Medidas para la Organización y Gestión del Transporte Ferroviario Urbano
Con el fin de implementar exhaustivamente los "Dictamenes de la Oficina General del Consejo de Estado para garantizar la operación segura del tránsito ferroviario urbano" (en adelante, los " Dictamenes") y el "Reglamento sobre la Operación y Gestión del Transporte Ferroviario Urbano" (en adelante, los "Dictamenes") (denominados el "Reglamento"), para estandarizar aún más la organización operativa del transporte ferroviario urbano y garantizar mejor Para la operación segura del tránsito ferroviario urbano, el Ministerio de Transporte emitió las "Medidas para la organización y gestión de las operaciones del tránsito ferroviario urbano" (en adelante, las "Medidas"). Los antecedentes y contenidos principales de las "Medidas" son los siguientes:
1. Introducción a los antecedentes
En los últimos años, el tránsito ferroviario urbano de mi país se ha desarrollado rápidamente. A finales de año, 35 ciudades en 24 provincias de China continental (excluidos Hong Kong, Macao y Taiwán, las mismas a continuación) habían abierto el tránsito ferroviario, con 171 líneas en funcionamiento y un kilometraje operativo de 5.295 kilómetros. El volumen de pasajeros fue de aproximadamente 21,28 millones. Con el rápido crecimiento del kilometraje operativo y el flujo de pasajeros, la presión sobre el funcionamiento seguro y estable del transporte ferroviario urbano está aumentando. Como eslabón central de la organización operativa, la organización del transporte es una base importante para garantizar operaciones seguras y ordenadas. La introducción del sistema de organización y gestión de operaciones de transporte ferroviario urbano y la unificación de las reglas básicas para las organizaciones de operación de la industria desempeñan un papel importante para cumplir estrictamente con el objetivo final de seguridad y consolidar aún más las bases de la gestión de seguridad operativa.
Dos. El contenido principal de las medidas
El capítulo 6 de las "Medidas" cuenta con 38 artículos en total, entre los que se incluyen principios generales, bases organizativas de la conducción, conducción normal, conducción anormal, conducción en obras y disposiciones complementarias. Los contenidos principales son:
En primer lugar, aclarar los requisitos básicos para la organización del transporte. Se requiere que la unidad operativa formule razonablemente un plan de trenes, garantice las capacidades operativas de diversas instalaciones y sistemas de equipos, garantice las necesidades de la organización de trenes, satisfaga plenamente las necesidades de los pasajeros y mejore y optimice continuamente la preparación de los gráficos de operación de trenes; uso económico y razonable de vehículos, y arreglos para el tiempo de construcción y mantenimiento para utilizar efectivamente las capacidades de la línea mientras se mantiene una estabilidad relativa para garantizar condiciones operativas seguras. Las "Medidas" estipulan los principios para el nivel de mando del tráfico ferroviario urbano, la dirección del tráfico, la clase de tren, las órdenes de despacho del tráfico, los métodos de organización del tráfico, etc., y unifican las reglas básicas para la organización del tráfico industrial. Entre ellos, se centra en los requisitos para los certificados de conducción y la protección de seguridad de diversos métodos de organización de conducción para garantizar la seguridad en la conducción.
La segunda es estipular normas básicas de organización del tráfico en circunstancias normales. De acuerdo con los procedimientos de organización del tránsito, se estipulan operaciones de seguridad tales como preparación previa a la operación, organización de la tripulación, monitoreo del tránsito en la estación y terminación de la operación. Está claro que se deben realizar todos los preparativos antes de la operación, y se debe confirmar que la línea es segura antes de la operación, se debe estipular la duración máxima del servicio de un solo conductor y el intervalo mínimo de servicio continuo, y se debe verificar la unidad operativa; el estado del conductor cuando está de servicio, para garantizar la seguridad en la conducción, presentar puntos clave para la operación del conductor al abrir y cerrar puertas, y estipular estrictamente que los conductores de la estación deben hacer un buen trabajo en el monitoreo de la conducción, especialmente el monitoreo de seguridad y respuesta de emergencia en circunstancias especiales; * * * líneas y líneas de cruce Se aclaran los principios de despacho de tráfico y manejo de situaciones anormales en el modo operativo para el despacho de base de vehículos y la operación de prueba;
El tercero es estipular reglas de operación de conducción y requisitos de protección de seguridad en circunstancias anormales. Está claro que una vez que ocurre una emergencia, la operación del tren debe mantenerse tanto como sea posible mientras se garantiza la seguridad de la conducción, la operación del límite de velocidad del tren, las señales de protección de cruces, las fallas de protección automática de los trenes, los trenes que circulan en reversa, los trenes que cruzan las estaciones y; Se estipulan respectivamente contramedidas para escenarios de conducción anormales típicos, como conducción direccional, rescate de trenes, fallas de desvío, fallas de enclavamiento, cortes de energía de la red de contactos (vías) y evacuación interregional de pasajeros, así como procedimientos de despacho de trenes y procedimientos operativos de seguridad bajo condiciones especiales. Circunstancias como terremotos, clima severo e incidentes de seguridad pública esperan.
El cuarto es aclarar las reglas de organización del tráfico y los requisitos de protección de seguridad para las operaciones de construcción. Se requiere que la unidad operativa organice razonablemente e implemente estrictamente el plan de operación de construcción. En principio, la operación de construcción no afectará las operaciones normales; cuando una falla afecte la operación, la operación de construcción debe organizarse de acuerdo con el principio de "pasar primero y primero". luego restaurar". Para construcciones importantes, como la depuración, mejora, actualización y renovación de instalaciones y equipos, se deben formular y organizar medidas de protección del tráfico. Los requisitos de protección de seguridad se aclaran a partir de aspectos como la distancia entre los trenes de construcción y las áreas de construcción adyacentes, las operaciones de construcción de vehículos de ingeniería y las operaciones simultáneas de personal y vehículos de ingeniería, garantizando la seguridad de la construcción desde la perspectiva de la organización del tráfico de construcción.