Los automóviles de gama baja, básica, media-baja y media, incluidas bicicletas de montaña, bicicletas de carretera y bicicletas de carretera con barra plana, se pueden comprar con XDS del mismo nivel, es más barato y más adecuado. condiciones nacionales de bajos ingresos y bajo consumo. En cuanto al rendimiento ciclista en la compra de comestibles, el ciclismo por ocio y el ciclismo para hacer ejercicio, también es suficiente. Para bicicletas de gama media a alta que son cercanas a las profesionales para montar o jugar baloncesto, compre Giant, seguida de Merida, porque estas dos están en la primera línea internacional y muchos cuadros están certificados por la UCI (Unión Ciclista Internacional) ( esto es más importante para las bicicletas de carretera). Muchos modelos participan en los principales eventos profesionales internacionales de la UCI (como las tres principales carreras de ciclismo de ruta, los Campeonatos del Mundo, la Paris-Rube Classic, etc.), la Copa del Mundo de bicicletas de montaña, incluida la XC. /maratón épico/carrera de resistencia EWS/DH Mountain Fall, Campeonatos del Mundo, Copa Juvenil U23, Juegos Olímpicos, etc. Olvídese de los vehículos de carretera. Observe la clara división y definición de los tipos de vehículos (como los modelos de carreras de carretera plana representados por PP, los modelos de escalada/grupos grandes representados por TCR, los modelos de larga distancia/resistencia representados por Defy y los modelos de triatlón representados por Trinity/TT tipo), mire el récord del Tour de Francia y sabrá dónde reside la fuerza general de Giant. Las bicicletas de montaña, una serie de cola blanda que representa la fuerza técnica de las bicicletas de montaña, son obviamente mejores que Mérida en términos de fuerza, pero realmente aplastan a esta XDS, que es como un huevo. Por ejemplo, Honor con cola blanda de servicio pesado (DH/degradación rápida), REGIN con cola blanda de servicio pesado (Enduro/nivel todo terreno de resistencia), TRANCE 1 y TRANCE2 con cola blanda de tamaño mediano (AM/todo terreno). nivel todoterreno), cola blanda de tamaño mediano Anthem (clase Trail/carretera forestal), cola blanda ligera Stance (clase XC/todoterreno) no solo tiene una larga historia de desarrollo, la serie de cola blanda de Mérida se ha reducido año tras año ya que el vehículo ligero (serie 96) ganó varios títulos de la UCI en la antigüedad (una de las influencias importantes es que cuando adquirió Lightning, se vio obligado a firmar algunos acuerdos desiguales, como que se dice que no puede desarrollar nuevas bicicletas de montaña de cola blanda). dentro de tres años, etc.), y rara vez participa en competiciones internacionales, sólo 160 (equivalente a Regenan) y 140 (equivalente a Reginan). Lo importante es que Mérida no cuenta con un modelo DH que represente la máxima fortaleza de las bicicletas de montaña. Pero en 2021, Mérida ha intensificado sus esfuerzos, no sólo añadiendo modelos, sino también desarrollando la suya propia: la bicicleta de montaña XXC, o "Super XC", que tiene la alta eficiencia de pedaleo y la rigidez de una rígida tradicional, además de una trail. softtail. El alto rendimiento todoterreno del coche. Esto fue iniciado hace unos años por Canon Dell, una empresa internacional de primer nivel ("Scaple F-Si es zurdo" y tiene una forma única). Luego, el Lightning salió de la Epic Series con seis victorias en la Epic Marathon Mountain World Cup (el Canondale Factory Team fue el mejor segundo clasificado en la Marathon World Cup en 2019 con su modelo XXC). Ahora representante técnico de la gama Super Free de Trek, se trata de un amortiguador trasero sin precedentes.
Giant aún no dispone de modelo XXC. Actualmente, varios otros equipos internacionales de primer nivel, incluido el "Campeón del Mundo Anfibio" (Van der Poel Canyon que derrotó a "Nino el Dios de la Montaña" dos veces en la Copa del Mundo XCO 438+09 de 2065) y BMC, que es muy conocido en En el ámbito de los coches de carretera, todos producen modelos XXC. Si el modelo XXC de Mérida (160-RC) puede lograr buenos resultados en competiciones internacionales, entonces Mérida y Giant son casi iguales técnicamente. Sin embargo, el negocio todavía no es comparable. En 2015 y 16, cuando toda la industria estaba en un estado sombrío, los informes financieros y las acciones de Giant aún registraron dividendos y las ganancias aumentaron en lugar de caer. En los últimos años, sus ganancias han aumentado mes a mes y, como máximo, fueron aproximadamente el doble que las de Mérida (según informes de los medios de la industria, los ingresos de Mérida en 2016 y 2017 fueron menos de la mitad de los del gigante). Los ingresos de Giant en 2018 alcanzaron la asombrosa cifra de 19.500 millones de dólares, y su informe financiero de 2020 también muestra una cifra asombrosa. Aquellos que estén interesados pueden echar un vistazo.
Las bicicletas eléctricas y las bicicletas de montaña eléctricas serán una fuerza principal en el futuro y actualmente están ganando popularidad en los mercados europeo y americano (el informe financiero de 2020 de Giant mencionó que sus ingresos por bicicletas de montaña eléctricas representan alrededor del 40% ). Los modelos de bicicletas de montaña eléctricas de Giant cuestan entre 5.000 y 6.000 yuanes. Un modelo de Enduro de alta gama con un valor de entre 30.000 y 40.000 yuanes. Aunque el rendimiento general no es tan bueno como el de Lightning y Ultimate, Mérida está claramente por detrás.
En cuanto a Xidesheng, la mayoría de las bicicletas de carretera y de montaña son de gama básica, baja, media-baja y media (Shanba MT5), principalmente para ventas nacionales. En cuanto a los modelos AM, Enduro y DH que representan la fortaleza de I + D de una empresa, no hay más (ahora se lanzó un automóvil similar al modelo XXC en 2021, y su rendimiento aún no se ha verificado, y es no está claro si se puede promocionar y vender en el mercado). . . . Para las bicicletas de montaña rígidas, la serie insignia de Giant es la serie XTC ADV 29. El diseño del cuadro y la configuración general se basan en las características de BOOST + 29 pulgadas + diseño de compresión + geometría XC moderna. Lo mismo ocurre con la BIG9 de Merida (europea). La versión Big 9 de Xide Sheng está básicamente en blanco (la versión rígida de alta gama de Xide Sheng mide 29 pulgadas, pero la mayoría de ellas son especificaciones de cuadro tradicionales) y hay muy pocos modelos Boost + de 29 pulgadas. (Las especificaciones de refuerzo son superiores a las especificaciones tradicionales en términos de estabilidad todoterreno, curvas, franqueamiento de obstáculos, resistencia del juego de ruedas, etc.
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