfrentarse a un enemigo poderoso, no atacaron imprudentemente ni esperaron la muerte. En cambio, aprendieron las lecciones de sus predecesores.
La 250.ª Brigada de Defensa Aérea resumió el principio táctico "2+20", es decir, no se permite que un vehículo de radar se encienda dos veces seguidas en el mismo lugar. Cada encendido no debe exceder los 20 segundos, y debe hacerlo. debe moverse inmediatamente después de apagarse; de lo contrario, será localizado por aviones militares de guerra electrónica de EE. UU., lo que provocará un ataque con misiles antirradiación. Al mismo tiempo, las fuerzas de defensa aérea maniobraban constantemente. La mitad de los hombres ocupan la posición y la otra mitad debe maniobrar. Esta es una táctica impotente. Menos de un minuto después de que se enciende el radar de defensa aérea en un área, la defensa aérea se convierte en una charla vacía. El avión enemigo permanece libre. Lo único que podemos hacer es probar suerte en el momento adecuado y ver si podemos derribar el avión enemigo en 40 segundos. Esta táctica logró algunos resultados esporádicos, pero no pudo revertir la situación en el campo de batalla.
Después de todo, la disparidad entre el enemigo y nosotros es demasiado grande. El nivel de defensa aérea de la Unión Soviética en la década de 1960 fue completamente incapaz de resistir el ataque de la fuerza aérea moderna de la OTAN en la década de 1990. Debido a esto, la OTAN también comenzó a ser descuidada. Quizás creyó que el poder de defensa aérea de la ex Yugoslavia era demasiado débil, por lo que los combatientes de la OTAN comenzaron a ser un poco inescrupulosos y trataron el combate como un turista. Debido al terreno accidentado de Kosovo y Yugoslavia, no hay muchas rutas disponibles para entrar y salir del teatro de operaciones, por lo que las rutas de entrada y salida de los aviones de combate de la OTAN son fijas y únicas. Incluso las leyes del tiempo fueron dominadas gradualmente por las antiguas fuerzas de defensa aérea yugoslavas. Como resultado, las antiguas fuerzas de defensa aérea yugoslavas comenzaron a tender emboscadas a líneas fijas de manera selectiva, específicamente a la flota de la OTAN que regresaba después de lanzar bombas. En ese momento, los pilotos de la OTAN se relajaron y se estaban quedando sin municiones y combustible. Este gol fue relativamente fácil de marcar, por lo que también causó muchos problemas a sus oponentes.
Así que este juego del gato y el ratón continúa hasta el día 27, y la diversión está por comenzar. . .
Como se mencionó anteriormente, debido a la subestimación del enemigo, las rutas y tiempos de entrada y salida de la flota de la OTAN al campo de batalla son relativamente fijos, y el F117 no es una excepción. Después de varios días de observación, las antiguas fuerzas de defensa aérea yugoslavas básicamente dominaron los patrones de actividad nocturna del F117 (es decir, F19, f 65438+ después de la cena) y, coincidentemente, recibí un informe del personal de inteligencia que acechaba en la base italiana, en el 27. El clima era malo, por lo que el avión de guerra electrónica EA-6 y el Wild Weasel que normalmente despegaban en busca de cobertura electromagnética para abrir corredores aéreos no serían enviados esa noche, por lo que f 65448
Como se esperaba, cuatro El avión F117 llegó a las 19:00 de la tarde: 05 despegó de la base aérea de Aviano en Italia y se dirigió directamente a Belgrado.
A las 19:50, el antiguo Batallón de Misiles SA-3 de la 250.ª Brigada de Misiles en el Sur activó el radar de búsqueda de largo alcance P-18. El P-18 es un radar aire-aire bastante antiguo. En la banda VHF (también conocida como radar de onda larga o radar de onda métrica), el radar de banda VHF es de gran tamaño, tiene un alto consumo de energía y energía y tiene poca precisión en la detección del aire. Los radares de defensa aérea en banda VHF son raros, pero son una bendición disfrazada. El P-18 estaba tan atrasado que su banda de frecuencia de radar no estaba dentro del rango de detección del buscador de misiles antirradiación "HAM". Incluso los dispositivos de alerta de radar de los aviones de combate de la OTAN en ese momento reaccionaron a la señal de radar del P-18. Por lo tanto, el radar P-18 podría activarse de forma segura en las primeras etapas de la guerra (pero más tarde la OTAN comenzó a apuntar al P-18 en ataques dirigidos, por lo que no pudo usarse). Aunque la precisión de la detección es pobre, al menos no hay necesidad de preocuparse por ser atacado por la OTAN.
Radar de búsqueda de largo alcance P-18, la distancia máxima de detección mostrada en la pantalla del radar es de 180KM.
Lo que es más coincidente es que el caza furtivo F117 de primera generación fue diseñado y optimizado principalmente para la banda UHF (es decir, onda centimétrica) más comúnmente utilizada por los radares de control de incendios y de búsqueda en ese momento, mientras que Ondas del medidor VHF El efecto sigiloso del radar no es muy bueno. Por lo tanto, es más probable que quede expuesto a las ondas de radar del P-18. Por eso, después de entrar en el siglo XXI, China y Rusia volvieron a desarrollar una nueva generación de radar aire-aire en banda VHF. Para abordar el problema de que VHF tiene poca precisión y solo puede usarse para alerta temprana y no puede usarse directamente para fijar objetivos, el método consiste en integrar radares multibanda en el mismo sistema y cooperar entre sí para las operaciones. Actualmente, este es también el método básico para luchar contra los combatientes sigilosos.
A las 20:40 de la noche, apareció repentinamente una débil señal de radar en la pantalla del P-18, es decir, el No. 82-0806 y otros tres F-117 Nighthawk. En ese momento se descubrió que la distancia era de 23 kilómetros. De hecho, el alcance máximo de detección del radar de largo alcance P-18 puede alcanzar 65.438. Pero frente al F117, su distancia de detección aún se reduce a sólo 23 kilómetros. Sigue siendo un radar de onda métrica con un buen efecto de detección para aviones furtivos. Se puede ver que el diseño sigiloso puede acortar en gran medida la distancia de detección del oponente y tiene un gran valor táctico.
En ese momento, el teniente coronel Anicic y el DANI de la antigua Fuerza de Defensa Aérea Yugoslava observaban el objetivo en la pantalla y se acercaban a la posición poco a poco, sin embargo, el F117 no se dio cuenta y pronto lo hizo. Se encuentra cerca de unos 14 kilómetros y ha entrado en el alcance efectivo del misil antiaéreo SA-3. En ese momento, el coronel DANI ordenó que se iniciara el radar de guía y el operador operó nerviosamente la antena para apuntar al objetivo. Sin embargo, la señal reflejada del radar del F117 parpadeó en la pantalla y era extremadamente inestable. Pasaron diez segundos y el controlador táctico aún no había interceptado el objetivo. Si el tiempo de inicio es demasiado largo, el objetivo puede quedar expuesto en cualquier momento. El teniente coronel Anisic ordenó decisivamente que se apagara el radar de navegación. Al rato, el coronel DANI ordenó volver a encender el radar de navegación. Número de captura. F117 de 82-0806. En ese momento, la alarma de radar del F117 ya había sonado la alarma. El piloto se había percatado de un intento de atacarlo, por lo que comenzó a maniobrar y el objetivo volvió a desaparecer de la pantalla del radar.
El tiempo de inicio se acercó nuevamente a los 20 segundos antes de que el operador volviera a detectar el objetivo. Anisic sólo pudo ordenar que se apagara nuevamente el radar. . .
Se puede ver que incluso si el radar de largo alcance P-18 detecta con éxito el F117, todavía es muy difícil atacarlo. La señal de reflexión del radar del F117 es extremadamente inestable y difícil de interceptar de forma estable en la pantalla del radar. Una vez que el F117 se dio cuenta del ataque,
en ese momento, el avión ya había encendido dos veces. Según las reglas de enfrentamiento establecidas antes de la guerra, el mismo radar no puede encenderse dos veces seguidas en el mismo lugar. En este punto, las antiguas fuerzas de defensa aérea yugoslavas deben dejar de atacar. Sin embargo, el coronel DANI sabía muy bien que este ataque, el F117, llegó solo sin la cobertura de un avión de guerra electrónica, por lo que voló el avión varias veces sin preocuparse por quedar expuesto, por lo que ordenó con decisión que se volviera a encender el radar. Entonces el desafortunado Nighthawk 82-0806 apareció nuevamente en la pantalla del radar. Esta vez intentó con todas sus fuerzas deshacerse del ataque, pero desafortunadamente, como caza furtivo de primera generación, su maniobrabilidad era demasiado terrible y no pudo deshacerse. del radar por todos los medios. En ese momento, el operador del radar de la ex Yugoslavia operó el radar frenéticamente y finalmente atrapó el objetivo con fuerza. "El seguimiento es estable, el objetivo sigue acercándose, la distancia es de 13 kilómetros". El coronel DANI ordenó con decisión el lanzamiento del misil y el primer misil SA-3 rugió. Cinco segundos después, siguió el segundo misil y los dos misiles se dirigieron directamente al objetivo uno tras otro.
En ese momento, en Nighthawk 82-0806, el piloto Zelko ya estaba cubierto de sudor. Era un veterano que había participado en la Guerra del Golfo, pero nunca esperó que sonara una fuerte advertencia de misil en la cabina en ese momento. Hizo todo lo posible para librarse del ataque, pero finalmente fracasó. Vio con sus propios ojos dos misiles rugiendo hacia él en el suelo, pero la maniobrabilidad del F117 era tan pobre que sólo podía orar por la bendición de Dios. El primer misil no lo alcanzó y pasó frente a él sin explotar. Sin embargo, el flujo de aire del misil hizo que el F117 se sacudiera violentamente. Unos segundos más tarde, el segundo misil impactó en el vientre del F117 y explotó. El F117 se incendió inmediatamente y perdió el control, volcando en el aire. Incluso la tripulación de un avión cisterna KC-135 que volaba sobre Bosnia vio la enorme luz.
Los emplazamientos de misiles antiaéreos en la antigua Yugoslavia se llenaron de alegría. De hecho, derribaron un F117 que nunca antes había sido derribado. Este es un tren de batalla clásico de libro de texto. ¡Es tan hermoso que puede incluirse en los libros de texto de las academias militares de todos los países!
Los restos del F117 derribado se encuentran actualmente en el Museo de Aviación de Belgrado.
Al mismo tiempo, el capitán Zelko de la Fuerza Aérea de EE. UU. luchaba en la cabina. Una sobrecarga severa le dificultaba moverse. Usó todas sus fuerzas para finalmente ajustar su postura y levantar la cremallera de expulsión. El paracaídas se desplegó con éxito y sobrevivió por el momento. Mientras todavía estaba en el aire, encendió el transmisor de señal en su cuerpo, porque en el aire la señal puede viajar más lejos y más rápido. Al presenciar la explosión del KC-138 sobre Bosnia, Zelko finalmente aterrizó en una tierra de cultivo y se escondió en una zanja. Esa noche, la antigua policía militar yugoslava y los aldeanos locales llevaron a cabo una búsqueda a gran escala en la zona cercana, pero no encontraron a Zelko. A la mañana siguiente, Zelko fue rescatado por un equipo de búsqueda y rescate estadounidense.
Lo anterior es todo el proceso del derribo del F117 en Yugoslavia. No existen armas secretas ni teorías de conspiración, sólo una batalla de ingenio entre la ciencia y la guerra. Las máquinas furtivas no son omnipotentes. Puede ser detectado y derribado. Nunca ha existido el llamado "mito del sigilo", pero la tecnología sigilosa ha ejercido una presión sin precedentes sobre el defensor, reduciendo en gran medida la distancia de detección y haciendo extremadamente difícil interceptar señales de manera estable. Para los estadounidenses, el derribo del F117 no significa el "fin del mito del sigilo". En cambio, vemos que incluso frente a los aviones furtivos de primera generación, las antiguas fuerzas de defensa aérea yugoslavas todavía enfrentan dificultades. Tener un buen equipo no significa configurarlo y olvidarlo. Al contrario, debe existir una correspondiente cooperación táctica. Más importante aún, nunca podremos probar suerte en el campo de batalla sólo porque tenemos suerte. El F117 se adentró solo en territorio enemigo sin la cobertura de despegue de aviones de guerra electrónica. Es precisamente por suerte que entra y sale del campo de batalla según una ruta y un horario fijos. Numerosas omisiones aparentemente insignificantes condujeron finalmente al derribo del F117. Esta lección es extremadamente profunda. Para las fuerzas de defensa aérea de la ex Yugoslavia, lucharon tenazmente frente a enemigos poderosos y utilizaron el equipo atrasado en sus manos para maximizar el potencial de sus armas. Aunque finalmente perdieron la guerra, todavía son dignos de respeto.