Los vehículos de nueva energía Audi y Porsche se pondrán en producción en 2024. ¿Quieres un Tesla o un Audi?
Changchun, la cuna de los automóviles chinos, escribió Mao Zedong en 1953, aquí comenzó la industria automovilística china.
10 El 13 de junio se celebró la Conferencia del Automóvil Chino-Alemán 2020 en el Changchun Hongqi Hall. Audi y China FAW Group firmaron oficialmente el "Memorando de entendimiento del proyecto de cooperación sobre vehículos de nueva energía de alta gama Audi-FAW", y anunciaron que las dos partes establecerán conjuntamente una nueva empresa conjunta de energía e introducirán la plataforma PPE, un vehículo eléctrico de alta gama. Plataforma desarrollada por Audi y Porsche para vehículos eléctricos de gran tamaño.
La nueva empresa conjunta de energía establecida por Audi y FAW se centrará en vehículos eléctricos de alta gama, construirá nuevas fábricas y planea introducir plataformas de PPE. Se trata de una plataforma de vehículos eléctricos de alta gama desarrollada por Audi y Porsche para vehículos eléctricos de gran tamaño. Está previsto que el primer modelo nacional entre en producción en 2024. La distribución de la capacidad de producción entre Audi y Porsche es 60:40.
La plataforma PPE se utiliza principalmente para vehículos eléctricos de lujo grandes y medianos. La longitud y el ancho de la carrocería del vehículo son ajustables y se pueden utilizar paquetes de baterías de diferentes tamaños. Ya entre el 5 de junio y el 5 de octubre de este año, Audi anunció la patente de su plataforma PPE "batería de energía para vehículos de motor".
El motor del modelo estándar está montado en la parte trasera y se puede agregar un motor de eje delantero para formar una tracción a las cuatro ruedas permanente, que es adecuada para suspensión neumática, dirección en las ruedas traseras y otras funciones.
El primer vehículo de combustible de SAIC Audi se lanzará en 2022, mientras que FAW-Audi New Energy Joint Venture lanzará su primer vehículo de nueva energía en 2024. Esta parece ser la intención original de Audi. El estatus de FAW es superior al de SAIC y las ventas de SAIC son superiores a las de FAW. Este es otro dato real.
El 9 de octubre, el Consejo de Estado acaba de aprobar el plan de desarrollo de la industria de vehículos de nueva energía y el 3 de junio se celebró la Conferencia del Automóvil Sino-Alemana, que fue muy armoniosa. Ésta es una de las razones por las que los modelos alemanes se venden tan bien.
En el nuevo mercado energético, los coches alemanes están un paso por delante de los japoneses, pero un paso por detrás de Shanghai. El próximo mercado es una batalla entre Audi y Tesla, así como una batalla entre SAIC y FAW.
"Laocha" cree que es posible que los automóviles japoneses no sigan el camino habitual y se centren en promover la tecnología de vehículos que utilizan energía de hidrógeno.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.