Especificaciones de diseño de garaje subterráneo
1.? Disposición del garaje subterráneo
Si es posible, debe diseñarse como un semisótano y los aparcamientos subterráneos deben disponerse de forma centralizada. La parte subterránea del garaje semienterrado debe enterrarse lo menos posible, y la carga de tierra verde que cubre la parte superior del techo debe aprovecharse para reducir o eliminar el uso de pilotes anti-salida, ahorrando así el cantidad de ingeniería subterránea.
Al diseñar garajes subterráneos, se debe aprovechar al máximo el equilibrio entre la flotabilidad del agua y la carga superior para reducir la resistencia de los cimientos de pilotes a la flotación, y se debe respetar el espesor mínimo del suelo de cobertura requerido para la plantación verde y el enterramiento integral de tuberías. controlado para reducir la tensión enterrada de los garajes subterráneos.
2.? Selección del tamaño de la red de columnas del garaje subterráneo
Considerando exhaustivamente la eficiencia del estacionamiento, el costo del proyecto y la adaptabilidad de los vehículos, la red de columnas óptima integral es de 8,1 m x 8,1 m, que se recomienda para proyectos de alto nivel. ¿Red de columnas económicas? 7,8m*8,1m. Para ahorrar costos, se recomienda que la mayoría de los proyectos adopten este tamaño y establezcan un 10% de espacios de estacionamiento de gran tamaño para resolver el problema de estacionamiento de vehículos grandes. ?
De acuerdo con la situación real del proyecto, se puede adoptar una solución estructural de luces cortas y espacio entre columnas pequeñas, especialmente en ciudades como Hangzhou y Ningbo, que tienen requisitos de espacio de estacionamiento más altos, aunque ¿Teóricamente la eficiencia del estacionamiento es relativamente alta? ¿7,8 mx 8,1 m? ¿Planea aumentar el área para bicicletas? Aproximadamente 1,5 metros cuadrados, el número de columnas aumenta en casi un 50%, pero el número de columnas tiene poco impacto en el costo total. La ventaja es que la altura se puede reducir entre 200 y 300.
En proyectos con condiciones geológicas complejas, altos niveles de agua y malas condiciones de mantenimiento del pozo de cimentación, se pueden ahorrar costos considerables de excavación y soporte del pozo de cimentación, y los ahorros de costos son significativos. Sin embargo, la selección de esta red de columnas debe adoptarse después de una comparación económica de planos de sótanos específicos.
3. Diseño de optimización del área del garaje subterráneo
Método de diseño de optimización del área del sótano centralizado:
(1) Utilice la unidad de estacionamiento más eficiente para el diseño combinado. Las unidades de alta eficiencia son áreas con el área de carril más pequeña y la mayor eficiencia de estacionamiento, optimizadas mediante investigación de diseño. Unidad modular diseñada de 4000 metros cuadrados (un compartimento contra incendios).
En la etapa de planificación y diseño del programa, aumentar la comparación de las opciones de adaptabilidad del sótano, adoptar estándares de estacionamiento en el sótano, diseñar planos conceptuales del sótano, ajustar el espacio entre edificios residenciales, evitar la disposición de vehículos en una sola fila y el uso pasivo. de espacio subterráneo en torres y soportes de reserva. Problemas como espaciamiento insuficiente. ?
(2) Diseño óptimo de la disposición del estacionamiento al final del estacionamiento: disposición del estacionamiento cercano, con dos tramos en el extremo cercano, que pueden estacionar más de 7 vehículos. Por tanto, se cumplen los requisitos. 50? En el caso de requisitos de agrupación de estacionamiento y separación contra incendios, se debe adoptar la disposición final tanto como sea posible.
(3) Regularizar el contorno del sótano y reducir el área de construcción ineficaz.
(4) Aproveche al máximo el espacio de las esquinas del sótano para organizar la sala de máquinas y las aberturas de tráfico verticales.
(5) Para los estacionamientos organizados después de cumplir con los requisitos de agrupación (50? automóviles), intente reducir el número de pasajes verticales; la disposición en espina de pescado es la disposición más económica. ?
5. Ancho del carril
(1) Camino recto ordinario:? El ancho de un carril es de 4 metros. Si se considera aparcamiento, el ancho mínimo del carril es de 5,5 metros. El ancho de los dos carriles es de 6 m y el método de estacionamiento es el estacionamiento vertical en reversa.
(2) Ancho de entrada al garaje: un carril de 4 m de ancho, dos carriles de 6 m de ancho;
(3) Rampa recta: el ancho general de un solo carril es de 4 m para evacuación de incendios; 4 metros; el ancho de las vías de dos carriles es de 6 metros, y el ancho de las vías de dos carriles para prevención y evacuación de incendios es de 7 metros;
(4) Rampas curvas: generalmente, el ancho de una El carril es de 4 m y el ancho de dos carriles es de 7 m. ?
6. Diseño de entrada y salida del garaje
(1) El ancho de la entrada y salida del garaje, el ancho mínimo del carril unidireccional estipulado por el estado es de 3,5 m. y el carril de dos vías es de 6 m. Según los datos comúnmente utilizados en el diseño del proyecto Vanke, el ancho de un solo sentido es de 3,5 m para el carril de dirección y de 6 m para el carril de dos vías.
(2) Número de entradas y salidas de garajes, el número de plazas de aparcamiento es ≤ 50 y se proporciona una entrada y salida de un solo carril de 51 a 100 garajes subterráneos o de 51 a 150 garajes sobre el suelo; (incluidos los garajes semienterrados), una entrada o salida de dos carriles, o dos salidas de un carril > garaje subterráneo de 100 m² con dos salidas de un solo sentido;
Materiales de referencia:
Enciclopedia Baidu-Reglas de diseño y planificación de estacionamientos