¿Cuáles son los requisitos para comprar un automóvil a nombre de una empresa en Beijing?
1. La empresa tiene una licencia comercial válida con un código de crédito social unificado y pagó un impuesto al valor agregado de almacenamiento de 50.000 yuanes o más en Beijing durante el año anterior.
2. Instituciones, grupos sociales y otros; instituciones que no están totalmente financiadas La organización tiene un certificado de código de organización válido o un certificado de registro de código de crédito social unificado válido
3. Las empresas recién registradas en Beijing tienen una licencia comercial válida con un código de crédito social unificado. y pagar el impuesto al valor agregado de almacenamiento de 50.000 en Beijing en el año de registro y superiores.
Datos ampliados
Las "Reglas de Implementación del Reglamento Provisional sobre la Regulación del Número de Vehículos de Pasajeros en Beijing" estipulan:
¿Artículo 17? Las unidades o particulares deberán realizar los trámites de matriculación del vehículo dentro de los 12 meses siguientes a la fecha de obtención del indicador. Si el cupo no se completa en el plazo previsto, se considerará como abandono automático del cupo.
Al tramitar el impuesto sobre la compra de vehículos, la verificación de facturas de venta de automóviles usados, la certificación notarial de donación de vehículos y otros procedimientos relacionados, el propietario del índice debe presentar un aviso verdadero y válido de confirmación del índice de automóviles de pasajeros.
¿Artículo 18? Las unidades o personas que necesiten actualizar los indicadores de vehículos pequeños de pasajeros deberán presentar una solicitud de actualización de indicadores dentro de los 12 meses siguientes a la fecha de finalización de la transferencia y baja del vehículo. La agencia de gestión de indicadores comprobará la información de la solicitud del solicitante en función de la información de transferencia y baja del vehículo de pasajeros proporcionada por el departamento de gestión de tráfico del órgano de seguridad pública y, después de la aprobación, emitirá un anuncio confirmando la actualización del indicador de vehículo de pasajeros en el sitio web designado. .
Sistema de Información de Gestión de Indicadores de Vehículos de Pasajeros de Beijing-Reglamento Municipal de Cantidad de Vehículos de Pasajeros de Beijing Reglamento Provisional Normas de Implementación (Artículo 7)
上篇: ¿Cuál es el número de teléfono de Tianjin Jinlong Haihui Steel Pipe Co., Ltd.? 下篇: Tendencia de desarrollo logístico moderno de Tianjin, por favor, gracias. Tendencia de desarrollo logístico en Tianjin Nueva área de Binhai Tianjin ha desarrollado transporte terrestre y condiciones de envío convenientes, y tiene ventajas inherentes en el desarrollo de la industria logística moderna. Para jugar bien el juego de la logística, no sólo debemos construir un "hardware" logístico potente, sino también desarrollar empresas de servicios logísticos, especialmente empresas privadas de logística modernas. Tianjin tiene fuertes ventajas portuarias terrestres, marítimas y aéreas: el centro ferroviario de Tianjin es la intersección del ferrocarril Beijing-Shanghai y el ferrocarril Beijing-Shanghai, y su volumen total de transporte de pasajeros y carga se ubica entre los primeros del país. En 2005, el volumen total de pasajeros fue de 15,9 millones, el volumen de facturación de pasajeros fue de 56,6 millones de kilómetros y el volumen total de carga fue de 18,5 millones de toneladas. El rendimiento anual de pasajeros del aeropuerto Tianjin Binhai es de 6,5438+0,5 millones. Ahora el aeropuerto de Binhai está pasando por una extensa reconstrucción. En 2065.438+05, cubrirá las necesidades de 9 millones de pasajeros, 250.000 toneladas de carga y correo y 66.000 vuelos. El puerto de Tianjin está situado en el extremo occidental de la bahía de Bohai. En 2005, el rendimiento total de carga fue de 240 millones de toneladas y el volumen de contenedores fue de 4,8 millones de TEU, ubicándose entre los 10 principales puertos del mundo. Las ventajas del "hardware" logístico también han cultivado un gran número de empresas privadas de servicios logísticos, como Datian Logistics, Anda Logistics, Deli De Logistics, etc. Sin embargo, en comparación con el delta del río Yangtze y el delta del río Perla, las empresas de servicios logísticos de Tianjin todavía están relativamente atrasadas y el volumen total de negocios de servicios logísticos sigue siendo muy bajo. Esta situación muestra que los costos logísticos de las empresas que se desarrollan en la Nueva Área de Binhai siguen siendo altos. La Nueva Área de Binhai debe seguir el ritmo del desarrollo del delta del río Yangtze y el delta del río Perla, y es necesario fortalecer el desarrollo de las empresas de servicios logísticos. El desarrollo de la economía costera ha planteado requisitos integrales para el estado de desarrollo, la función, el papel y el nivel de la logística. Debemos considerar integralmente el desarrollo de la logística costera y establecer una estrategia de desarrollo logístico que sea compatible con el nivel de desarrollo económico y mejora de la calidad. 1. El objetivo estratégico general del desarrollo logístico es desarrollar las capacidades y niveles de desarrollo logístico requeridos por el estado actual de desarrollo logístico de la Nueva Área de Binhai como estrategia básica, participar activamente en la división del trabajo y la competencia en las organizaciones logísticas regionales y los mercados de servicios. , y establecer una industria logística que sea proporcional al estado logístico de la Nueva Área de Binhai y tenga Un sistema logístico moderno con competitividad regional e internacional promueve la mejora de la logística costera desde los modelos de gestión tradicionales a la gestión de la cadena de suministro logístico. Adaptarse a la demanda de servicios logísticos y gestión de la cadena de suministro a partir de la modernización de la fabricación y la circulación, acelerar el proceso de modernización de la industria logística y apoyar el desarrollo económico. 2. Estrategia de construcción del sistema logístico (1) Marco del sistema logístico. De acuerdo con la demanda logística del desarrollo económico de la Nueva Área de Binhai, su sistema logístico debe incluir cuatro partes: relación de oferta y demanda logística, transportista de operaciones logísticas, función de operación logística y tema de ejecución de logística social. (2) Estrategia de construcción del sistema logístico. Según el marco del sistema logístico, la construcción del sistema logístico en la Nueva Área de Binhai debe centrarse en satisfacer las necesidades de organización logística y funciones de servicio en áreas de radiación internacionales, nacionales y costeras. La estrategia de desarrollo del sistema logístico es construir tres sistemas principales: logística internacional, logística regional y logística de zonas de desarrollo. 3. Estrategia de desarrollo de la industria logística: tomando la construcción de un sistema logístico moderno como estrategia básica para el desarrollo de la industria logística en la Nueva Área de Binhai, es necesario aclarar los cuatro componentes del sistema logístico, a saber, el ejecutivo de la industria logística. organismo, funciones de servicios de logística, transportistas de operaciones logísticas y el entorno de desarrollo de la industria logística para apoyar la implementación de la estrategia del sistema logístico. (1) Principales estrategias para el desarrollo logístico. Acelerar el desarrollo de entidades de ejecución de la industria logística y formar una estructura de sistema de entidades sólida que promueva el desarrollo de la industria logística. Esto incluye cultivar entidades empresariales de servicios y aplicaciones de tecnología logística, racionalizar y mejorar los sistemas y mecanismos de gestión gubernamental y establecer asociaciones industriales que satisfagan las necesidades del desarrollo del mercado logístico. (2) Estrategia de la función de servicio logístico. Desde la perspectiva de cumplir con las leyes de desarrollo de los servicios logísticos, debemos mejorar las funciones de servicio del sistema empresarial de logística y formar un sistema empresarial de servicios logísticos de la Nueva Área de Binhai con empresas de gestión de la cadena de suministro como núcleo y con zonas internacionales, nacionales y de desarrollo. capacidades de servicio. Promover la socialización de los servicios logísticos, mejorar las funciones de servicio del sistema logístico socializado y crear buenas condiciones ambientales para que las empresas de fabricación y circulación utilicen el sistema de servicios logísticos socializados. (3) Estrategia del transportista de operaciones logísticas. Planificar y diseñar científica y racionalmente diversas infraestructuras logísticas, construir organizaciones logísticas y transportistas de servicios, fortalecer la conexión y el emparejamiento con otros transportistas logísticos en Tianjin y satisfacer las necesidades de los servicios sociales logísticos y las operaciones empresariales profesionales y mejorar el nivel de tecnología y equipos logísticos; y acelerar la logística El proceso de informatización satisface la demanda de equipos modernos para el desarrollo logístico de la Nueva Área de Binhai y la demanda de medios de gestión de la información y entorno para la gestión de la cadena de suministro. (4) Estrategia medioambiental para el desarrollo de la industria logística. El primero es el entorno político. Es necesario crear las condiciones ambientales para la implementación de políticas logísticas nacionales relevantes lo antes posible, formular políticas de desarrollo relevantes que satisfagan las características y necesidades de la Nueva Área de Binhai y crear un entorno político para el desarrollo de la industria logística. El segundo es el entorno de eficiencia operativa. Acelerar la innovación de los sistemas de operación y gestión de logística internacional y regional, simplificar y optimizar aún más el entorno de despacho de aduanas, romper los bloqueos y las barreras industriales entre regiones y crear un entorno de eficiencia operativa para el desarrollo de la industria de la logística. 4. Estrategia coordinada de desarrollo de la industria logística (1). De acuerdo con las necesidades de promover el desarrollo de la industria logística moderna en la Nueva Área de Binhai, la relación entre la estrategia actual de desarrollo logístico, la estrategia de construcción del sistema logístico y la estrategia de desarrollo de la industria logística debe resolverse para lograr un desarrollo coordinado de las tres. A partir de la relación entre los tres aspectos, la connotación básica del desarrollo coordinado es: tomar como núcleo el posicionamiento de desarrollo logístico de la zona de desarrollo en las regiones nacional e internacional, establecer la dirección de construcción y desarrollo del sistema logístico y promover la establecimiento de un sistema completo de desarrollo logístico basado en las necesidades de la zona de desarrollo. Desarrollo razonable de la industria logística en diversos campos. (2) Coordinar la estrategia de desarrollo. De acuerdo con la connotación de desarrollo coordinado de la industria logística, la Nueva Área de Binhai debe centrarse en la estrategia de convertir Binhai en un centro logístico influyente en el norte de China y lograr avances y desarrollo clave en la industria logística bajo el principio básico de establecer una logística completa. sistema.