¿Qué pasa con la caja de cambios de doble embrague de Audi-Benz?
De hecho, los modelos Mercedes-Benz y BMW también utilizan cajas de cambios de doble embrague, pero sólo se utilizan en superdeportivos y coches de altas prestaciones. Para los modelos comunes Mercedes-Benz y BMW, instintivamente evitan el doble embrague, porque el doble embrague no es la solución óptima para Mercedes-Benz y BMW, pero es una opción necesaria para el público.
Compré la caja de cambios AT de Audi, por lo que fue golpeada sin piedad. Conociendo la vergüenza y luego siendo valiente, Audi se prepara para desarrollar su propia caja de cambios. Sin embargo, la caja de cambios AT es la más difícil técnicamente y la más difícil de desarrollar entre todas las cajas de cambios. Audi carece de acumulación técnica en este ámbito. Las patentes de las cajas de cambios AT también están en manos de ZF, Aisin y otros fabricantes, y se han formado barreras en materia de patentes. Pero el par que puede soportar una caja de cambios CVT es limitado. Utilizado por Audi para modelos de alta gama. Por tanto, Audi sólo tiene una posibilidad de desarrollar una caja de cambios de doble embrague. Así que no penséis que Audi realmente tiene la previsión de pensar que las cajas de cambios de doble embrague son el futuro, es sólo una bomba de humo lanzada por el fabricante. De hecho, Audi no tiene otra opción.
Es imposible que los modelos de gama alta de Audi compren 6AT a un precio relativamente bajo, pero si se compra 8AT en ZF, el costo será muy alto. Y como acabo de decir, es imposible para Audi comprar cajas de cambios de todos los proveedores, y es fácil quedarse atrapado en los proveedores. Trumpchi GS8 ha encontrado este problema. Y si se utiliza una caja de cambios de desarrollo propio, el coste de fabricación o el coste de I+D de la caja de cambios de doble embrague es mucho menor que el de la caja de cambios AT. En el caso del desarrollo independiente de la caja de cambios, Audi optó por la opción más económica.
Ya sea Estados Unidos, Europa o China, los estándares gubernamentales de emisiones y consumo de combustible para las empresas automotrices no son bajos. Por ejemplo, China exige a las empresas de automóviles que reduzcan el consumo medio de combustible de todos los modelos a 5 litros para 2020. Audi y el Grupo Volkswagen detrás son empresas con poca acumulación de tecnología y pocos vehículos de nuevas energías en el campo de las nuevas energías. La eficiencia de transmisión de la caja de cambios de doble embrague es la más alta entre las cajas de cambios automáticas, lo que facilita satisfacer las necesidades de las políticas de emisiones.
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