¿Existe una tendencia a mejorar los aviones de combate "Fierce Dragon" de producción nacional? El luchador Xiaolong ha estado fuera durante muchos años. ¿Existe una tendencia a seguir mejorando?
2. Ha estado disponible durante muchos años y sólo una empresa en Pakistán lo está utilizando. China tiene J-10, pero a él no le gusta.
3. Estrictamente hablando, el Xiaolong es un caza de tercera generación de gama baja y todavía no puede seguir el ritmo del F-16. Aún limitado por el motor y el equipamiento electrónico, no hay mucho margen de mejora. Si quieres cambiar a un motor americano, tienes que rediseñarlo. El costo de la modificación es demasiado alto y el costo también ha aumentado.
4. ¡Mal posicionamiento del producto! ! FC-1 se posiciona como una máquina de tercera generación de gama baja y precio bajo, proporcionando máquinas de tercera generación de nivel básico para países pequeños y medianos. Tiene las prestaciones de un avión de tercera generación y el coste es mucho menor que el del F16. La tecnología se puede transferir, permitiendo a los países pequeños y medianos del tercer mundo tener las capacidades de montaje y producción de un tercer mundo. aviones de generación. Todo parece estar bien. Sin embargo, un análisis cuidadoso revelará que el FC-1 tiene algunos problemas de posicionamiento. En términos de rendimiento, el F16 mejorado de segunda mano es mejor que él y, en términos de precio, es más alto que el F16 de segunda mano. En cuanto a la transferencia de tecnología, muchos países pequeños y medianos no tienen esta necesidad porque no necesitan establecer la industria de la aviación. Debido a que la demanda de estos países pequeños es muy pequeña, el costo desde la construcción de la fábrica hasta la construcción del caza Xiaolong puede ser suficiente para comprar más de cien J-21 para el avión, e incluso si construyen el FC-1, no lo hacen. No tenemos un sistema avanzado de desarrollo de cazas y no podremos construir aviones más avanzados en el futuro. La transferencia de tecnología tiene poco atractivo para estos pequeños países.
Actualmente, el mejor avión de combate exportado por China sigue siendo el J-7.
El "Jane's Defence Weekly" británico citó fuentes que dijeron que la Fuerza Aérea de Tanzania ha obtenido 12 aviones de combate F-7TN y dos nuevos aviones de entrenamiento FT-7TN de China.
El F-7TN es producido por la Chengdu Aircraft Industry Corporation de China y es otra variante de exportación del avión de combate J-7G (versión china del MiG-21). Anteriormente, en 2008-2010, China suministró aviones de combate similares a Namibia (F-7NM) y Nigeria (F-7NI), utilizando algunos equipos radioelectrónicos de fabricación occidental, incluido el radar aerotransportado Grifo7 producido por la empresa italiana Celex Galileo. Los aviones de combate F-7TN exportados a Tanzania esta vez están equipados con el radar KLJ-6E de fabricación china, que se dice que es una réplica desarrollada sobre la base del radar de la serie Grifo. Anteriormente, el último caza J-7 producido por China fue el caza F-7BGI suministrado a Bangladesh en 2012-2013.