¿Reducción de la configuración del Model 3 nacional? Baojun 530 es un gran vendedor en el extranjero... | Grandes eventos de la semana

Autor: Song Yuting

Lunes: Las autopartes son rentables, Pangda Group agrega un nuevo negocio de repuestos

El 9 de marzo, Pangda Automobile Trading Group Co., Ltd. La empresa (denominada "Pangda Group") aumentó su inversión externa e invirtió 20 millones para establecer Pangda Fine Distribution Network (Tianjin) Network Technology Co., Ltd. (denominada "Pangda Fine Distribution Network").

La información pública muestra que el editor legal de Pangda Precision Network es Zuo Changliang, y Pang Qinghua posee el 20,84% de las acciones y es el controlador real de la empresa.

Se informa que Pangda Precision Network pertenece a la industria de servicios de software y tecnología de la información, y su ámbito comercial incluye venta al por menor de autopartes, venta al por mayor de autopartes y repuestos, venta al por menor de automóviles nuevos, venta al por mayor de productos de hardware y venta al por menor de productos de hardware. , y venta al por menor de lubricantes.

El 13 de mayo de 2019, Beijing Jidongfeng Automobile Sales and Service Co., Ltd., una subsidiaria de propiedad total de Pangda Group, presentó una solicitud a Tangshan, provincia de Hebei, con el argumento de que Pangda Group no podía para pagar sus deudas vencidas y tenía una clara posibilidad de pago. El Tribunal Popular Intermedio Municipal presentó una solicitud de reorganización del Grupo Pangda.

El 5 de septiembre de 2019, Pangda Group declaró que el tribunal había dictaminado aceptar la solicitud de reorganización de Pangda Group; en el mismo mes, Pangda Group declaró que tres empresas, Shenzhen Commercial Holdings, Yuanwei Assets y National; Transport, formó un consorcio y se convirtió en Pangda Group, reorganizó a sus inversores previstos y, posteriormente, tres ejecutivos de la empresa se unieron a Pangda Group.

A principios de febrero de este año, Pangda Group emitió un anuncio previo a las ganancias para 2019. Gracias a los ingresos de reestructuración de deuda generados tras la finalización de la reorganización, se espera que la ganancia neta en 2019 sea de 100 millones a 150 millones de yuanes, logrando un cambio de pérdidas a ganancias.

Martes: la “controversia de reducción de la distribución” de Tesla, el tweet de Musk enfureció a todos.

El 10 de marzo, el Departamento de Industria de Equipos del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información apuntó a Tesla Tesla (Shanghai) Co. ., Ltd. fue entrevistada sobre el ensamblaje ilegal de componentes HW2.5 en algunos modelos. ¿La principal responsabilidad es garantizar la consistencia de la producción y la calidad y seguridad del producto?

Se entiende que Tesla ha estado involucrada recientemente en la "controversia de reducción de la distribución" debido a la inconsistencia entre el código de hardware de algunos controladores de vehículos Model 3 de producción nacional y la información ambiental en la lista de vehículos.

En la tarde del 3 de marzo, el Weibo oficial de Tesla respondió al asunto diciendo que el motivo de la inconsistencia en la instalación del hardware se debía al impacto de la cadena de suministro durante la epidemia. Tesla no mencionó en su comunicado por qué no informó a los consumidores con antelación.

El 5 de marzo, el fundador de Tesla, Musk, dijo en su cuenta de Twitter: "Lo extraño es que los propietarios de automóviles que se quejaron en realidad no ordenaron FSD. Tal vez no saben si después de que se entregue el vehículo, También pedí FSD y el ordenador de a bordo también se puede actualizar de forma gratuita".

Las declaraciones oficiales de Musk y Tesla no lograron la comprensión de los consumidores, pero intensificaron aún más el conflicto entre las dos partes. “Reducir. El incidente del "partido" sigue fermentando.

Miércoles: Toyota tiene miedo, Lexus está a punto de recortar la producción, provocando la mayor caída de ventas en 20 años

El 11 de marzo, debido al impacto de la epidemia, Toyota ( incluida su marca de lujo Lexus) en el mercado chino 2 Las ventas mensuales cayeron un 70% interanual, que fue la mayor caída de Toyota desde 2000. Por lo tanto, Toyota decidió reducir la capacidad de producción de Lexus.

Las noticias oficiales de Toyota muestran que ha decidido reducir la capacidad de producción de Lexus en sus dos plantas de Kyushu y Aichi, Japón, en un plazo de dos semanas a partir del 16 de marzo. Se estima que la producción de productos Lexus se reducirá en aproximadamente 1.600 unidades, lo que representa aproximadamente el 6% de su capacidad de producción total.

Según el informe de ventas publicado anteriormente por Toyota China, las ventas de Toyota en China alcanzaron 1,62 millones de vehículos en 2019, logrando un crecimiento interanual del 9%, estableciendo un récord de mejores ventas de Toyota en China. .

Las ventas de Lexus en China en 2019 alcanzaron las 200.521 unidades, logrando un crecimiento interanual del 25 %. Esta fue también la primera vez que las ventas anuales de Lexus en China superaron las 200.000 unidades.

Debido al impulso de crecimiento de las ventas en 2019, Toyota había predicho que sus ventas globales en 2020 alcanzarían los 10,73 millones de vehículos.

Sin embargo, con el brote de la nueva epidemia de coronavirus, además de los vínculos de producción y fabricación, las tasas de operación de las tiendas terminales de Toyota y Lexus en el mercado chino también se han visto afectadas por los objetivos de ventas previamente establecidos por Toyota. es probable que se vean afectados.

Jueves: las ventas de automóviles en febrero cayeron un 79,1% interanual y la epidemia afectó la tendencia de ventas de todo el año

El 12 de marzo, la Asociación China de Fabricantes de Automóviles publicó el Los últimos datos muestran que las ventas nacionales de automóviles en febrero La producción y las ventas fueron de 285.000 y 310.000 vehículos respectivamente, una disminución intermensual del 83,9% y una disminución interanual del 79,8% y 79,1% respectivamente.

Xu Haidong, subsecretario general de la Asociación China de Fabricantes de Automóviles, dijo que la industria del automóvil tocó fondo en febrero de este año y se espera que se recupere en marzo. En la actual situación epidémica, se espera que la industria automotriz de China se recupere completamente en el tercer trimestre de este año. Es imposible hacer un juicio preciso sobre la situación de todo el año este año, pero basándose en la situación actual, la caída de este año definitivamente será mayor que el crecimiento del -2% estimado anteriormente.

Chen Shihua, subsecretario general de la Asociación China de Fabricantes de Automóviles, cree que la fuerte caída del mercado automovilístico general en febrero se vio afectada principalmente por la epidemia del nuevo coronavirus y tiene poco que ver con la situación general. demanda del mercado.

Además, en respuesta al impacto negativo de la epidemia en la industria del automóvil, la Asociación China de Fabricantes de Automóviles ha hecho las siguientes recomendaciones a las autoridades pertinentes en términos de acelerar la reanudación del trabajo y la producción, lanzando el mercado, estabilizando el consumo y estabilizando el crecimiento:

1. Acelerar la reanudación del trabajo y la producción de las empresas, incluidas las de Hubei.

2. Ajustar activamente las políticas de gestión para reducir la carga sobre las empresas, como ajustar la evaluación de "puntos dobles" de las empresas.

3. Garantizar el empleo y mejorar la eficiencia logística, como subvencionar a las empresas de logística del automóvil.

4. Continuar aumentando el desarrollo de nuevas industrias especializadas en energía y cultivando mercados especializados.

5. Introducir políticas lo antes posible para estimular el potencial de consumo, como aumentar adecuadamente las cuotas de matrículas de automóviles en zonas con restricciones de compra, levantar las restricciones de compra de vehículos de nuevas energías, etc.

Viernes: los Baojun 530 de 2007 se exportaron al extranjero y muchos países continuaron vendiéndose bien, con pedidos continuos.

El 13 de marzo, Baojun Auto anunció que los Baojun 530 originales chinos de 2007 se habían comercializado oficialmente. se envía a mercados de América del Sur, Medio Oriente y África, incluidos 15 países, incluidos Colombia, los Emiratos Árabes Unidos y Arabia Saudita.

Al mismo tiempo, tras el envío del primer lote de 1.660 vehículos desde Oriente Medio, SAIC-GM-Wuling volvió a recibir esta semana un pedido adicional de 1.572 vehículos.

Baojun Auto dijo que este año, el Baojun 530 original de China abrirá gradualmente canales de reserva de automóviles a 33 países de ultramar, y el modelo pronto ingresará a los mercados mexicano y centroamericano.

Se informa que, como modelo estratégico global de SAIC-GM-Wuling, el Baojun 530 se ha lanzado en muchos países y continúa vendiéndose bien. Entre ellos, se ha lanzado la versión sudamericana del Baojun 530. en países como Ecuador y Colombia en abril del año pasado su volumen de ventas ha entrado entre los tres primeros del segmento de mercado.

La versión indonesia del Baojun 530 también ocupó el segundo lugar en ventas en el segmento de SUV medianos de Indonesia de enero a febrero de este año. Para satisfacer las necesidades personalizadas locales, la versión indonesia del Baojun 530. lanzar una versión de 6 plazas. El volumen acumulado de pedidos ha superado los 50.000 vehículos.

No solo eso, la versión de Medio Oriente de Baojun 530 también se lanzará en muchos países de Medio Oriente en abril de este año. FIN

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.