Análisis sobre el modelo de asimilación y mecanismo de funcionamiento de los servicios de logística comunitaria urbana
Resumen: Servicio de logística comunitaria urbana ***La asimilación es un nuevo método de organización logística basado en la integración de recursos logísticos existentes para satisfacer las necesidades de servicios logísticos comunitarios dispersos de una manera altamente eficiente y baja en contaminación. Debido a la diversificación y diferenciación de las entidades participantes, la asimilación integral de los servicios de logística comunitaria urbana es un proyecto sistemático complejo, y su implementación fluida depende de un mecanismo operativo completo. Sobre la base de la construcción de un modelo de asimilación integral de servicios de logística comunitaria urbana, este artículo explora su mecanismo organizativo operativo, mecanismo de cooperación, mecanismo de intercambio de información y mecanismo de toma de decisiones colaborativa.
Palabras clave: Mecanismo operativo del servicio de logística comunitaria urbana, asimilación de la logística
1. Introducción
La asimilación del servicio de logística comunitaria urbana es un tipo de Un nuevo método de organización logística que satisface las necesidades de los servicios logísticos comunitarios dispersos de forma altamente eficiente y poco contaminante. Se basa en la premisa de lograr el mejor intercambio de recursos entre empresas y, sobre la base de la integración de las necesidades logísticas de la comunidad, varias entidades de distribución optimizan la combinación de artículos de diferentes transportistas y adoptan un modelo de servicio de ventanilla única unificado y estandarizado. El personal de servicios de entrega comunitarios específicos se enfoca en realizar servicios de entrega para comunidades específicas. Este modelo de organización logística comunitaria puede poner en juego economías de escala en las operaciones de distribución, aliviar la congestión del tráfico y la contaminación del aire, reducir los costos logísticos y satisfacer las necesidades de vida de los residentes de la comunidad. La asimilación integral de los servicios de logística comunitaria urbana es un proyecto sistemático complejo y su implementación fluida depende de un mecanismo operativo completo. Con base en esto, este artículo explora el mecanismo organizacional, el mecanismo de cooperación, el mecanismo de intercambio de información y el mecanismo colaborativo de toma de decisiones para la operación del modelo de asimilación integral de servicios de logística comunitaria urbana.
2. Modelo de asimilación de los servicios de logística comunitaria urbana
Bajo el modelo tradicional de servicios de logística comunitaria urbana con “fabricantes”, “centros de transferencia”, “puntos de entrega” y “vecinos de la comunidad”. Como proceso básico, diferentes proveedores de servicios logísticos completan de forma independiente la distribución comunitaria, lo que resulta en una gran cantidad de desperdicio de instalaciones logísticas y recursos de equipos, baja eficiencia del transporte, contaminación del medio ambiente comunitario y baja calidad del servicio. El modelo de asimilación integral de la logística comunitaria urbana (ver Figura 1) toma "fabricante", "centro logístico urbano", "centro logístico comunitario" y "residentes de la comunidad" como proceso básico. Rompe los límites de un único proveedor de servicios logísticos. y realiza la asignación de recursos entre empresas ***Disfruta. Primero, a través de la plataforma de información, el centro logístico urbano optimiza y combina los bienes de diferentes fabricantes que llegan al centro logístico urbano desde los principales proveedores de servicios de transporte de línea sobre la base de la integración de las necesidades del centro logístico comunitario, y luego los distribuye centralmente. al centro de logística comunitaria; luego, la logística comunitaria. Según las necesidades de los residentes de la comunidad, el centro adopta un modelo de servicio de ventanilla única unificado y estandarizado, y personal de servicio de entrega comunitario específico realiza servicios de entrega para comunidades específicas. La asimilación final de los servicios de logística comunitaria urbana es la integración horizontal de centros de transferencia o establecimientos comerciales bajo el modelo tradicional, cambiando la distribución descentralizada a distribución centralizada para lograr operaciones de distribución a gran escala, reducir el desperdicio de recursos, mejorar la eficiencia del transporte y aliviar la congestión del tráfico. reducir la contaminación del aire, reducir los costos de logística y también facilitar las necesidades de vida de los residentes de la comunidad.
3. Mecanismo organizativo
Un mecanismo organizativo sólido es un requisito previo para la implementación exitosa del modelo de asimilación integral de los servicios de logística comunitaria urbana. Los centros logísticos urbanos y los centros logísticos comunitarios son infraestructuras importantes para la implementación de la asimilación integral de servicios logísticos. Son productos incompletos, no competitivos y no exclusivos, por lo que son de naturaleza cuasi pública. Los productos cuasi públicos tienen tanto un cierto grado de bienestar público como un cierto grado de comerciabilidad, y su oferta debe centrarse en la combinación de liderazgo gubernamental y participación en el mercado (Chen Xiaoan, 2006). Por lo tanto, este artículo cree que la implementación de la asimilación final de los servicios de logística comunitaria urbana debe adoptar un modelo organizacional de dos etapas de mercado administrativo.
En la primera etapa, que se centra en la planificación de las instalaciones, la selección de la ubicación y la construcción de servicios logísticos comunitarios totalmente integrados, los medios organizativos administrativos del gobierno deben ser el foco principal. Porque el proceso de asimilación final de los servicios de logística comunitaria urbana es un proceso de integración de recursos logísticos urbanos y de integración de sistemas, y también es un proceso de ajuste de intereses. Este proceso de ajuste inevitablemente afectará los intereses de algunas partes interesadas. Sólo el uso del poder administrativo por parte del gobierno puede garantizar la implementación fluida de la integración logística. Además, dado que la construcción de instalaciones de asimilación de servicios logísticos comunitarios requiere una gran inversión y tiene un largo período de retorno, el gobierno también debería convertirse en un inversor importante.
En la segunda etapa, que se trata principalmente de operaciones formales, debemos insistir en utilizar los medios del mercado. Dado que los productos cuasipúblicos están garantizados por el poder administrativo y financiero del gobierno, es fácil no prestar atención a la calidad del servicio cuando se prestan servicios. Por lo tanto, se deben introducir mecanismos de competencia e incentivos económicos para evitar una disminución en los niveles de servicio debido al monopolio. , Promover así la optimización y mejora continua de los servicios de productos *** cuasi públicos (Zhang Jingjing, Liu Song, 2012). El gobierno puede autorizar los derechos de operación de logística comunitaria urbana a empresas mediante licitaciones y otros métodos, y las empresas operarán de acuerdo con las reglas del mercado.
El mecanismo organizativo del modelo de dos etapas no solo garantiza el bienestar público de los servicios de asimilación integral de logística comunitaria, sino que también introduce vitalidad en el mercado para mejorar continuamente su gestión y servicios.
4. Mecanismo de cooperación
El mecanismo de cooperación es la fuente de motivación para la implementación exitosa del modelo de asimilación integral de los servicios de logística comunitaria urbana.
La asimilación final de los servicios de logística comunitaria urbana es en realidad un sistema de cadena de suministro de servicios de logística compuesto por proveedores de servicios de logística, centros de logística urbana, centros de logística comunitaria y residentes de la comunidad. La cooperación en la cadena de suministro puede reducir la dificultad de coordinación entre las empresas miembro, reducir los costos de transacción, maximizar sus respectivos intereses y obtener beneficios excedentes generados por la cooperación en la cadena de suministro (Ma Cuihua, 2009). Hay tres claves para la formación de un buen mecanismo de cooperación entre los miembros de la comunidad de servicios de logística comunitaria urbana:
Primero, como integradores de servicios de logística comunitaria, los centros de logística urbana y los centros de logística comunitaria deben elegir los servicios de logística. Al negociar, se deben tener en cuenta los tres criterios de compatibilidad corporativa, capacidad de servicio y compromiso de cooperación. La compatibilidad empresarial significa que los integradores de servicios de logística comunitaria deben considerar la adaptabilidad de ambas partes en términos de objetivos estratégicos, modelos de gestión, cultura corporativa, etc. al seleccionar proveedores de servicios de logística troncal. Aunque el gobierno participa en la integración logística comunitaria, no se puede obligar a las empresas a unirse al sistema de integración. Ambas partes deben alcanzar voluntariamente la voluntad de lograr la integración para garantizar una cooperación normal. Capacidad de servicio significa que los participantes deben tener sólidas capacidades profesionales en servicios logísticos, y también se debe considerar la complementariedad de las capacidades de ambas partes. La implementación de una asimilación integral de la logística comunitaria eliminará gradualmente algunos proveedores de servicios logísticos dispersos, pequeños y débiles. El compromiso de cooperación significa que las empresas cooperativas están dispuestas a asumir ciertas obligaciones y responsabilidades para promover relaciones estables y de largo plazo, incluidas responsabilidades de bienestar social.
En segundo lugar, el proyecto de asimilación de logística comunitaria *** es un proyecto estable y a largo plazo. Los miembros cooperantes deben elegir formas de cooperación a mediano y largo plazo para reducir la cooperación temporal. Un número limitado de cooperación puede conducir fácilmente a comportamientos oportunistas por parte de los socios, socavando así la cooperación. La cooperación a largo plazo en servicios logísticos aumenta el costo del incumplimiento de contrato para cualquiera de las partes, reduciendo o incluso eliminando el comportamiento poco ético.
En tercer lugar, realizar un seguimiento y evaluar dinámicamente la implementación cooperativa de proyectos de asimilación de logística comunitaria *** para facilitar las correcciones oportunas. Con base en el bienestar social y la rentabilidad del proyecto de asimilación integral de logística comunitaria, sus sujetos de evaluación deben incluir tanto al gobierno como a los operadores logísticos comunitarios. En términos del contenido de la evaluación, el gobierno se centra en el seguimiento y evaluación de indicadores como el grado de alivio de la congestión del tráfico, la reducción del ruido y la contaminación por gases de escape, el grado de seguridad de la comunidad y el número de puestos de trabajo proporcionados por los operadores logísticos comunitarios; tasa de utilización de vehículos e instalaciones y equipos, varios Seguimiento y evaluación de operaciones (operaciones de entrada y salida, operaciones de almacenamiento, operaciones de procesamiento de circulación, operaciones de inventario, operaciones de procesamiento de pedidos, operaciones de selección, operaciones de distribución) eficiencia operativa, satisfacción del cliente, margen de beneficio y otros indicadores.
5. Mecanismo de intercambio de información
El mecanismo de intercambio de información es el apoyo necesario para la implementación exitosa del modelo de asimilación integral de los servicios de logística comunitaria urbana. El modelo de asimilación definitivo de los servicios de logística comunitaria urbana es la integración e integración de la oferta de servicios de distribución descentralizada original y la demanda de servicios de distribución. Este proceso se realiza a través de centros de logística urbana y centros de logística comunitaria. Por lo tanto, el intercambio de información entre los centros logísticos urbanos y los centros logísticos comunitarios, los proveedores de servicios logísticos dedicados al transporte troncal y los residentes de la comunidad se ha convertido en un requisito previo para la completa asimilación de los servicios logísticos comunitarios. Basado en la plataforma de información logística inteligente integrada bidireccional propuesta para la comunidad por Lu Bingyuan et al (2011), este artículo construye una plataforma de información integrada basada en la web para servicios de logística comunitaria urbana. Esta plataforma se compone principalmente de logística urbana. plataforma de información del centro y logística comunitaria La plataforma de información central consta de dos plataformas secundarias. Los proveedores de servicios logísticos, los centros logísticos urbanos, los centros logísticos comunitarios y los residentes de las comunidades comparten información a través de esta plataforma.