¿Qué es un conocimiento de embarque inverso en el comercio internacional?
En el comercio internacional moderno, las cartas de crédito documentarias son el método de pago más común y principal. Bajo este método de pago, la carta de crédito emitida por el banco emisor a solicitud del comprador estipula claramente el período de envío, el período de validez de la carta de crédito y la fecha de presentación. El vendedor debe presentar los documentos requeridos al negociador. El banco cumple plenamente con las disposiciones de la carta de crédito antes de proceder. Para una liquidación exitosa del cambio, el conocimiento de embarque presentado por el vendedor debe ser un conocimiento de embarque cargado; de lo contrario, el cambio no podrá liquidarse. Sin embargo, en la práctica, debido a diversas razones subjetivas y objetivas, a menudo nos encontramos con las dos situaciones siguientes:
(1) Ver que el período de validez de la carta de crédito está a punto de expirar y la mercancía no ha sido Si el vendedor espera hasta que las mercancías hayan sido enviadas y luego va al banco negociador para liquidar las divisas con el conocimiento de embarque emitido por el transportista, el período de liquidación de divisas especificado en el La carta de crédito definitivamente se excederá y el banco negociador se negará a liquidar las divisas por este motivo.
(2) La fecha real de finalización del envío de la mercancía es posterior a la fecha límite de envío estipulada en la carta de crédito. Si el transportista utiliza esta fecha como fecha de emisión del conocimiento de embarque, el banco negociador, por supuesto, rechazará la solicitud de liquidación de divisas del vendedor alegando que los documentos son inconsistentes (la fecha de emisión del conocimiento de embarque no coincide con la disposiciones de la carta de crédito).
En los dos casos anteriores, el vendedor que teme que se bloquee la liquidación de divisas porque no puede recibir el conocimiento de embarque enviado dentro del límite de tiempo especificado en la carta de crédito definitivamente estará ansioso. Cuando algunos vendedores se encuentran con esta situación, a menudo negocian contramedidas con el transportista y luego adoptan los dos métodos siguientes: (1) Cuando las mercancías no se han enviado o no se han enviado por completo, el transportista emitirá un conocimiento de embarque cargado a facilitar la liquidación fluida de divisas por parte del vendedor antes de la expiración de la carta de crédito.
(2) Después de enviar las mercancías, el transportista utilizará una fecha anterior a la fecha de envío real de las mercancías como fecha fecha de emisión del conocimiento de embarque, de manera que la fecha de emisión del conocimiento de embarque (es decir, la fecha de envío de la mercancía) cumpla con lo establecido en la carta de crédito sobre el tiempo de envío, es decir, el conocimiento de embarque. el embarque está refrendado.
Evidentemente, la similitud entre el conocimiento de embarque anticipado y el conocimiento de embarque inverso es que la fecha de emisión (fecha de envío) indicada en el conocimiento de embarque no coincide con la fecha real de envío de la mercancía. es para satisfacer la liquidación fluida de divisas por parte del vendedor. Necesario y ficticio, y antes de esta última fecha, la diferencia entre un conocimiento de embarque anticipado y un conocimiento de embarque de devolución es que el conocimiento de embarque anticipado se emite en la fecha de envío del producto. mercancías, mientras que el conocimiento de embarque de devolución se emite cuando las mercancías se envían realmente. El tiempo de ejecución de los dos actos es diferente, pero las consecuencias jurídicas son las mismas.
No importa si el conocimiento de embarque se presta por adelantado o se refrenda, la fecha real de envío de la mercancía es posterior a la fecha de emisión indicada en el conocimiento de embarque, es decir, posterior a la fecha de compra y venta. firmado entre el remitente (vendedor) y el consignatario (comprador) La fecha de envío de las mercancías especificadas en el contrato y la carta de crédito emitida por el banco emisor (esta es la razón por la cual el transportista presta o refrenda el conocimiento de embarque por adelantado ). Si el transportista no envía las mercancías dentro del tiempo especificado en el contrato de venta y la carta de crédito, constituirá primero un incumplimiento de contrato y será responsable por incumplimiento de contrato. Si el remitente se detiene aquí, enfrenta la realidad y exige honestamente que el transportista emita un conocimiento de embarque de acuerdo con el tiempo de carga real de las mercancías, entonces el destinatario solo puede responsabilizar al remitente por la entrega tardía después de recibir las mercancías, y el cargador también tendrá que asumir la responsabilidad general por incumplimiento del contrato. Pero el dueño del cargamento pensó que esto era demasiado honesto e imprudente, por lo que tuvo que devanarse los sesos para encubrir la verdad sobre su incumplimiento de contrato. Por lo tanto, el cargador se confabuló con el transportista y le exigió que tomara prestado o refrendara el conocimiento de embarque por adelantado, es decir, que cambiara la fecha de emisión del conocimiento de embarque antes de la fecha real de finalización de la carga de las mercancías, a fin de eludir su responsabilidad por incumplimiento de contrato. Obviamente, si el transportista acepta la solicitud del transportista y firma el conocimiento de embarque por adelantado o lo refrenda, entonces el transportista ha adoptado medios engañosos sobre la importante cuestión de la fecha de emisión del conocimiento de embarque. coludió maliciosamente para encubrir el propósito ilegal en una forma legal, perjudicando los intereses del titular del conocimiento de embarque y del destinatario.
Para el transportista y el destinatario, el conocimiento de embarque en sí es un contrato de transporte y, a menudo, es un contrato relacionado con el extranjero. Esto se relaciona con su aplicación legal. Según lo dispuesto en el artículo 269 de la Ley Marítima de mi país, el conocimiento de embarque puede estipular la ley aplicable al conocimiento de embarque. Si no hay ninguna disposición en el conocimiento de embarque, se aplicarán las leyes del país con el que el conocimiento de embarque tenga la conexión más cercana. El artículo 276 de la Ley también estipula que la aplicación de leyes o prácticas internacionales extranjeras no debe violar los intereses sociales de mi país. Estas dos disposiciones son el conocido principio de autonomía de las partes y el principio de preservación del orden público en el derecho internacional privado. Este último principio es una restricción del primero. Por lo tanto, de acuerdo con las regulaciones de conflicto de leyes anteriores, no importa qué ley del país o convenio internacional se aplique al conocimiento de embarque, siempre que la ley o convenio reconozca que el conocimiento de embarque emitido por el transportista de manera fraudulenta es válido, entonces podemos invocar la cláusula de reserva de orden público anterior para excluir la aplicación de la ley o convención, aplicar directamente las leyes chinas para caracterizar el avance o la refrendación de un conocimiento de embarque.