¿Gestión de proyectos ferroviarios para la construcción de transporte ferroviario urbano a gran escala?
1 Descripción general El transporte ferroviario es una de las opciones de viaje más importantes para los ciudadanos urbanos modernos, y también es una forma efectiva de viajar con bajas emisiones de carbono, reducción de emisiones y protección ambiental. El transporte ferroviario desempeña un papel cada vez más importante en las ciudades modernas. Beijing es una metrópoli internacional con una población permanente de casi 20 millones. Desarrollar vigorosamente el transporte ferroviario urbano es la forma fundamental de resolver los problemas del transporte urbano. Beijing opera actualmente 9 líneas de metro con una longitud de 228 a 53 kilómetros, y 13 líneas están en construcción al mismo tiempo. Está previsto que el kilometraje del transporte ferroviario urbano supere los 300 km a finales de 2010 y alcance los 561 km en 2015, logrando el objetivo estratégico de que el transporte ferroviario urbano represente más del 50% del transporte público. Según el plan general de la Comisión Municipal de Transporte de Beijing, las líneas Yizhuang, Daxing, Fangshan, Changping y 15 se abrirán al tráfico a finales de 2010. La segunda fase de la Línea 6 y la Línea 8, la segunda fase de la Línea 9 y la Línea 10 se abrirán al tráfico a finales de 2012 y se iniciará la construcción de todas las Líneas 14 y 7. Beijing tiene más de 10 líneas de tránsito ferroviario; . La apertura simultánea de cinco líneas de metro no tiene precedentes en la historia de la construcción de transporte ferroviario en Beijing e incluso en el país. La construcción de transporte ferroviario a gran escala plantea un importante tema de investigación para la gestión de la construcción. 2 Modelo de gestión Beijing Rail Transit Construction Management Co., Ltd. es responsable de la gestión de la construcción de las líneas Yizhuang, Daxing, Fangshan y Changping. Ante las características de tareas de construcción pesadas, cronogramas de construcción ajustados y aperturas de líneas concentradas, la empresa de gestión de la construcción implementó un modelo de gestión de clasificación, división de líneas y segmentación de acuerdo con la situación de la construcción de tránsito ferroviario a gran escala, como se muestra en la Figura 1. 3 Medidas de gestión Como unidad de gestión de la construcción del tránsito ferroviario de Beijing, se adopta principalmente desde ocho aspectos: gestión del diseño preliminar, gestión de licitaciones, gestión del diseño de los planos de construcción, gestión previa a la construcción, gestión del progreso, gestión de seguridad y calidad, gestión del control de costos y Se tomarán medidas efectivas para promover la implementación ordenada y eficiente de los proyectos de construcción. (1) La gestión del diseño preliminar de las cuatro líneas de transporte ferroviario abiertas al tráfico a finales de 2010 corre a cargo del Instituto Municipal de Investigación y Diseño de Ingeniería de Beijing, el Third Railway Survey and Design Institute Group Co., Ltd. y China Railway Engineering Design Consulting. Group Co., Ltd. y Beijing Urban Construction Design and Research Institute Co., Ltd. El instituto de diseño diseña la vía de acuerdo con sus ideas de diseño generales, diferentes condiciones específicas de la línea y diferentes estilos de diseño y recursos de cada instituto. La idea general, los estándares de implementación, la forma del lecho de la vía y la selección del tipo de sujetadores del diseño preliminar de una línea de tránsito ferroviario son las claves para que la línea de tránsito ferroviario realice sus funciones. El presupuesto del proyecto preparado sobre la base del diseño preliminar es una base importante para controlar el costo de inversión de la construcción de la línea [1~3]. Como metrópolis con un profundo patrimonio cultural, Beijing tiene sus propias necesidades específicas en materia de construcción de transporte ferroviario. Como gerente de construcción, nos enfocamos en organizar revisiones de diseño preliminares con base en el informe del estudio de factibilidad y las funciones funcionales del informe de diseño preliminar, hemos celebrado múltiples reuniones de consulta y seminarios y hemos contratado expertos de todas las partes para realizar investigaciones en la vía. Diseñar planos de cada línea. Investigar y demostrar. La unidad de diseño mejora y optimiza continuamente el plan de diseño, sentando las bases para la construcción de un transporte ferroviario científico, razonable, ecológico y humanizado. (2) Gestión de licitaciones De acuerdo con las Medidas de Gestión de Licitaciones del Comité Municipal de Construcción de Beijing, las unidades de construcción, supervisión y suministro de materiales se seleccionan con base en los principios de apertura, equidad y equidad. La unidad de gestión de la construcción realiza amplia publicidad y licitaciones públicas para el proyecto propuesto, invita y atrae a proveedores nacionales de primera clase, unidades de construcción y unidades de supervisión para participar en la construcción del proyecto, y hace pleno uso de los limitados recursos sociales destacados. Priorizar el uso de productos con ejemplos de ingeniería y tecnología madura es la garantía básica para garantizar la calidad del proyecto y realizar funciones de ingeniería. Elegir proveedores con sistemas de calidad completos y sólidas capacidades de suministro es el requisito previo para garantizar una entrega oportuna y una construcción ordenada. Elegir un equipo con sólidas capacidades de construcción, la capacidad de librar duras batallas, una gestión de primera clase y una rica experiencia en construcción es la clave para lograr los objetivos del proyecto de manera eficiente, con alta calidad y a tiempo. 4 Líneas de transporte ferroviario abiertas al tráfico a finales de 2065 438+00 * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *Las cuatro secciones de licitación de supervisión son realizadas por tres unidades de supervisión; 28 tipos de materiales son marcados y realizados por 24 proveedores. La práctica ha demostrado que es eficaz y factible seleccionar proveedores excelentes, unidades de construcción y supervisión mediante licitación pública. Con un alto sentido de responsabilidad y misión, y teniendo en cuenta la situación general, superaron dificultades inimaginables y contribuyeron enormemente a la apertura simultánea de cuatro líneas de transporte ferroviario a finales de 2010.
(3) Gestión del diseño de los planos de construcción Las unidades de gestión de la construcción conceden gran importancia al diseño y la gestión de los planos de construcción, y los planos de construcción son los documentos rectores para la construcción. El instituto de diseño llevará a cabo un diseño en profundidad basado en los planos de diseño preliminares, estandarizará, normalizará y sistematizará el diseño, implementará concienzudamente medidas de gestión del diseño y será totalmente responsable de los planos de construcción. Al tiempo que controla estrictamente la calidad de los planos, la unidad de gestión de la construcción debe desempeñar plenamente el papel de unidad de supervisión. Los planos de construcción deben estar sujetos a varias revisiones de diseño organizadas por la dirección de construcción, incluida la revisión interna del plan general y el diseño preliminar, la revisión previa de los planos de construcción, la revisión especial de las fuentes de riesgos para la seguridad, etc. Cooperar con el departamento de planificación y diseño para aceptar la revisión del plan general, la revisión del diseño preliminar y otras revisiones relacionadas organizadas por la Comisión de Planificación Municipal de Beijing, aceptar la revisión de los documentos de diseño de los planos de construcción por parte de la agencia de revisión de los planos de construcción encomendada por la parte de administración de la construcción. e implementar y responder a las opiniones de revisión de manera oportuna. El diseñador debe realizar trabajos de diseño especiales relacionados con proyectos de riesgo de acuerdo con el sistema de gestión técnica de riesgos de seguridad del director de obra. El diseñador es responsable de la clasificación de ingeniería de riesgos, el análisis y evaluación de riesgos, el diseño de ingeniería de riesgos, el diseño de restauración y la cooperación en la construcción en la etapa de diseño, y la parte general es responsable de la revisión y supervisión de todo el diseño de ingeniería de riesgos. La revisión previa del plano de construcción es un proceso en el que el centro de proyectos organiza una revisión de la viabilidad del plano de construcción, los cambios del plan y la inversión en la etapa de diseño del plano de construcción antes de que el plano de construcción entre en la etapa de revisión forzada. Si la unidad de construcción del proyecto y la unidad de supervisión se han establecido antes de la revisión preliminar de los planos de construcción, las opiniones de la unidad de construcción y de la unidad de supervisión se escucharán en la revisión preliminar de los planos de construcción. La revisión previa de los planos de construcción del equipo se puede combinar con modificaciones de los planos de construcción del enlace de diseño. El representante o supervisor de la Parte A debe verificar las diferencias entre los planos de construcción y los planos previos a la construcción al revisar los planos e informar las diferencias al centro de gestión del proyecto. Al revisar los planos, el diseñador debe escuchar e interpretar las opiniones presentadas por el centro de gestión del proyecto, la unidad de construcción y la unidad de supervisión, y adoptar activamente sus partes razonables. El diseñador debe gestionar estrictamente los cambios de diseño, controlar la calidad de los cambios de diseño y garantizar que los cambios de diseño no conduzcan a una disminución de la calidad general del diseño. El diseñador debe confirmar el diseño basándose en la revisión de todos los documentos de cambio y dibujos de diseño, y comprobar la calidad de la construcción durante la fase de aceptación de finalización del proyecto según sea necesario. La calidad y la calidad de la ingeniería cumplen con los requisitos de diseño. Si es necesario cambiar los dibujos de diseño, el diseñador debe manejar los cambios de diseño según sea necesario y emitir los dibujos de cambio de diseño a tiempo. (4) Gestión previa a la construcción. Como departamento comercial de la unidad de gestión de la construcción, el centro de gestión de equipos coordina la información de cada línea de acuerdo con la idea general del proyecto de construcción, realiza intercambios técnicos y realiza entregas periódicas de información profesional. reuniones para asegurar la gestión profesional de cada línea. Aprender unos de otros y aprovechar las fortalezas de cada uno. Analice cuidadosamente las características de ingeniería de cada línea, realice conferencias antes de la construcción, publique los estándares de aprendizaje y concéntrese en promover nuevas tecnologías, nuevos materiales y nuevos procesos. La entrega de la superficie de trabajo del proyecto de tendido de vías es la base para una construcción integral. Por diversas razones, el período de construcción civil se ha retrasado en diversos grados. Frente a los requisitos reales, la unidad de construcción de vías debe comunicarse con la unidad de construcción civil para comprender y dominar completamente el progreso y el plan de construcción de la construcción civil, ser maduro y maduro, y esforzarse por ingresar al sitio un día antes para obtener el iniciativa en el avance de la construcción. Aunque el trabajo de entrega fue disperso y complicado, ganó tiempo de trabajo efectivo y logró buenos resultados. Entrar en la etapa de preparación de la construcción de manera rápida y efectiva y obtener excelentes planos de construcción en el menor tiempo posible son condiciones necesarias para las unidades de construcción de vías. Los diseñadores deben hacer un buen trabajo en el enlace del diseño, las explicaciones técnicas y los servicios técnicos para evitar que las unidades de construcción cometan errores en los planos de construcción y llevar el proyecto de manera integral y rápida a la etapa de implementación sustantiva. La gestión de la interfaz es clave para la coordinación externa de la construcción. Hay muchas cuestiones de coordinación entre las principales unidades de vía y las de ingeniería civil, señalización, suministro de energía y otras unidades de construcción de vías que deben considerar los problemas desde una perspectiva general y manejar los asuntos relacionados de manera justa y objetiva. (5) Gestión del progreso El foco del control del progreso en la gestión de la construcción es la gestión del plan y la gestión de objetivos. La unidad de construcción preparará un plan de construcción secundario para el pavimento de la vía basado en el diagrama de red de avance general del proyecto y preparará un plan de llegada de materiales basado en el plan de construcción. Debe actualizarse mensualmente y revisarse semanalmente; será supervisado e inspeccionado por la unidad de supervisión y rastreado en tiempo real; Para las unidades de construcción que no puedan completar el plan a tiempo, deberán realizar una reunión de análisis de avance con el centro de gestión del proyecto, la unidad de diseño, la unidad de supervisión, la unidad de construcción y los proveedores para conocer los motivos, formular medidas, implementar responsabilidades y garantizar el cumplimiento. implementación del plan de cronograma. Fortalecer la seriedad del plan, analizar las desviaciones de rectificación una vez, analizar las desviaciones de rectificación dos veces e informar y criticar si hay una tercera desviación, el centro de proyectos emitirá una lista de contactos de trabajo a la unidad superior del departamento competente y al; unidad de construcción de acuerdo con el reglamento de gestión, * * *Se tomarán las medidas adecuadas para completar los trabajos de rectificación. (6) Gestión de la seguridad y la calidad La clave para la gestión de la seguridad y la calidad reside en la gestión del sistema.
Las leyes y reglamentos del sistema de gestión de seguridad y calidad, los reglamentos de gestión del departamento de construcción y los métodos de gestión de cada unidad son la base principal para llevar a cabo este trabajo de gestión. Supere la mentalidad de aleatoriedad y casualidad en la gestión, y siga las reglas, regulaciones, métodos de gestión y regulaciones como criterio para todo, y el proyecto será seguro y controlable, y la calidad será excelente. Las inspecciones y evaluaciones periódicas son un medio eficaz para implementar el sistema, y las recompensas y castigos son un mecanismo de incentivo eficaz. (7) Gestión del control de costos La gestión de costos se basa en el contrato, controla estrictamente los cambios de diseño y controla los gastos fuera del contrato. Apéguese a partir de la realidad, fortalezca la gestión de mediciones, los procedimientos estrictos de aprobación del diseño y trate de evaluar la calidad del trabajo de la unidad de diseño con cambios de diseño de ingeniería [4]. Promover la integridad del plan de diseño y reducir efectivamente los cambios de diseño durante el proceso, asegurando un control efectivo de los costos del proyecto. En cuanto a los cambios de diseño, se implementarán estrictamente las "Medidas de gestión de negociación de cambios del proyecto de construcción de tránsito ferroviario de Beijing" formuladas por la empresa.
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