¿Cómo son las prestaciones del Audi a4?
El motor del FAW Audi A4 3.0 es un punto culminante de la serie FAW Audi. Está equipado con un motor V6 con cárter de aleación de aluminio de clase mundial producido por Coswroth. La compañía se especializa en producir motores para autos de carreras Audi, y su tecnología de fundición de aleaciones de aluminio y su tecnología de fabricación de motores han ayudado a Audi a ganar docenas de competencias automovilísticas internacionales. El Audi A43.0 tiene el corazón de un coche de carreras, con un motor que produce 162 kW. Audi también ha realizado algunas mejoras en el motor A4 1.8T y en el motor 2.4. La potencia alcanza los 120kW y 125kW respectivamente. En comparación, la brecha entre el motor A4 1.8T y el motor 2.4 es muy pequeña, con menor consumo de combustible y mayor rentabilidad.
Pero estrictamente hablando, el motor del FAW Audi A4 carece de prestaciones y de la experiencia deportiva esperada, y es diferente del mismo coche vendido en Alemania. Según la comunicación con los concesionarios, este fenómeno está relacionado en gran medida con los niveles de combustible domésticos. Por ejemplo, en Europa, el motor 3.0 V6 de Audi deberá utilizar gasolina sin plomo "Super Plus", con valores de emisiones mejores que las normas Euro IV, y deberá alcanzar unas elevadas prestaciones de 220 caballos. Pero en China es mejor comprar únicamente gasolina ordinaria sin plomo número 97. En comparación con el mismo tipo de gasolina en el extranjero, todavía existe una gran diferencia en calidad. Al ser un automóvil nacional y no importado, el motor del A4 debe poder utilizar gasolina nacional sin ningún problema. Cuanto más complejo y avanzado es un motor, más limitada es su adaptabilidad a los cambios en la calidad del combustible. Es decir, cuando el sistema de control y los componentes del motor se cambian según las condiciones del combustible, el motor hará más concesiones en el rendimiento.
En términos de transmisión de potencia, el Audi A43.0 viene de serie con el sistema de tracción total permanente quattro patentado por Audi, que proporciona doble adherencia al vehículo. Este sistema puede distribuir de forma automática, precisa y oportuna la fuerza sobre el suelo de cada rueda cuando el vehículo gira o frena en varias carreteras complejas, mejorando así la estabilidad direccional y la tracción del vehículo en condiciones complejas. ¿Vale la pena gastar tanto dinero en un modelo con tracción total? La respuesta franca es: si no conduce con frecuencia por carreteras lluviosas y nevadas, normalmente no necesita la relativamente costosa tecnología de tracción total. Sin embargo, hay excepciones. La tracción total es importante si ninguna de las ruedas motrices puede aprovechar plenamente la fuerza motriz proporcionada por el motor en una carretera con fuerte adherencia.
Las transmisiones integradas manuales/continuamente variables multitrónicas estándar del Audi A4 1.8T y 2.4 son mejoras en la tecnología de transmisiones automotrices. Combina las ventajas de la transmisión automática y manual. Es tan simple como la transmisión automática y tan rápido como la transmisión manual, y complementa algunas de sus deficiencias. La transmisión integrada manual/variable continuamente Multitronic puede ajustarse automáticamente a la relación de transmisión adecuada a cualquier velocidad del motor, brindando al vehículo un mejor rendimiento de aceleración y mayor economía y comodidad.
Sabemos que el Audi A4 importado utiliza muchas tecnologías nuevas, incluido un sistema de suspensión con una estructura única y alta adaptabilidad, por lo que su rendimiento de manejo es particularmente emocionante. En este sentido, el A4 nacional no muestra ningún punto débil. Los controles del volante son precisos. Siguiendo los movimientos del conductor, las ruedas delanteras y el frontal se sienten flexibles y obedientes. Incluso en movimientos extremos, puedes sentir el movimiento suave y fluido del cuerpo. La prueba de cambiar líneas alrededor de pilotes fue suave y sencilla, con buenos resultados. El botón de cambio manual en el volante invita al conductor a liberar su entusiasmo y buscar activamente más placer de conducir.
El éxito del ajuste del sistema de suspensión ha profundizado mi impresión desde la perspectiva del confort de conducción. El A4 de producción nacional ha ajustado su suspensión para hacer frente a las malas condiciones de las carreteras nacionales e incluso a los numerosos y dañinos baches. Ya no es tan "duro" como un coche alemán puro. Se ha mejorado significativamente la comodidad de la conducción a baja velocidad en carreteras en mal estado, lo que ha dejado una profunda impresión en todos los entusiastas de los automóviles que han conducido A4 nacionales e importados.
Seguridad
El Audi A4 hereda la tradición de Audi de conceder importancia a la seguridad. Su equipo de seguridad estándar crea un entorno de seguridad ideal para los pasajeros y cumple con todos los estándares internacionales de seguridad pasiva. Las cortinas de aire de protección para la cabeza en ambos lados cubren casi todo el costado desde el pilar A hasta la parte trasera de la cabina. El nuevo sensor de colisión inteligente diseñado para las bolsas de aire delanteras puede detectar la gravedad del accidente y garantizar que las bolsas de aire se desplieguen; tiempo.
ESP mejora la seguridad activa del Audi A4 al controlar de forma totalmente automática el estado de conducción para ayudar al conductor a controlar la forma del vehículo cuando se produce una posible crisis debido a una dirección incorrecta.
En general, como primer automóvil de clase B de marca internacional de lujo en China, el FAW Audi A4 ha tenido un desempeño bastante bueno. Aunque hay algunas deficiencias, a juzgar por los comentarios de los propietarios de automóviles, no las hay. Ha influido en la valoración de los propietarios de automóviles y ha sido elogiado por muchos propietarios de automóviles. Básicamente es paralelo al Mercedes-Benz Clase C y al BMW Serie 3.