La ciudad centro internacional de transporte integral está comenzando a tomar forma.
Con acceso a carreteras y financiación, el transporte está a la vanguardia del desarrollo económico y social. En los 40 años de desarrollo de las zonas económicas especiales, el transporte ha mantenido un rápido desarrollo. En la actualidad, Shenzhen ha establecido un sistema integral de gestión del transporte con completas instalaciones terrestres, marítimas, aéreas y ferroviarias. El puerto de Shenzhen se ha convertido en un centro de contenedores de clase mundial y la construcción del centro de aviación internacional de Shenzhen se está desarrollando rápidamente. La industria de la logística se ha convertido en una de las cuatro industrias pilares de Shenzhen. Las carreteras nacionales y los centros ferroviarios están prácticamente terminados y la construcción de metrópolis de tránsito lidera el país.
Especialmente desde el 18º Congreso Nacional del Partido Comunista de China, Shenzhen Transportation ha acelerado el ritmo de la reforma y el desarrollo, ha enfrentado problemas, ha afrontado dificultades con valentía y ha resuelto algunos problemas que durante mucho tiempo se había deseado solucionar. Resolvió pero no tenía condiciones para resolver, y planificó de antemano la futura accesibilidad de la ciudad al mundo exterior para optimizar aún más la planificación y el trazado de las redes troncales. El marco general del Centro de Transporte Integral Internacional de Shenzhen para la nueva era se formó inicialmente para brindar apoyo y orientación para el desarrollo económico y social.
Construcción de integración
Sistema integrado de gestión de transporte
Para garantizar el rápido desarrollo del transporte, Shenzhen ha estado explorando y poniendo a prueba constantemente el sistema de gestión de transporte. En 1984, Shenzhen tomó la delantera en la reforma del sistema integral de gestión del transporte y estableció la Oficina de Transporte del Gobierno Popular Municipal de Shenzhen, que centralizó las funciones de coordinación de los modos de transporte terrestre, marítimo, aéreo y ferroviario y la gestión de correos y telecomunicaciones en el municipio. departamento de transporte. En 1988, la Oficina de Transporte del Gobierno Popular Municipal de Shenzhen pasó a llamarse Oficina de Transporte Municipal de Shenzhen. En 2001, se ajustó y se estableció como Oficina de Transporte Municipal de Shenzhen.
En 2009, con el fin de acelerar la construcción de un sistema de transporte integral, un sistema de red vial integral y la integración del transporte dentro y fuera de la zona especial, garantizar caminos urbanos fluidos e integrar a nivel municipal y distrital agencias de gestión del transporte y responsabilidades relacionadas, se estableció la Comisión Municipal de Transporte, es responsable de la planificación, construcción, gestión y aplicación de la ley del tráfico de la ciudad, y es la primera en el país en establecer un sistema verdaderamente integrado de "una ciudad, un tráfico". Sistema integral de gestión del tráfico.
En 2019, según el despliegue unificado de superiores, la Comisión Municipal de Transporte pasó a llamarse Oficina Municipal de Transporte en una nueva ronda de reforma institucional. Optimizar el establecimiento de departamentos como el departamento de carreteras dentro de la oficina, fortalecer las capacidades generales de coordinación de la propiedad vial, la protección del derecho de paso, el desarrollo del transporte marítimo y la supervisión de la seguridad del transporte por carretera, fortalecer la construcción de agencias de aplicación de la ley de tránsito; la integración orgánica de la gestión industrial y la aplicación integral de la ley, y prepararse para la nueva era proporciona un fuerte apoyo y garantía para la construcción de un sistema de transporte integral internacional moderno y una ciudad urbana de alta calidad, alta eficiencia y altamente integrada. sistema de operación de transporte basado en el punto de partida.
Ferrocarriles terrestres, marítimos y aéreos
Acelerar la construcción del sistema de canales externos.
Shenzhen se centró en la construcción de canales externos en las primeras etapas de su desarrollo. A partir de la construcción de un puerto en Shekou, inició la construcción del puerto de Shenzhen. Hoy en día, después de 40 años de construcción y desarrollo, el puerto de Shenzhen se ha convertido en un puerto central de contenedores en el sur de China, un puerto de contenedores de fama mundial y el portal de comercio exterior más grande e importante del sur de China e incluso del país. En la actualidad, el rendimiento anual de carga del puerto de Shenzhen ha aumentado a 258 millones de toneladas, y el rendimiento anual de contenedores ha aumentado a 25,77 millones de TEU, lo que lo convierte en la primera opción para el atraque de buques portacontenedores ultragrandes en el mundo. A finales del segundo trimestre de 2020, el puerto de Shenzhen ha abierto 219 rutas internacionales de contenedores a más de 300 puertos en más de 100 países y regiones.
El aeropuerto internacional de Shenzhen Baoan, inaugurado en 1991, también se ha desarrollado rápidamente. La red de rutas de pasajeros llega a 190 ciudades dentro y fuera del país, transportando a más de 560 millones de pasajeros, convirtiéndose en una ventana para que la zona económica especial se conecte con el mundo. Desde su apertura a la aviación, el rendimiento de pasajeros y carga del Aeropuerto Internacional Shenzhen Baoan ha crecido mucho más rápido que la tasa de crecimiento económico, creando la "Velocidad de Shenzhen" en la historia del desarrollo de la aviación civil. Especialmente desde 2016, Shenzhen ha acelerado la construcción de un centro de aviación internacional, ha acelerado la apertura de rutas aéreas de transporte de pasajeros y carga que conectan Europa, Estados Unidos, Australia y otros lugares, y ha construido una red de transporte de pasajeros y carga orientada a Asia- Pacífico e irradiando alrededor del mundo. A partir de ahora, el rendimiento anual de pasajeros del Aeropuerto Internacional Shenzhen Baoan supera los 50 millones, y su negocio de pasajeros y carga se encuentra entre los 30 principales aeropuertos del mundo. La red de vuelos del Aeropuerto Internacional Shenzhen Bao'an cubre cinco continentes: Asia, Europa, Estados Unidos, Australia y África, y las rutas internacionales de pasajeros llegan a 60 ciudades de todo el mundo.
Cuando suena el ferrocarril, hay mil taeles de oro.
En la actualidad, Shenzhen cuenta con 6 ferrocarriles, incluidos el ferrocarril de alta velocidad Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong, el ferrocarril Xiamen-Shenzhen, el ferrocarril Guangzhou-Shenzhen y el ferrocarril interurbano Guangzhou-Shenzhen, con un kilometraje operativo total de aproximadamente 193 kilómetros, un promedio un volumen diario de pasajeros de 223.700 pasajeros y un volumen de carga promedio diario de 3.197 toneladas. Entre ellos, hay 118 kilómetros de ferrocarriles de alta velocidad con una velocidad de más de 200 kilómetros por hora, y el círculo ferroviario de 12 horas ha cubierto el norte de China, el noroeste de China, el suroeste de China, el centro de China, el este de China y el sur de China. . Se ha aprobado el plan maestro del centro ferroviario de Shenzhen y se está acelerando la integración del tren de alta velocidad y el tren interurbano. Está previsto añadir unos 162 kilómetros de ferrocarril Ganshen, ferrocarril Shenzhen-Maoming, ferrocarril Xili a la ciudad de Guangming y ferrocarril Shenshan. En el primer semestre de este año, comenzó la construcción del ferrocarril interurbano Guangzhou-Shenzhen desde el aeropuerto de Shenzhen hasta Qianhai. En el segundo semestre de este año, Shenzhen planea iniciar la construcción de cinco proyectos de ferrocarril interurbano.
Hace 40 años, Shenzhen tenía sólo 721 kilómetros de autopistas, y la mayoría de las carreteras eran de grava y arena. En 40 años de desarrollo, Shenzhen ha planificado y construido una red de carreteras urbanas desde un punto de partida elevado y ha planificado un sistema de red de carreteras de "diez horizontales y trece verticales". A finales de 2019, el kilometraje total de las carreteras gestionadas de Shenzhen era de 8.066 kilómetros y la densidad de la red de carreteras alcanzó los 8,4 kilómetros por kilómetro cuadrado. La construcción de la autopista de Shenzhen está en pleno apogeo y se han completado y abierto al tráfico varias autopistas nacionales, como la autopista Guangzhou-Shenzhen, la autopista Jihe y la autopista Huiyan. Se ha acelerado la construcción de la autopista del anillo exterior y del corredor Shenzhen-Zhongshan. La ciudad ha construido 552 kilómetros de autopistas y 158 kilómetros de autopistas están en construcción, de los cuales 168 kilómetros están en fase de planificación y diseño preliminar. Shenzhen también está acelerando la construcción de carreteras compuestas, explorando la reconstrucción por hundimiento de vías arteriales terrestres y elevadas, y construyendo una red de transporte tridimensional para ayudar a promover el desarrollo económico y social general.
Transporte público urbano
El flujo medio diario de pasajeros supera los 10 millones.
Desarrollar vigorosamente el transporte público es una opción inevitable para el desarrollo sostenible del transporte en las megaciudades, y también es una cuestión de sustento que implica los viajes diarios de los ciudadanos. Shenzhen está haciendo todo lo posible para construir una red integral de transporte de pasajeros en autobús con el transporte ferroviario como elemento principal, una variedad de autobuses como auxiliares y una competencia moderada. Continuará aumentando la cobertura ferroviaria, optimizará la integración de los autobuses, acelerará la reforma del taxi y mejorará la red. calidad del tráfico lento, y promover la integración de múltiples redes, conexión orgánica, brindando a los ciudadanos servicios de transporte público urbano eficientes y convenientes. El flujo promedio diario de pasajeros del sistema de transporte público de Shenzhen ha alcanzado los 11.055.800 pasajeros, y la proporción del transporte público en los viajes motorizados durante las horas pico ha alcanzado el 62,6%. Ha sido calificada como "Ciudad de demostración de construcción de metrópolis de transporte público nacional".
Actualmente, existen 901 líneas de autobús en Shenzhen con una longitud total de 3.321 km. Con el rápido desarrollo de la ciudad, el ajuste de las líneas de autobuses se ha convertido en una necesidad anual para el sustento de la gente en Shenzhen. Desde 2013, se han ajustado un total de 1.209 rutas de autobús para abordar los puntos críticos y cubrir 693 puntos ciegos. Shenzhen también optimiza constantemente la ubicación de las paradas de autobús. En la ciudad se han habilitado un total de 11.087 paradas de autobús, con una tasa de cobertura en 500 metros del 96,06%.
Para poner en práctica los conceptos de vida con bajas emisiones de carbono y desarrollo sostenible, Shenzhen promueve vigorosamente vehículos de nueva energía y ahora cuenta con autobuses y taxis totalmente electrificados. Actualmente, hay más de 16.000 autobuses totalmente eléctricos y 210.000 taxis totalmente eléctricos en la ciudad, con 326 estaciones de carga para autobuses y 5.519 pilas de carga construidas. La electrificación total también resuelve el problema de los diferentes precios de los taxis "rojos" y "verdes" en Shenzhen y promueve la mejora continua de los servicios inteligentes para los taxis de crucero.
Shenzhen inauguró su primera línea de metro en 2004. Después de la construcción continua de las fases primera, segunda y tercera del proyecto, Shenzhen ha construido 8 líneas de metro con un kilometraje total de 304,3 kilómetros y un flujo promedio diario de pasajeros de 5,57 millones en 2065438+2009. Shenzhen sigue acelerando la construcción del metro. Este año se completarán y abrirán al tráfico las Líneas 6, 8 y 10 del Metro. Para entonces, la red de transporte ferroviario cubrirá los principales corredores de transporte de pasajeros de la ciudad, apoyando el desarrollo del transporte público urbano a un nuevo nivel.
Acontecimientos importantes en el desarrollo del transporte de Shenzhen
1.1984 Se estableció la Oficina de Comunicaciones del Gobierno Popular Municipal de Shenzhen.
En 2.1988, la Oficina de Transporte del Gobierno Popular Municipal de Shenzhen pasó a llamarse Oficina de Transporte Municipal de Shenzhen.
3. El 12 de octubre de 1991, el aeropuerto de Shenzhen se abrió oficialmente al tráfico.
4. En 1991, para satisfacer las necesidades del rápido desarrollo de la industria portuaria, se estableció por separado la Oficina de Gestión del Puerto de Shenzhen y las funciones de gestión portuaria se separaron de la Oficina de Transporte Municipal.
En mayo de 2001, se estableció la Oficina de Transporte Municipal de Shenzhen, se agregó la marca Autoridad Portuaria y la Oficina Municipal de Carreteras se aclaró como una oficina de segundo nivel directamente dependiente de la Oficina de Transporte Municipal.
6. El 28 de febrero de 2004, se inauguró oficialmente la primera línea de metro de Shenzhen.
7. Desde 2007, el puerto de Shenzhen ha establecido relaciones portuarias amistosas con puertos internacionales y ha firmado con éxito 26 puertos amistosos internacionales.
8. En julio de 2009, se estableció la Comisión de Transporte Municipal de Shenzhen, responsable de la planificación, construcción, gestión y aplicación de la ley del transporte de la ciudad.
El 9 de septiembre de 2016, el plan nacional de desarrollo del transporte “Decimotercer Plan Quinquenal” aclaró el posicionamiento de Shenzhen como un centro de transporte integral internacional.
En octubre de 2016, el esquema nacional del “Decimotercer Plan Quinquenal” posicionó al aeropuerto de Shenzhen como un centro de aviación internacional.
En noviembre de 2016, Shenzhen fue designada ciudad piloto para el desarrollo innovador de la logística moderna por la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma.
En diciembre de 2018, Shenzhen fue designada como una de las primeras ciudades en crear proyectos de demostración de distribución de carga ecológica urbana por el Ministerio de Transporte, el Ministerio de Comercio y el Ministerio de Seguridad Pública.
En 13.205438+08, Shenzhen recibió el premio "Ciudad de demostración de construcción de metrópolis de tránsito nacional".
El 14.2019, la Comisión de Transporte Municipal de Shenzhen pasó a llamarse Oficina de Transporte Municipal.
El 15 de 2019, el Plan Maestro del Centro Ferroviario de Shenzhen (2016-2030) fue aprobado por la Corporación Ferroviaria de China y el Gobierno Popular Provincial de Guangdong.
16. En 2019, el "Centro Logístico Nacional de Servicios Empresariales de Shenzhen" fue seleccionado en la lista de construcción de centros logísticos nacionales en 2019.
17. En 2019, el Ministerio de Transporte incluyó a Shenzhen como el primer grupo de proyectos piloto para construir una potencia de transporte.
El 18 de 2020, Shenzhen fue calificada como una de las primeras ciudades de demostración de servicios de transporte integrales del país.
Nuevos logros en el transporte de Shenzhen desde el XVIII Congreso Nacional del PCC.
1. El tráfico anual de pasajeros del aeropuerto superó los 50 millones por primera vez.
Desde su apertura en 1991, el Aeropuerto Internacional Shenzhen Baoan ha transportado a más de 560 millones de pasajeros. Los vuelos internacionales conectan con 60 ciudades internacionales de todo el mundo y están estrechamente conectados con los cinco continentes. En 2019, el tráfico anual de pasajeros del Aeropuerto Internacional Bao'an de Shenzhen superó los 50 millones por primera vez, alcanzando los 52,932 millones. Entre ellos, el flujo de pasajeros internacionales superó por primera vez los 5 millones, alcanzando los 5,25 millones. Según las estadísticas, en 2019, el ranking de rendimiento de pasajeros del Aeropuerto Internacional Shenzhen Bao'an saltó del puesto 32 al 26 en el mundo, la mayor mejora del mundo.
El aeropuerto es la ventana de la ciudad, y la ruta aérea es el puente de conexión. 2065438+2006 65438+27 En octubre, la ruta Shenzhen-Sydney de China Southern Airlines abrió una conexión importante entre Shenzhen y Europa, Estados Unidos y Australia, Air China, Shenzhen Airlines y Hainan Airlines han lanzado esfuerzos sucesivamente. A finales de febrero de 2019, la red de rutas del Aeropuerto Internacional Shenzhen Baoan cubría cinco continentes, incluidos Europa, América, Asia, África y Oceanía.
El 17 de marzo de 2020, el proyecto terrestre del proyecto de expansión de tres pistas del Aeropuerto Internacional Baoan de Shenzhen con una inversión total de 123,3 mil millones de yuanes comenzó su construcción. Esta es la nueva fase del proyecto de expansión del aeropuerto después de la. Se inicia la construcción de la sala satélite. Otro gran proyecto se puso en marcha. Una vez completado el proyecto, el rendimiento anual de pasajeros del Aeropuerto Internacional Shenzhen Bao'an alcanzará los 80 millones, y las rutas internacionales y los pasajeros internacionales que el Aeropuerto Internacional Shenzhen Bao'an puede acomodar aumentarán aún más.
2. Autobuses y taxis totalmente electrificados.
El 27 de febrero de 2017, se promocionaron y aplicaron 359 autobuses totalmente eléctricos en Shenzhen. Además de los 400 vehículos no puramente eléctricos como capacidad de transporte de emergencia, se han electrificado todos los autobuses franquiciados de la ciudad. Shenzhen se ha convertido en la primera ciudad de China e incluso del mundo en lograr una electrificación pura y completa del transporte público. El 2 de enero de 2019, la Comisión de Transporte Municipal de Shenzhen anunció que la proporción de taxis eléctricos puros en la ciudad alcanzó el 99,06%, logrando básicamente taxis totalmente eléctricos. Esto significa que Shenzhen se convierte en la primera ciudad del mundo donde los autobuses y taxis están básicamente electrificados.
Como una de las 13 ciudades piloto del país para la “Demostración y promoción de vehículos de nueva energía y ahorro de energía”, Shenzhen ha promovido vehículos de nueva energía en todo el país desde 2011. La promoción y el uso a gran escala de autobuses y taxis exclusivamente eléctricos también ha promovido el rápido desarrollo de la nueva industria energética de Shenzhen. Actualmente, Shenzhen sigue haciendo todo lo posible para promover la electrificación de vehículos operativos, como los vehículos de transporte y logística en línea.
3. La industria de la logística se ha convertido en una de las cuatro industrias pilares.
Después de 40 años de desarrollo, la escala de mercado de la industria de la logística moderna de Shenzhen ha seguido expandiéndose y su eficiencia operativa ha aumentado. Continuó mejorando y se ha convertido en una de las cuatro industrias pilares en Shenzhen.
En términos de escala industrial, el valor añadido de la industria logística en 2019 fue de 273.982 millones de yuanes, un aumento interanual del 7,48%, lo que representa el 1.017% del PIB de la ciudad en el mismo período, y se ha mantenido por encima del 10%. durante seis años consecutivos. Desde la perspectiva de la eficiencia de la industria, el costo total de la logística social fue de 3.123,67 millones de yuanes, un aumento interanual del 2,08%, logrando una disminución continua en la tasa de crecimiento, y se han logrado ciertos resultados en la reducción de los costos de logística y el aumento de la eficiencia. .
La industria logística de Shenzhen insiste en estar liderada por el mercado y las empresas como cuerpo principal. Un gran número de líderes logísticos y empresas innovadoras se han convertido en un cuerpo principal sólido del desarrollo de la industria logística. A finales de 2019, había 103 empresas de logística clave en nuestra ciudad, 8 empresas que cotizan en bolsa, incluida Eternal Asia, y 4 empresas de logística, incluida Guangdong Global, fueron seleccionadas entre las 500 principales empresas innovadoras a nivel mundial.
En el siguiente paso, Shenzhen se centrará en promover las cuatro áreas principales de innovación en el desarrollo integrado de transporte y logística, innovación en el sistema de servicios de gestión de la cadena de suministro, innovación en el sistema de servicios de logística internacional Shenzhen-Hong Kong y servicio de logística portuaria. innovación de sistemas y promoción de aeropuertos, puertos marítimos, El puerto de información está vinculado de manera eficiente y la logística, el flujo de negocios, el flujo de información y el flujo de capital convergen, esforzándose por construir una ciudad central logística internacional con competitividad e influencia global.
4. El transporte inteligente lidera la innovación en los métodos de gestión de servicios.
A partir de la recopilación, análisis y aplicación de datos, la Oficina Municipal de Transporte ha logrado gradualmente la gestión inteligente de todas las industrias del transporte marítimo, terrestre y aéreo, liderando la modernización e internacionalización del transporte con informatización e inteligencia, transformando Shenzhen Conviértala en una ciudad modelo para el desarrollo del transporte inteligente en todo el país.
Shenzhen Intelligent Transportation ha construido cerca de 60 sistemas de información y un conjunto de 54 redes de anillos troncales comerciales de transporte de fibra óptica que cubren la ciudad (ancho de banda troncal de 100 G g), conectando las oficinas de transporte, las empresas industriales y las unidades compartidas de datos de la ciudad. . Integra 81 datos de la industria del transporte en 29 categorías, incluidos datos GPS de 1,51 millones de vehículos en funcionamiento y 22.000 vídeos. Abrir canales de intercambio de datos para planificación, protección ambiental, seguridad pública, policía de tránsito, gestión urbana, supervisión de mercados, asuntos hídricos, meteorología y otras unidades; promover vigorosamente la inteligenteización, informatización e integración del transporte para crear "calidad de Shenzhen" para el desarrollo; del transporte inteligente.
En el futuro, Shenzhen se adherirá al principio de "satisfacer las buenas necesidades de viaje de las personas", acelerará una nueva ronda de construcción de transporte inteligente, acelerará la construcción de proyectos avanzados como la conducción autónoma, los viajes inteligentes y plataformas integrales de gestión y control y esforzarnos por crear la ciudad inteligente de China. Una ciudad modelo para el desarrollo del transporte.