Todas las marcas Volkswagen
Datos ampliados
Historia del desarrollo
1936-1939 Hitler propuso en 1936 la idea de producir una "masa" barata. Dijo que cada alemán, al menos cada trabajador alemán, debería tener su propio automóvil, como en Estados Unidos.
En aquella época, había un coche por cada 5 personas en Estados Unidos, mientras que en Alemania había un coche por cada 50 personas. Los trabajadores andan en bicicleta o toman autobuses para ir al trabajo. Hitler ordenó la producción de un automóvil económico para la gente corriente, con un precio de sólo 990 marcos. Él personalmente preguntó sobre el trabajo de diseño supervisado por los ingenieros de Porsche.
Las empresas privadas no pueden producir coches tan baratos, por lo que la organización nazi "Frente del Trabajo" es responsable. El 28 de marzo de 1937 se creó la empresa "Gesellschaftzurvorbereitung DeutschenVolkswagen", que posteriormente cambió su nombre a "Volkswagenwerk GmbH" el 6 de septiembre de 1938.
En 1938, Volkswagen comenzó a construir una fábrica en la actual Wolfsburgo, que en aquel momento era la fábrica de automóviles más grande del mundo. Planea producir 1,5 millones de nuevos modelos diseñados por Porsche Ferdinand anualmente, superando a Ford Motor Company, la mayor empresa de automóviles de Estados Unidos. Durante la Segunda Guerra Mundial, Volkswagen se utilizó en la producción de armas.
En ese momento, había alrededor de 20.000 trabajadores forzados y prisioneros de guerra, y luego los prisioneros en los campos de concentración fueron obligados a trabajar aquí. Después del final de la Segunda Guerra Mundial, Volkswagen pasó a manos del gobierno militar británico a mediados de junio. Bajo la dirección del mayor general Evan Hurst, el Volkswagen Beetle se puso en producción en masa.
El 8 de marzo de 1949-19601950, se puso en producción el Tipo 2, ampliando aún más la línea de productos de la empresa. Con sus ricas características multifuncionales, el Volkswagen Bus (conocido como "VWBully" y todavía familiar para muchas personas hoy en día) rápidamente desató un auge de pedidos.
En 1956, se estableció una base de producción independiente de vehículos de transporte en Hannover, plantando las semillas de la actual marca de vehículos comerciales Volkswagen. En 1955, los empleados y distribuidores de Volkswagen en Alemania y en el extranjero celebraron la producción del Escarabajo número un millón en Wolfsburg.
En febrero de 1972, Volkswagen batió el récord mundial de producción de automóviles con 15.007.034 Escarabajos, superando el legendario récord establecido por el Modelo T de Ford Motor Company (llamado TinLizzy por Volkswagen) de 1908 a 1927.
En 1973 se puso en producción el Passat, el primer modelo de la nueva generación de Volkswagen. Utiliza tracción a las cuatro ruedas y un motor de cuatro cilindros refrigerado por agua, con un rango de ajuste del motor de 110 CV. Passat está diseñado utilizando una estrategia modular, mediante la cual componentes estandarizados se pueden aplicar a muchos modelos diferentes simultáneamente, lo que resulta en importantes economías de escala.
La marca Bugatti
Historia de desarrollo
Bugatti es una antigua marca de coches deportivos de fama mundial. En 1909, el italiano Ettore Bugatti fundó Bugatti en Francia, especializándose en la producción de coches deportivos y de lujo.
Cada producto Bugatti puede considerarse un coche de fama mundial. Se dejó de fabricar en 1956. Cuando cesó la producción, Bugatti había producido más de 7.000 coches.
En 1990, el industrial italiano Romano Attioli compró los derechos de la marca Bugatti, reconstruyó Bugatti Automobile Company en Italia y produjo la mundialmente famosa serie de superdeportivos EB110. Sin embargo, desafortunadamente quebró en 1995 debido a. mala gestión.
Fue adquirida por el Grupo alemán Volkswagen en 1998 y actualmente pertenece a Volkswagen. Bugatti estaba originalmente ubicado en Molsheim, parte de Alsacia. Alsacia era originalmente una provincia de Francia, pero luego fue transferida a Prusia después de la guerra franco-prusiana (la relación entre Prusia y Alemania debe quedar clara).
Luego no regresó a Francia hasta la Primera Guerra Mundial. Fue ocupada por Alemania en la Segunda Guerra Mundial, por lo que el territorio de Bugatti estaba a veces en Francia y otras en Alemania.
Aunque su ubicación y nacionalidad han cambiado (Alemania 1909-1918; Francia 1919-1956, e Italia tras la restauración de la fábrica en 1991), porque las etapas importantes de su desarrollo se ubicaron todas en Francia, todavía lo consideramos como marca francesa, Bugatti no desapareció hasta 19965438 durante la Segunda Guerra Mundial.
Enciclopedia Baidu-Volkswagen
Enciclopedia Baidu-Bugatti