Aplicaciones de los propulsores de chorro de agua
Las embarcaciones no tripuladas aparecieron por primera vez a finales del siglo XIX y se utilizaron durante la Segunda Guerra Mundial. Posteriormente, no hubo un desarrollo sustancial durante mucho tiempo y solo se utilizó como un simple barco de recolección de muestras de agua y objetivo. Desde finales del siglo XX, con el continuo avance de las computadoras, la información, el control, la navegación, las comunicaciones, los nuevos materiales, la inteligencia artificial y otras tecnologías relacionadas, la tecnología de las embarcaciones no tripuladas se ha desarrollado rápidamente, su nivel de autonomía y su rendimiento han mejorado significativamente, y se está desarrollando en la dirección de la inteligencia. Entre ellos, Estados Unidos e Israel, como representantes, han equipado sucesivamente una serie de embarcaciones militares no tripuladas, que han desempeñado un papel importante en los campos de inteligencia y reconocimiento, antiminas, antisubmarinos y otros.
La tecnología nacional de embarcaciones no tripuladas comenzó tarde, pero en los últimos diez años, la investigación y aplicación de embarcaciones no tripuladas ha logrado grandes avances. Grandes universidades e institutos de investigación, así como empresas estatales y privadas, han invertido en la investigación y el desarrollo de embarcaciones no tripuladas. Actualmente existen al menos 80 instituciones dedicadas a la investigación y desarrollo de embarcaciones no tripuladas.
Según varios informes sobre el análisis estadístico de los barcos no tripulados existentes en el país y en el extranjero, casi la mitad de los barcos no tripulados existentes son impulsados por propulsión por chorro de agua, y los barcos no tripulados con más de 30 nudos son impulsados básicamente por Propulsión por chorro de agua. Las pequeñas embarcaciones no tripuladas de baja velocidad generalmente funcionan con hélices eléctricas. La corriente principal de embarcaciones no tripuladas en el futuro debería tener entre 5 y 10 metros de largo, un desplazamiento de menos de 5 toneladas, una velocidad de aproximadamente 30 a 40 nudos y propulsión por chorro de agua.
¿Por qué hay tal resultado? Creemos que existen los siguientes factores:
1. Alta velocidad y eficiencia: los UAV de más de 5 metros son básicamente UAV de reconocimiento y defensa, con un gran radio de trabajo y un rendimiento de alta velocidad. En comparación con las hélices, la propulsión por chorro de agua tiene ventajas obvias en cuanto a velocidad y es más eficiente a altas velocidades.
2. Control flexible: la propulsión por chorro de agua utiliza una boquilla de desvío y un dispositivo de inversión, y la hélice y el timón están integrados. Incluso puede girar en el lugar, lo que tiene grandes ventajas de control sobre las hélices.
3. Calado poco profundo: la propulsión del chorro de agua no excede la parte de potencia del casco, y puede navegar libremente en bancos y arrecifes sin preocuparse por colisiones y enredos con diversos obstáculos submarinos. Puede completar varias tareas sin ningún obstáculo.
4. Baja vibración y ruido: el método de propulsión por chorro de agua no es fácil de formar cavitación y estela, lo que hace que el casco funcione más silencioso, lo que favorece su ocultación y reduce la interferencia con instrumentos y equipos.
En conjunto, la propulsión por chorro de agua será la opción de conducción más común para embarcaciones no tripuladas en el futuro. Sin embargo, nuestro país todavía está relativamente rezagado en este campo de productos. Las empresas europeas y estadounidenses han dominado una gran cantidad de patentes tecnológicas, lo que hace que este producto sea extremadamente caro. Entre ellos, los productos de alta gama también han impuesto restricciones a la exportación en mi país.
Además, la propulsión por chorro de agua se utiliza ampliamente en diversas lanchas patrulleras policiales, embarcaciones deportivas, buques de pasajeros de alta velocidad, botes de rescate, lanchas interceptoras, etc. Sin embargo, debido a la gran dificultad técnica, las especificaciones de potencia actuales de los propulsores de chorro de agua no son muy grandes.