Resumen de las leyes y regulaciones de protección de derechos de automóviles extranjeros
Como país importante en la producción y venta de automóviles, China ha sido criticada repetidamente por proteger los derechos e intereses de los consumidores de automóviles. Cuando los consumidores encuentran problemas de calidad después de comprar un automóvil, les resulta difícil defender sus derechos.
Muchos propietarios de automóviles gastan más dinero que en el extranjero, pero los derechos que obtienen son menos de la mitad que en el extranjero.
Después de comparar las leyes y regulaciones extranjeras relevantes, descubrimos que los países extranjeros tienen leyes, regulaciones y estándares industriales estrictos para resolver disputas entre consumidores y fabricantes de automóviles.
Tomemos a Estados Unidos, el Reino Unido y Japón como ejemplos para ver cómo estos países protegen los derechos de los consumidores.
En Estados Unidos, la Ley de Garantía de Automóviles estipula que siempre que afecte al uso del coche y no pueda repararse tres veces, los consumidores tienen derecho a solicitar una devolución. Si la calidad del producto está relacionada con la seguridad, puede solicitar la devolución del automóvil si no se puede reparar de una vez. Esta ley es muy estricta y puede ser imparcial.
Además, la "Ley de Protección del Automóvil de EE. UU." estipula que los consumidores no necesitan pasar por procedimientos complicados para devolver sus automóviles. Si el comerciante o fabricante no devuelve el coche, una vez el consumidor entra en proceso de litigio.
Y reportarlo al Departamento de Comercio de EE. UU. El Departamento de Comercio de EE. UU. investigará estrictamente los productos del fabricante. Si se encuentran problemas, el fabricante será severamente castigado.
Además, el papel de la Asociación Estadounidense de Consumidores también es muy importante. Si la Asociación de Consumidores detecta que hay un problema de calidad en el coche, te lo informará en su revista interna y te aconsejará que no lo compres. Y llamó a todos a boicotear sus productos, lo que supondrá un golpe devastador para las empresas.
En cuanto a la evaluación de la calidad de los automóviles, la "Ley de Uso de Garantía de Automóviles" también estipula que en la evaluación de los riesgos de calidad de los automóviles, los fabricantes pueden eliminar los riesgos de calidad por sí mismos, a diferencia de "quien afirma aportar pruebas" estipuladas en la legislación de nuestro país. La ley se basa principalmente en la posición vulnerable de los consumidores.
Las leyes y regulaciones británicas en esta área pueden considerarse como una gestión extensiva. De hecho, el Reino Unido no considera los automóviles como bienes de consumo especiales y no existe una factura de devolución de productos para automóviles similar a la de Estados Unidos. Sin embargo, esto no afecta el derecho de los consumidores británicos a proteger sus derechos al comprar automóviles.
Después de que un consumidor compró un Fiat, descubrió que el coche nuevo seguía teniendo problemas y que los problemas se reparaban cada vez más. El consumidor decidió reembolsar el dinero, pero a pesar de las desganas del comerciante, éste cumplió y devolvió todo su dinero bajo amenaza de demandar a Trading Standards.
La confianza del consumidor proviene de la Sale of Goods Act promulgada en el Reino Unido. La ley cubre la mayoría de los bienes de consumo en el Reino Unido, incluidos los automóviles. Según lo dispuesto en esta ley, los vendedores de productos deben proporcionar a los consumidores bienes que cumplan con el contrato de compraventa. Si el producto no cumple con la promesa del vendedor, el consumidor tiene derecho a solicitar un reembolso y el fabricante debe demostrar que el producto cumple con los estándares en caso de duda.
En Japón, el gobierno no tiene regulaciones políticas sobre el mantenimiento posventa y el reemplazo de automóviles. El mantenimiento posventa y el reemplazo de automóviles los deciden las empresas basándose en la competencia del mercado. Sin embargo, después de un período de ajuste y ajuste del mercado, todos los grupos principales han formulado aproximadamente las mismas regulaciones de reparación y reemplazo. El período de garantía de calidad del automóvil es de 3 años o 60.000 kilómetros, y las piezas importantes son de 5 años o 6,5438 millones de kilómetros.
Japón promulgó la Ley de Responsabilidad del Producto en 1994. Estipula que las pérdidas de seguridad personal causadas por defectos del producto deben ser consideradas responsables y estipula claramente que los usuarios no necesitan probar la causa del defecto, que es la protección de los derechos del consumidor.
La Asociación de la Industria Automotriz de Japón es una organización no gubernamental compuesta por los principales fabricantes de automóviles. Es responsable del contacto y la comunicación entre el gobierno y los fabricantes, ayudando y publicitando las políticas gubernamentales y manejando disputas entre usuarios y fabricantes.
La Asociación de Fabricantes de Automóviles de Japón ha establecido una organización de resolución de disputas "Centro de Consulta sobre Responsabilidad de Productos Automotrices". Su función principal es utilizar eficazmente la tecnología que posee la industria automotriz, mantener la neutralidad e imparcialidad, resolver disputas de manera rápida y eficiente. fácilmente y mejorar la relación entre las partes, proteger los derechos e intereses de los consumidores y contribuir a mejorar las medidas de seguridad de los productos de automoción.