El primer intento de Volkswagen Wei Ran: cuando hablas de monovolumen, ¿piensas en negocios? No tengo ni idea.
Debido a que SAIC Volkswagen está desarrollando un nuevo monovolumen, varias noticias están discutiendo este monovolumen. Después del lanzamiento de este monovolumen real, este automóvil desencadenó otra ola de discusiones. Independientemente de si es bueno o malo, todos esperan ver este monovolumen SAIC-Volkswagen enfrentarse directamente al Buick GL8, y esperan que los dos autos puedan luchar de un lado a otro. Pero cuando lo probé, me quedé un poco estupefacto. Pensé "¿Eh?" " .
No dude que como monovolumen, Wei Ran no es malo e incluso se desempeña mejor que el GL8 en algunos lugares. Pero como monovolumen comercial, algunas de sus actuaciones no son lo suficientemente buenas, especialmente La plataforma es demasiado alta, el espacio longitudinal del automóvil no se aprovecha lo suficiente y no es lo suficientemente elegante y cómodo para que los pasajeros entren al automóvil. Después de que Volkswagen anunció oficialmente el precio de Wei Ran, descubrí que estaba equivocado acerca de este automóvil. No hay mucho espacio para el mercado de los monovolúmenes comerciales. Su objetivo es el mercado de monovolúmenes domésticos de alta gama sin explotar. Si se considera desde este aspecto, muchos de los diseños de Wei Ran parecen ser enormes. y poderosos, pero no están hinchados
Cuando encontré a Wei Ran por primera vez, mi primera reacción fue que era "grande", con un largo, ancho y alto de 5366 mm, 1976 mm y 1781 mm. ¿Es este el concepto del SUV de tamaño completo de Mercedes-Benz: GLS de perfil bajo? La longitud, el ancho y la altura del modelo son de solo 5214 mm y 65438+. Si juntamos a Wei Ran con el Odyssey anterior, entonces el Odyssey anterior es igual de grande. Como su hermano menor.
En consecuencia, hay muchos detalles en el diseño de la carrocería. Haciéndose eco de esta gran carrocería, la gran rejilla de entrada de aire ocupa la mayor parte de la parte delantera del automóvil y hay cuatro tiras decorativas cromadas horizontales. en el interior, que es más fuerte que otros modelos SAIC Volkswagen.
Sin embargo, la enorme carrocería no hace que se sienta hinchado, porque el contorno general de la carrocería del Wei Ran es diferente al de los monovolúmenes comerciales que enfatizan el espacio. puedes encontrar diseños como un frente largo, pilares A inclinados y un fastback pequeño, por lo que no importa si es el costado o la parte trasera, las líneas de la carrocería de Wei Ran son muy cómodas.
Sin embargo, un. El problema también se descubrirá en este momento, que es la distancia al suelo. Aunque no se ha medido, la distancia al suelo de Wei Ran también es muy buena, a diferencia de los modelos MPV, es realmente difícil de entender. No es nada nuevo, pero es fácil de usar.
No sé si te resulta familiar esta consola central. Si es así, es cierto, porque esta consola central es muy similar a la central del Touran. consola, pero en realidad es bastante fácil de usar, como la pantalla de control central, los controles del aire acondicionado, la palanca de cambios y las áreas circundantes. Los compartimentos de almacenamiento están al alcance de la mano y no hay problema con su practicidad. >
El volante es un poco interesante. Si está familiarizado con la serie Volkswagen ID, encontrará que el volante de Wei Ran es en realidad el del ID.3. El borde cromado que serpentea por el multidinámico. Los botones a ambos lados son más refinados que el volante anterior, y el estilo será más bonito, pero otros atributos no han cambiado, como el agarre.
En cuanto a la configuración interior, Volkswagen está bastante dispuesto. Para darlo, este modelo tope de gama está equipado con asistencia a la conducción L2, ajuste eléctrico de 12 posiciones del asiento del acompañante y del acompañante, iluminación ambiental, carga inalámbrica para teléfonos móviles y audio Tanner de 12 parlantes. Estos, además de múltiples salidas de aire, aire acondicionado de tres zonas, soportes de plástico para los asientos traseros y masaje, es posible que los modelos 600.000 y 700.000 no necesariamente tengan estas configuraciones.
Sin embargo, la configuración no está exenta de ranuras. La más obvia es la ventilación del asiento. No hay duda de que hay un asiento en la parte trasera que se ve increíble pero que en realidad es increíble, pero no en el frente. Al principio sospeché que no podía encontrar un lugar para abrirlo, así que revisé la tabla de configuración después de regresar. El día del rodaje, estaba lluvioso y soleado, y el exterior del auto era como un vapor. Así que cuando entré en la primera fila y traté de abrir el asiento para ventilar, me sentí muy decepcionado e impotente. Realmente un artefacto de verano. Como sureño, espero sinceramente que Volkswagen pueda agregar más información al cambiar de modelo.
El espacio del habitáculo es reducido y el espacio de almacenamiento es bueno.
Al principio del artículo, escribí que el objetivo de Wei Ran es el mercado interno, no el mercado comercial. Una de las razones es el espacio. Uno de los atributos de un monovolumen empresarial es que puede garantizar que el jefe de la tercera fila pueda sentarse fácilmente con sus colegas cuando el jefe de la segunda fila se siente cómodo, algo que Wei Ran no logró.
El tamaño del cuerpo de Wei Ran es grande, pero el espacio interior más utilizado es algo insatisfactorio. Hay dos razones principales para este problema. En primer lugar, la asignación del espacio es inadecuada. En el video de la prueba de manejo de Chen Han (portal), también se mencionó que la falta de espacio en la segunda fila provocó un uso incompleto de los reposapiernas, y el pequeño espacio en la tercera fila se debió principalmente a la falta de espacio longitudinal. en el habitáculo. Si abre el maletero de Wei Ran, encontrará que la profundidad del maletero es mucho mayor que la de los monovolúmenes del mismo nivel, y dicho diseño definitivamente ocupará espacio en el compartimento del pasajero delantero y no es adecuado para el espacio. asignación.
La segunda es gastar dinero en diseño, perdiendo así espacio en el coche. Evidentemente se trata del espacio lateral de la tercera fila de asientos. En el maletero se puede ver que para acomodar las llantas de 20 pulgadas y los correspondientes neumáticos grandes, se recortó mucho espacio a ambos lados de la tercera fila para los pasos de rueda, por lo que no sólo la tercera fila de asientos. Carece de espacio vertical, pero también carece de espacio horizontal.
Además, debido a la plataforma alta, la altura de apertura de la puerta corredera no es suficiente después de abrirla. En comparación con sus competidores, el desempeño de "hacer que el jefe suba al autobús con gracia y decencia" tampoco es satisfactorio.
Pero, por otro lado, este tipo de rendimiento espacial es en realidad más adecuado para uso doméstico. La segunda fila avanza para dejar espacio a la tercera fila. Si hay niños, el espacio vertical necesario es aún menor y el maletero puede acomodar el equipaje de toda la familia. Además, Wei Ran también ha instalado compartimentos de almacenamiento correspondientes en la fila trasera de la primera fila, en el centro de la segunda fila de asientos y en los apoyabrazos de la tercera fila de asientos. Son muy cómodos de usar y. Se puede obtener un buen almacenamiento en todas las posiciones cuando el espacio para objetos está completamente cargado.
No parece un monovolumen al conducir.
La segunda razón por la que Wei Ran no es un monovolumen empresarial es la conducción. A diferencia del monovolumen que solemos imaginar, Wei Ran se desempeña muy bien en el atributo de "buena conducción".
Primero, la motivación. Wei Ran proporciona dos tipos de potencia, ambos motores 2.0T, pero con ajustes de potencia alta y baja. El modelo que probamos hoy es un modelo de alta potencia con el sufijo 380TSI. El motor tiene una potencia máxima de 162 kW y un par máximo de 350 n·m y está asociado a una caja de cambios de doble embrague de 7 velocidades.
Este sistema de propulsión se utiliza en muchos modelos de SAIC Volkswagen. Definitivamente es demasiado potente para la conducción diaria. Esta situación también existe en Wei Ran. A primera vista, el tiempo de aceleración oficial de 100 kilómetros a 100 kilómetros es de 9,3 segundos, lo que en realidad coincide con el posicionamiento del monovolumen. La potencia será ligeramente limitada al principio y luego la velocidad aumentará lentamente. En general es muy estable, incluso un poco tambaleante. Esto es lo que esperaba después de ver los resultados de la aceleración.
Pero en realidad no lo creo. Esta probabilidad de 9,3 segundos es muy lenta porque es más refrescante que otros modelos con capacidades de aceleración similares. Con la cooperación del motor y la caja de cambios, el proceso desde pisar el acelerador hasta transmitir potencia a los neumáticos se completa en poco tiempo. Arranca más rápido que los monovolúmenes del mismo nivel y la importante reserva de marcha también da al conductor suficiente confianza. La velocidad de 60 a 80 a 110 es muy segura. No creería este rendimiento si solo acelerara 9,3 segundos. En el futuro, pida prestado un automóvil para realizar pruebas de rendimiento y ver cuánto acelera realmente.
Además, esta caja de cambios de doble embrague y 7 velocidades es bastante inteligente, aunque tiene las características de cambios suaves, presencia débil y bajo régimen del motor, lo que está en la tonalidad de un monovolumen. Pero cuando se necesita potencia, la marcha se puede ajustar rápidamente para aumentar la velocidad y la potencia. Este es el arte tradicional de la caja de cambios de doble embrague de Volkswagen, por lo que cuando conduces este automóvil, no es la puesta a punto del vehículo en sí lo que te "obliga" a conducir, sino que puedes elegir libremente el estilo.
Además de este sistema de potencia, otra cosa que lo hace "fácil de conducir" es el soporte de suspensión. El refuerzo de la suspensión es más fuerte de lo esperado. Ya sea cambiando de carril o tomando curvas, existe una sensación obvia de que la postura del vehículo es muy estable y no habrá sacudidas innecesarias del cuerpo. Además, la suspensión absorbe fácilmente las vibraciones ante algunos baches. El volante se siente suave y fácil de manejar, y la parte delantera del automóvil responde rápidamente a los movimientos del volante. Al igual que con otros modelos de Volkswagen, estos ajustes son un poco provocativos, reducen la sensibilidad del conductor a la velocidad y lo tientan constantemente a ir cada vez más rápido.
En este momento, Wei Ran todavía tiene la carta de triunfo, que es el aislamiento acústico. Incluso cuando se conduce a alta velocidad, el ruido transmitido al coche es menor de lo esperado y el ruido del viento, el ruido de la carretera y el ruido de los neumáticos se mantienen a un nivel muy bajo. Se puede decir que este rendimiento es uno de los mejores en su clase y rango de precio, y se puede decir que la sensación de aislamiento en el automóvil es de primer nivel.
Entonces, en términos de "buena conducción", Wei Ran tiene estándares muy altos, pero ese ajuste no es necesariamente algo bueno para un monovolumen. La razón principal es la sensación de la primera fila y la trasera. Los pelotones se sienten separados y no unificados.
Un soporte de suspensión de talón suficiente significa que hay mucho menos espacio de amortiguación para los pasajeros traseros. Cada operación del conductor se transmitirá claramente a la carrocería, y la carrocería también se transmitirá claramente a los pasajeros traseros. Además de la altura de la plataforma, la altura de los asientos traseros es mayor que la de los asientos delanteros, por lo que al conducir un poco más fuerte, los pasajeros de los asientos traseros temblarán más que los asientos delanteros.
En otras palabras, si conduce según sus propios sentimientos en la primera fila, la última fila probablemente le resultará incómoda. Pero si quiere sentarse cómodamente en la última fila, el conductor debe ejercer una considerable moderación. al conducir este coche. En comparación con sus competidores, en las mismas circunstancias, Wei Ran tiene requisitos más altos en cuanto a la suavidad de la operación del conductor.
Primero está Volkswagen, luego MPV.
A juzgar por las diversas actuaciones de Wei Ran, no tiene intención de convertirse en el segundo GL8. Tiene una fuerte sensación de coche alemán, una apariencia hermosa, suficiente espacio y lujo. Es la persecución de Volkswagen o de los coches alemanes. Si desea encontrar un modelo para Wei Ran, puede pensar en Wei Ran como una versión evolucionada del Mercedes-Benz R, con puertas correderas, mayor espacio y mayor practicidad.
Sin embargo, en el mercado interno creo que hay mucho potencial. Por un lado, no enfatiza tanto los atributos de las herramientas como el anterior Touran o Metroway. Además del espacio del monovolumen en sí, los consumidores que pagan por él también pueden obtener más satisfacción en el diseño, los materiales interiores y la experiencia de conducción. Por otro lado, el atractivo de la marca Volkswagen sigue en línea y el precio inicial es de sólo 286.800, que está dentro del rango de aceptación de muchas personas. Desde estos aspectos, Wei Ran sí lo tiene.
Primera impresión de prueba de SAIC Volkswagen Wei Ran
Ventajas excepcionales: diseño cómodo, materiales interiores de alta gama, a diferencia de los monovolúmenes;
Principales desventajas: espacio insuficiente para sentarse. Se sacrificarán dos asientos para disfrutar de la segunda fila de patas de cabra.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.