Principios para la elaboración de documentos de comercio exterior

En la práctica del comercio exterior, los productores y emisores de documentos suelen ser exportadores, agencias de inspección de mercancías del país exportador, empresas de transporte e importadores. Generalmente es en inglés o chino-inglés.

Los documentos comunes en el comercio exterior son:

1. Contrato

Contrato es un término general que pueden emitir tanto compradores como vendedores. Si es emitida por el vendedor, se le puede llamar confirmación de venta; si es emitida por el comprador, se le puede llamar confirmación de compra. Además de los mismos elementos que los contratos de compraventa nacionales, como los nombres y direcciones del comprador y del vendedor, la hora y lugar de la firma, el nombre de los bienes comercializados y el método de pago,

Además de la responsabilidad por incumplimiento de contrato, también se pueden añadir en función de las características de los diferentes productos. Además, los contratos formales de comercio exterior suelen contener disposiciones más detalladas, como requisitos para la emisión de cartas de crédito en condiciones de carta de crédito, así como diversas disposiciones sobre fuerza mayor. Para productos a granel que son propensos a escasez durante la carga, descarga, almacenamiento y transporte, como productos minerales, productos agrícolas y secundarios, etc. A menudo hay una cláusula de "más carga, menos carga" adjunta al contrato, es decir, existen algunas diferencias según la cantidad y el monto total del contrato, y la liquidación final se basará en la cantidad de entrega real. Por ejemplo, "permitir un aumento o una disminución del 5 %" significa que se permite un aumento o una disminución del 5 %. En teoría, el contrato debería ser "por duplicado, con cada parte en posesión de un original firmado". Puede implementarse en la práctica del comercio exterior y no necesita ser demasiado duro. Un fax general como memorando será suficiente. Depender más del crédito comercial, así como de métodos de control sustanciales como pagos por adelantado y cartas de crédito. El contrato en sí no es importante. Debido a esto, los clientes en algunos países incluso formularán contratos fijos y cláusulas de salida como "vigentes a partir de la emisión de la carta de crédito" para debilitar aún más la fuerza vinculante del contrato y distribuirlas en todas partes como herramientas de investigación. Cuando se encuentre con un contrato de este tipo, no lo tome en serio. Espere tiempo hasta que se reciba la carta de crédito.

2. Factura

o factura comercial. Los conceptos de "factura" en el comercio exterior y "factura" en las facturas financieras nacionales son completamente diferentes. Las facturas de comercio exterior son documentos elaborados y emitidos por el propio exportador. Se utilizan para describir el nombre, cantidad, precio unitario, valor total, etc. de la mercancía. No hay restricción en el formato de la factura, pero debe contener los elementos anteriores y estar firmada con nombre completo.

La factura debe indicar el número de factura (elaborada por usted mismo) y el tiempo de emisión. Puedes hacer tantas copias como necesites. Si consta de varios originales y copias, se deben marcar las palabras "original" y "copia".

Al final de la factura suele aparecer una e&; la palabra "o.e." significa "Si hay algún error, se debe verificar". esta factura, se permiten cambios.

3. Factura proforma

El estilo es similar al de la factura comercial. Puedes simplemente enviar una factura comercial y cambiar el título a "Factura proforma". El uso de facturas pro forma es, en primer lugar, similar al de los contratos unilaterales, como herramienta para cotizar y finalizar transacciones. Los clientes de algunos países prefieren una "factura proforma confirmada" como contrato. Por lo tanto, además del mismo contenido que la factura comercial, también puede agregar términos como la fecha de entrega en forma de "notas" en el espacio en blanco según sea necesario para implementar aún más la transacción. Además, para aquellas transacciones que requieran licencias de importación o cuotas de divisas, los clientes también necesitarán una factura proforma para su aplicación preliminar. Al enviar mercancías mediante envío urgente internacional, también se debe adjuntar una factura proforma como formulario de declaración de aduana unificada para la empresa de mensajería.

4. Lista de embalaje

Corresponde a la factura de comercio exterior y tiene la misma naturaleza. Se utiliza principalmente para describir el embalaje de la mercancía, como nombre, cantidad, método de embalaje. , peso bruto, volumen, etc. Se pueden agregar otros detalles, como el peso neto, según lo requiera la categoría del producto. El formato es similar al de una factura, pero no es necesario indicar el valor de la mercancía. Normalmente también se requieren varios originales y varias copias. Consulte el modelo 3 para ver ejemplos.

5. Conocimiento de embarque (Bill of Lading)

El conocimiento de embarque es un documento emitido por la empresa de transporte después de que la mercancía ha sido entregada a la empresa de transporte. representar derechos de propiedad y recoger la mercancía en el destino. Cada compañía naviera tiene su propio conocimiento de embarque, pero el contenido es similar. El conocimiento de embarque es el documento central, en el sentido de que es una representación del valor de las mercancías y del pago. Usaremos un capítulo para comprender el conocimiento de embarque más adelante. Según los diferentes modos de transporte, se puede dividir en cartas de porte aéreo, cartas de porte marítimo y otros conocimientos de embarque. Pero en la práctica, las cartas de porte marítimo son las más comunes, seguidas de las cartas de porte aéreo. La empresa de transporte completa el conocimiento de embarque basándose en el nombre y la dirección del remitente y el destinatario, el destino, la descripción de la carga y otra información relevante, y se emite después de que el remitente confirma que es correcto. Generalmente hay tres compañeros de Mihara y se puede aceptar cualquier hara. Una vez recogida la mercancía, las dos copias restantes no serán válidas.

Para evitar que el conocimiento de embarque se pierda durante el transporte, solo se podrán entregar al cliente una o dos copias originales si éste no lo solicita explícitamente. Además de las columnas fijas en el conocimiento de embarque, se deben agregar las palabras "fecha de envío" al emitir un conocimiento de embarque marítimo, que es el estándar para calcular la fecha de entrega real.

6. Aviso de envío

Antes de zarpar o a más tardar en la fecha de zarpe, el transportista debe emitir un aviso del estado de carga al consignatario. El formato no está limitado, pero debe incluir el siguiente contenido: consignatario (destinatario), consignador (expedidor), nombre de las mercancías (mercancías), número de conocimiento de embarque (número de conocimiento de embarque), número de contenedor/sello (número de contenedor/sello ) ), nombre del barco, viaje (Voy), puerto de destino, ETD (estimado) y ETA (hora estimada de llegada) y otros elementos.

7. Póliza de seguro

Para evitar posibles daños durante el transporte internacional de mercancías, los comerciantes suelen asegurar algunos bienes de alto valor.

Las compañías de seguros emiten pólizas de seguro en función del tipo de seguro que figura en uno de los documentos de la carga.

Los riesgos del seguro de carga marítima se dividen en riesgos básicos y riesgos adicionales.

Existen tres seguros básicos: seguro de seguridad, seguro de daños por agua o seguro de daños por agua y todo riesgo.

① La cobertura del seguro de Ping An Insurance incluye: pérdida total o pérdida total constructiva de todo el lote de bienes asegurados por desastres naturales durante el transporte. Pérdidas totales o parciales causadas por desastres naturales antes y después de que el vehículo de transporte se estrellara en el mar antes o después del accidente. Pérdida total o parcial causada por la caída al mar de una o más piezas de carga durante la carga, descarga o transbordo. Los gastos razonables pagados por el asegurado para tomar medidas para rescatar, prevenir o reducir daños a los bienes dentro del alcance del seguro, pero no excederán el monto asegurado de los bienes rescatados. Las pérdidas causadas por la descarga en puertos de refugio y los gastos especiales ocasionados por la descarga, almacenamiento y transporte de mercancías en puertos intermedios y puertos de refugio después de que el transporte esté en peligro. * * * Sacrificar, compartir y ahorrar con la gente de mar. Hay una "cláusula de responsabilidad por colisión del buque" en el contrato de transporte. Según esta cláusula, la parte de la carga deberá compensar a la parte del buque por sus pérdidas.

(2) Cobertura del seguro de daños por agua: además de asumir diversas responsabilidades del seguro de daños por agua, también es responsable de algunas pérdidas causadas por desastres naturales a los bienes asegurados.

(3) Cobertura de todo riesgo: Además de la responsabilidad del seguro Ping An y del seguro de daños por agua, también se hace responsable de toda o parte de la pérdida de los bienes asegurados por causas externas generales durante transporte.

(2) El seguro adicional es una ampliación y complemento del seguro básico y no puede asegurarse por separado. El seguro adicional incluye un seguro adicional general y un seguro adicional especial. En términos generales, existen 11 riesgos, entre ellos: robo y falta de entrega (ft), daños por agua dulce y/o lluvia y riesgo de falta de peso. Riesgo de fuga, riesgo de contaminación, riesgo de colisión y rotura, riesgo de olor, riesgo de sudoración y calentamiento, riesgo de daño al gancho, riesgo de daño al embalaje y riesgo de oxidación. Los seguros adicionales especiales incluyen: seguro contra fallas en la entrega, seguro de impuestos de importación, seguro de cubierta, seguro de rechazo y seguro de aflatoxinas. Riesgo de accidente del vendedor, cláusula ampliada de responsabilidad del seguro contra incendios para mercancías exportadas a Hong Kong, Kowloon o Macao, cláusula ampliada del seguro contra incendios para el almacenamiento de mercancías en destino, Hong Kong incluye Kowloon (o Macao), riesgo de guerra para mercancías transportadas por mar, etc.

A la hora de contratar un seguro, la suma asegurada generalmente es el precio CIF más un 10%. La fórmula de cálculo de la prima del seguro es:

Monto del seguro = precio CIF × (1 + tasa de margen)

No es necesario calcular primero la prima del seguro, se puede convertir directamente según el precio CNF conocido, se convierte en CIF, es decir, CIF=CFR/[1-tasa de seguro × (1+tasa de margen)].

En la operación real, si el valor de los bienes no es grande, por ejemplo menos de 2.000 dólares estadounidenses, generalmente se maneja de manera simple y se cobra una tarifa uniforme de aproximadamente 100 yuanes como prima de seguro.

8. Certificados de inspección como cantidad, peso, certificado sanitario, etc.

Dependiendo de los diferentes productos, según las regulaciones nacionales, o según las necesidades del cliente y los hábitos de la industria, la exportación de algunos bienes debe ser controlada por la Oficina Estatal de Inspección y Cuarentena y se debe emitir un certificado de inspección. Según los diferentes elementos de inspección, se puede dividir en certificado de calidad, certificado de peso y certificado sanitario.

Para la exportación de mercancías que deben ser inspeccionadas, el fabricante primero debe estar registrado en la Oficina de Inspección de Productos Básicos. Antes de exportar, complete el formulario de solicitud de inspección de productos (obténgalo en la Oficina de Inspección de Productos) y envíe las muestras del producto a la Oficina de Inspección de Productos para su inspección. Después de pasar la inspección, la agencia de inspección de productos básicos emitirá un formulario de autorización de inspección de productos básicos, que puede utilizarse para la declaración de aduanas y la exportación. Además de la Oficina Estatal de Inspección de Productos Básicos, también es común que los clientes confíen a agencias de inspección privadas externas la realización de inspecciones.

Por ejemplo, la empresa de inspección SGS más famosa (Societe Generale de Surveys S.A. Standard Technical Services Co., Ltd., con sede en Ginebra), muchos comerciantes en países relevantes de África y África Central y del Sur reconocen a SGS Inspection por varias razones. Por ejemplo, la capacidad del país para inspeccionar bienes importados y exportados es limitada. SGS tiene sucursales en Guangdong, Shanghai, Qingdao y otros lugares de China, y puede realizar inspecciones a petición de los clientes. Al mismo tiempo, SGS ahora ha cooperado con las agencias gubernamentales oficiales de mi país: