¿Cómo definen las leyes y reglamentos pertinentes a las motocicletas? ¿Los vehículos eléctricos pertenecen a la categoría de motocicletas?

Los vehículos eléctricos no son motocicletas.

No es razonable clasificar los vehículos eléctricos como motocicletas.

Violación de las normas de gestión de vehículos de motor y no motor

La "Ley de Seguridad Vial de la República Popular China" implementada el 1 de mayo de 2005 establece claramente que las bicicletas eléctricas, como vehículos todoterreno, siempre que cumplan con los requisitos de GB 17761 "Condiciones Técnicas Generales para Bicicletas Eléctricas", podrán circular por carretera, legalizando la conducción de bicicletas eléctricas en carretera, y solucionando el " problema de identidad" que ha afectado durante mucho tiempo al desarrollo de las bicicletas eléctricas. Por otro lado, un número considerable de productos superan los requisitos estándar para las bicicletas eléctricas en términos de velocidad máxima, masa total, potencia eléctrica de salida, modo de conducción, etc., e incluso pertenecen a la categoría de motocicletas eléctricas. Sin embargo, debido a la falta de normas, regulaciones y mecanismos de acceso a productos correspondientes, nos encontramos con la situación embarazosa de no poder conducir vehículos de motor y conducir ilegalmente vehículos sin motor.

Las bicicletas eléctricas y las motocicletas eléctricas, al igual que los vehículos todoterreno y los vehículos de carretera, son dos productos completamente diferentes y se utilizan ampliamente en el extranjero por su protección ambiental, bajo nivel de ruido, comodidad, economía, ahorro de energía y otras características. . La provincia china de Taiwán también realizó anteriormente la comercialización de bicicletas y motocicletas eléctricas. En la actualidad, el Ministerio de Comercio de mi país y otros cinco ministerios y comisiones han emitido requisitos para fortalecer la gestión de las exportaciones de motocicletas, que también establecen requisitos para las normas de inspección de acceso para motocicletas eléctricas. Por lo tanto, para adaptarse a la gestión del tráfico rodado y las necesidades del mercado de mi país, y aprender de la experiencia extranjera, es muy urgente formular las normas y regulaciones, los mecanismos empresariales y de acceso a productos de motocicletas eléctricas de mi país lo antes posible, e incorporar vehículos eléctricos. productos de motocicletas en vehículos de carretera para una gestión estandarizada.

1 El desarrollo de las motocicletas eléctricas en China

De hecho, las motocicletas eléctricas de China se desarrollan a partir de bicicletas eléctricas, y China es el reino de la producción y el uso de bicicletas. A finales de la década de 1990, con el rápido desarrollo de la economía nacional, algunos de los grandes usuarios de bicicletas de China buscaron la comodidad y el ahorro de mano de obra, por lo que surgieron las bicicletas eléctricas y se desarrollaron rápidamente y silenciosamente en varios lugares. las bicicletas superaron los 6 millones (incluida la mayoría de las bicicletas eléctricas).

Como algo nuevo, en las primeras etapas de su desarrollo, debido a una comprensión inconsistente de su posicionamiento, los estándares y regulaciones técnicas del producto estaban rezagados y la gestión regulatoria a nivel nacional no se implementó de manera oportuna. , algunos gobiernos locales aprobaron regulaciones locales debido a su enorme demanda en el mercado. Se han reconocido regulaciones sexuales, dejando a las bicicletas eléctricas en una situación embarazosa de legalidad e ilegalidad por un tiempo. Por un lado, con la expansión del mercado de bicicletas eléctricas, las necesidades de los usuarios se diversifican. Las bicicletas eléctricas con cuerpos grandes, formas elegantes y gran potencia son amadas y bienvenidas por cada vez más usuarios. Debido a una gestión no estandarizada y a la competencia en el mercado, las bicicletas eléctricas de China han experimentado grandes cambios para satisfacer los gustos de la gente, y ha surgido una tendencia de motocicletas ligeras. En 2003, esta bicicleta eléctrica de remolque ligero canceló la función de conducción humana que se había convertido en una decoración. Se ampliaron los pedales, la cadena, el volante y la capacidad de la batería. Adoptó por completo un tren de ruedas y su excelente sistema de frenado. se acerca a los 40 km/h. Aún más, los neumáticos del vehículo se ensanchan y su peso aumenta, transformándose completamente en una motocicleta. Por otro lado, debido a que los estándares y el acceso para las motocicletas eléctricas aún no son perfectos, el umbral de gestión para las bicicletas eléctricas como vehículos todoterreno es mucho más bajo que el de las motocicletas como vehículos de carretera, incluso algunos diseñados originalmente para ellos. exportación Las motocicletas eléctricas producidas también se venden en China. Básicamente, se conducen ilegalmente en la carretera como bicicletas eléctricas, lo que provoca diversos riesgos de seguridad.

2. Hay algunos peligros ocultos en la "bicicleta eléctrica" ​​de las motos eléctricas.

En primer lugar, las bicicletas eléctricas motorizadas anulan la función de conducción humana, son más rápidas que las bicicletas eléctricas y tienden a ser motocicletas en peso y apariencia. Estos vehículos que circulan sobre vehículos no de carretera plantearán inevitablemente amenazas a la seguridad de los peatones en la carretera. Además, la mayoría de las motos eléctricas actuales son en realidad bicicletas eléctricas con algunos cambios técnicos. Este tipo de "motocicleta eléctrica" ​​no quema aceite, es rápida y cuesta entre dos y tres mil yuanes, que es aproximadamente lo mismo que una bicicleta eléctrica. Era extremadamente popular y las ventas en el mercado alguna vez fueron escasas. Sin embargo, esta "motocicleta eléctrica" ​​en el mercado tenía grandes defectos.

Indicadores que superan la norma: Como vehículo no motorizado, la velocidad de una bicicleta eléctrica no supera los 20 kilómetros/hora, el peso no supera los 40 kilogramos, tiene capacidad para pedalear, y la potencia de salida eléctrica es inferior a 300 vatios, y es una mejora de la bicicleta eléctrica. Todos los indicadores de la "moto eléctrica" ​​que salió excedieron el estándar. No tenía función de pedaleo, la velocidad era de 40 kilómetros por hora o incluso. Más alto, la potencia de salida era de más de 500 vatios y el peso total era de más de 50 kilogramos.

Defectos de calidad: Las motos eléctricas viajan rápido, la intensidad de descarga es demasiado alta y la duración de la batería es muy corta. Según los informes, los fabricantes de motocicletas eléctricas eligen componentes de gama baja para reducir los costes de producción, lo que a menudo provoca averías. La tecnología de los componentes principales, como motores y controladores, no está a la altura y la vida útil del vehículo es baja. Debido a que actualmente no existe una norma nacional para motocicletas eléctricas, es imposible realizar pruebas y evaluaciones de acuerdo con las normas y cómo determinar los indicadores de desempeño de seguridad.

Riesgos para la seguridad: El peso de la bicicleta eléctrica modificada en "moto eléctrica" ​​aumenta al circular a velocidad normal, la presión sobre las partes originales de la carrocería del vehículo aumentará significativamente.

En condiciones de aceleración, alta velocidad y malas condiciones de la carretera, la carrocería del vehículo está bajo una gran presión y es probable que se produzcan accidentes como vuelcos, roturas de la carrocería, fallas de los cuatro componentes principales y pérdida de control. Es difícil frenar con éxito en caso de emergencia y es fácil provocar accidentes de tráfico.

En segundo lugar, la “Ley de Seguridad Vial” sólo clasifica las bicicletas eléctricas como “vehículos no motorizados”. Actualmente no existen regulaciones claras sobre las motocicletas eléctricas, no hay ningún anuncio de producto por parte de la Comisión Nacional de Reforma y Desarrollo y no se ha emitido la licencia de producción correspondiente para las motocicletas eléctricas. Tras la implementación de la Ley de Circulación Vial, varios lugares han adoptado diferentes actitudes hacia las bicicletas y motocicletas eléctricas. Muchos lugares han aceptado las bicicletas eléctricas legalizadas, han reforzado la gestión y han permitido matricularlas en la carretera, pero su actitud hacia las motos eléctricas que no cumplen con los estándares para bicicletas eléctricas es la misma. Todos tienen prohibido circular por la carretera y los agentes de policía que violen la ley en la carretera serán multados.

3 La necesidad y viabilidad de desarrollar motocicletas eléctricas

Dado que la capacidad de compra de automóviles privados no es común en nuestro país, las motocicletas se han convertido en un medio de transporte popular, que también es la razón por la que nuestro país se ha convertido en una motocicleta La razón por la que mi país es un país grande en términos de producción y ventas de automóviles. Sin embargo, el consumo de energía y la contaminación por emisiones de las motocicletas son más graves que los de los automóviles debido a problemas técnicos, mientras que la contaminación por emisiones acústicas está más distribuida debido a su portabilidad y flexibilidad. Por razones técnicas y de costes, estos problemas son difíciles de resolver fundamentalmente. Hoy en día, con exigencias cada vez más fuertes de seguridad energética y protección del medio ambiente, el desarrollo de las motocicletas sólo puede tener futuro si se buscan nuevas fuentes de energía.

Las motocicletas eléctricas tienen las ventajas de un funcionamiento sencillo, una conducción cómoda, un mantenimiento cómodo, un bajo nivel de ruido, un ahorro de energía y una protección del medio ambiente. No sólo pueden utilizarse como medio de transporte para que los ciudadanos comunes y corrientes se desplacen al trabajo, sino también como medio de ocio y entretenimiento para personas de mediana edad y mayores. Son medios de transporte verdaderamente ecológicos y respetuosos con el medio ambiente, un complemento indispensable del transporte público en las ciudades grandes y medianas y un sustituto ideal de las motos de combustible tradicionales.

Durante el Octavo Plan Quinquenal, el Noveno Plan Quinquenal y el Décimo Plan Quinquenal, China incluyó la investigación, el desarrollo y la industrialización de vehículos eléctricos en importantes proyectos de ciencia y tecnología, y logró resultados en diversos campos de los vehículos eléctricos. Debido a que la tecnología de los vehículos eléctricos es una serie de proyectos que integran maquinaria, motores, controles electrónicos, materiales y fabricación electroquímica, es difícil ponerlos en producción y comercializarlos en grandes cantidades rápidamente. Sin embargo, la tecnología de las motocicletas eléctricas no es tan alta. como el de los vehículos eléctricos y se puede obtener directamente resultados de investigaciones sobre vehículos eléctricos.

Con el desarrollo y la mejora de la tecnología electrónica y la tecnología de baterías y la producción en masa, la rentabilidad de las motocicletas eléctricas mejorará significativamente. A medida que aumentan los precios del petróleo, la eficiencia de los motores es mucho mayor que la de los motores y las motocicletas eléctricas tienen importantes efectos de ahorro de energía. Utilizan tecnología de carga rápida para cargar por la noche y evitar el consumo máximo de electricidad. Baterías desarrolladas actualmente con alto almacenamiento de energía por unidad de volumen.

En la actualidad, las grandes empresas nacionales de motocicletas han desarrollado motocicletas eléctricas técnicamente maduras. Debido a la falta de normas relevantes para motocicletas eléctricas y al imperfecto sistema de acceso, no hay ningún anuncio de producto. Al mismo tiempo, debido a la gestión laxa de las bicicletas eléctricas, un gran número de motocicletas eléctricas han entrado en las filas de las bicicletas eléctricas. Aprovechar la tendencia en el momento adecuado, combinarla con aliviar bloqueos, formular y promulgar rápidamente normas técnicas y reglamentos de gestión e incorporar las motocicletas eléctricas a la gestión estandarizada seguramente se convertirá en la industria de las motocicletas y motocicletas eléctricas.

Trae una nueva primavera.

4. Principios para el establecimiento de estándares para motocicletas eléctricas

En comparación con las motocicletas tradicionales, las motocicletas eléctricas tienen sus propios aspectos especiales en términos de fuente de energía y sistema de propulsión, mientras que otros aspectos son diferentes. de las motocicletas tradicionales. Los requisitos para las motocicletas tradicionales son los mismos. Por lo tanto, las motocicletas eléctricas deben cumplir con los requisitos estándar relevantes que deben cumplir las motocicletas tradicionales, al tiempo que se desarrollan los estándares correspondientes para sus aspectos únicos.

Principios básicos para la formulación de normas para motocicletas eléctricas: 1) Si los requisitos son consistentes con las motocicletas tradicionales, se deben implementar las normas existentes para motocicletas tradicionales, como requisitos para luces, apoyabrazos y protuberancias. 2) Para algunas normas relacionadas con vehículos eléctricos, consulte o cite directamente las normas de vehículos eléctricos y no las reformulará, como terminología, normas de baterías, etc. 3) Si no hay conflicto con los estándares de motocicletas tradicionales, solo es necesario agregar una pequeña cantidad de contenido para los aspectos especiales de las motocicletas eléctricas. Se debe revisar el estándar original y agregar contenido relevante, como componentes de control y señales indicadoras. , etc. 4) Si es exclusivo de las motocicletas eléctricas y no se puede utilizar al mismo tiempo que los estándares de motocicletas tradicionales y vehículos eléctricos, debe formularse por separado. 5) La formulación del estándar será de urgente a lenta, de fácil a difícil; el sistema estándar de motocicletas eléctricas se formulará y mejorará gradualmente; 6) Dado que las normas para vehículos eléctricos están formuladas de la misma forma, se consideran normas recomendadas y la mayoría de ellas están formuladas en forma de normas industriales. Si los departamentos gubernamentales adoptan TI en la gestión de acceso a productos de motocicletas eléctricas, qué proyectos y contenidos deben implementarse.

5. Forma organizativa de la formulación estándar y primeros aspectos a considerar

Dado que las motocicletas eléctricas implican propulsión eléctrica y motocicletas, el grupo de trabajo de formulación e investigación de estándares está organizado por el Técnico Nacional de Normalización Automotriz. Comité Está compuesto por el comité de clasificación de vehículos eléctricos y motocicletas establecido, y el trabajo de formulación de normas se realiza en forma de grupo de trabajo. Los miembros del grupo de trabajo están compuestos por profesionales del sector de los vehículos eléctricos y las motocicletas. La norma no solo debe cumplir con los requisitos de las características de los vehículos eléctricos, sino también con los requisitos de los fabricantes de motocicletas y de los productos de motocicletas para mejorar la operatividad de la norma. El personal de secretaría de los dos comités de licitación son los principales miembros del grupo de trabajo y, al mismo tiempo, se atrae a las empresas que estén dispuestas a participar en este trabajo.

Los primeros elementos a considerar son: 1) Estándares de requisitos de seguridad: las motocicletas eléctricas funcionan con electricidad, la fuente de energía es la batería y el sistema de propulsión es el motor, por lo que la estructura de la motocicleta eléctrica debe considerar la seguridad eléctrica, la seguridad de la batería y la seguridad de carga al mismo tiempo, debido a los diferentes estilos de conducción, se debe considerar la seguridad mecánica que es diferente a la de las motocicletas tradicionales y garantizar el desarrollo estandarizado de las motocicletas eléctricas; 2) Criterios de evaluación del desempeño: El desempeño de las motos eléctricas es un indicador muy importante para evaluar la calidad de las motos eléctricas. Si no existen estándares de métodos de prueba unificados, los parámetros del índice de rendimiento marcados pueden tener mucha agua y la calidad de los vehículos no será comparable. Incluyendo a) Estándares de métodos de prueba de consumo de energía y autonomía de conducción de motocicletas eléctricas. Según el método de prueba estándar, el kilometraje total de la batería eléctrica de las motocicletas eléctricas es la autonomía de conducción y la energía consumida es el consumo de energía. En la actualidad, las motos eléctricas tienen una autonomía de conducción corta, lo que supone una desventaja en comparación con las motos. Por lo tanto, la autonomía del vehículo y el consumo de energía son los primeros indicadores importantes que los compradores de automóviles deben considerar. b) Norma para el método de prueba del desempeño de motocicletas eléctricas completas. Debido a las diferentes fuentes de energía y métodos de conducción, las condiciones de prueba y los métodos de rendimiento de potencia de las motocicletas eléctricas (velocidad máxima, rendimiento de aceleración, capacidad de ascenso, etc.) también son diferentes. ), la confiabilidad y la durabilidad se califican de manera diferente a las motocicletas tradicionales. Por lo tanto, para evaluar el rendimiento del vehículo de motocicletas eléctricas, es necesario formular estándares de métodos de prueba correspondientes. 3) Estándar de prueba de tipo: este es el estándar requerido para la gestión de acceso a productos de vehículos de motor en mi país. 4) Estándar de medición de la potencia de salida del motor de una motocicleta eléctrica: La potencia de salida del motor de una motocicleta eléctrica es un indicador importante de las motocicletas eléctricas. En el proceso de formulación de estándares, puede convertirse en un indicador para definir las motocicletas y los ciclomotores, por lo que este estándar también lo es. la consideración principal.

6 Otros

En cuanto al nombre de las motos eléctricas, algunas personas piensan que el nombre de las motos eléctricas es incorrecto. La razón es que se desvía de la intención original de la "motocicleta". Las motocicletas son vehículos que utilizan un "motor de combustión interna". Si se cambia a propulsión eléctrica, el concepto de "motor de combustión interna" desaparecerá. La propulsión eléctrica y la propulsión por motor de combustión interna son contradictorias y no pueden combinarse. Siento que no hay necesidad de profundizar en el concepto de este término. Con el rápido desarrollo de la tecnología de automóviles y motocicletas, los conceptos de automóviles y motocicletas se han generalizado y ya no se limitan a los automóviles originales con motor de combustión interna. Así como el título original de vehículos eléctricos fue controvertido, se pensó que el sistema de energía había cambiado y ya no quemaba gasolina. ¿Cómo puedo pedir un taxi? Pero después de tantos años, la gente ha aceptado el nombre de vehículos eléctricos. Por otro lado, la fuente de energía de los coches y motos no tiene límite en nuestros estándares. "Automóvil" (GB/T3730.1) - +0): vehículos de cuatro ruedas (incluidos vehículos de tres ruedas con un peso en vacío de más de 400 kg) y superiores propulsados ​​por energía. GB/T 5359.1 "Terminología para motocicletas y ciclomotores" y GB/T 15089 "Clasificación de vehículos de motor y remolques" estipulan claramente que todos los tipos de motocicletas funcionan con energía, que puede ser un motor térmico u otras formas de propulsión, incluida la eléctrica. motocicleta. De hecho, el concepto de motocicletas eléctricas es fácil de entender y aceptar para la gente.