¿Cuál es la diferencia entre el motor Taihang y el motor Qinling?
El motor turbofan Taihang (Wolffan 10) completó de forma independiente todo el proceso de desarrollo en 1982 utilizando tecnología de motor central estadounidense (motor Boeing 737), y el diseño se finalizó en 2006. Es un motor turbofan de alto empuje de segunda generación con una relación empuje-peso de 7,8 y un empuje de postcombustión de 125 kN. La relación empuje-peso estimada mejorada es de 9,5 y el empuje de postcombustión es de 155 nudos.
La razón por la que se produce el motor Qinling es porque es la mejor tecnología de motor que China puede conseguir en Occidente. Antes de esto, China solo podía producir motores turborreactores (Kunlun se finalizó en 2002, con una relación empuje-peso de 7,0 y un postquemador de 78 nudos, que fue el pináculo de la tecnología de turborreactores de empuje medio. El desarrollo de alto). El turboventilador de empuje 6 se detuvo para soportar el J-9. Flying Leopard es una pieza clave del equipo que llena el vacío y no puede esperar. Aunque la tecnología Qinling está desactualizada, todavía tiene las ventajas de un gran empuje, bajo consumo de combustible y larga vida útil, y ha logrado el objetivo de larga resistencia del Flying Leopard.