Características de la marca Mercedes-Benz
En primer lugar, los coches producidos por Mercedes-Benz reciben su nombre por su calidad. Su calidad es visible y tangible. Un Mercedes-Benz de gama media es más caro, pero puede recorrer al menos 200.000 kilómetros. No es caro sustituir el motor y recorrer otros 200.000 kilómetros cada año. Los anuncios de la empresa dicen abiertamente: "Si alguien encuentra un Mercedes-Benz que se avería y se ve obligado a 'averiarse', le daremos 10.000 dólares. El diseño de seguridad de Mercedes-Benz es una de las razones de su reputación. Además, su buena reputación El servicio, la investigación científica y la fabricación meticulosa consolidarán aún más la posición de liderazgo de Mercedes-Benz en la industria y mantendrán siempre la calidad de su marca. No es exagerado decir que cada Mercedes-Benz es una historia maravillosa, y la nueva Clase E la encarna. La reputación de Mercedes-Benz es la esencia de la cultura. Sus faros dobles ovalados combinan estética y eficiencia para dejar la carretera despejada por la noche. Las líneas suaves y perfectas reducen el coeficiente de resistencia aerodinámica a 0,27, son ágiles y ahorran combustible y pueden afrontar el ensanchamiento. Los estándares de seguridad en materia de amortiguación superan con creces los requisitos más estrictos; los grandes airbags dobles de los asientos delanteros y los airbags laterales de las puertas proporcionan la máxima protección a los pasajeros. El sistema de frenos antibloqueo ABS y el sistema electrónico de asistencia al rendimiento en tierra ETS mejoran aún más la seguridad. El rendimiento de manejo del automóvil. La tecnología avanzada de válvulas permite una combustión más completa de la gasolina, mejorando significativamente la eficiencia energética.
El último miembro de la familia Mercedes es el primer automóvil de producción del mundo con un sistema de control de aire automático. "El sistema utiliza un sensor especial de calidad del aire. Cuando la contaminación fuera del automóvil excede el estándar, el sensor de calidad del aire envía inmediatamente una señal a la computadora del sistema para cerrar automáticamente la compuerta de circulación en el sistema de ventilación e iniciar la purificación mediante el sistema de alta eficiencia activado. Filtro de carbón de biomasa. El aire en el automóvil se mantiene fresco y agradable. El automóvil también utiliza un sistema de bombeo de agua con sensor de lluvia, que puede ajustar automáticamente la velocidad del aire acondicionado según la cantidad de lluvia. El sistema automático de temperatura constante con ajustes independientes en los lados izquierdo y derecho es más satisfactorio. Cuando la temperatura aumenta debido a la exposición al sol, el sensor solar activa automáticamente el ventilador para mejorar el efecto del aire acondicionado, permitiendo al conductor concentrarse en la conducción. Hablando del futuro de los automóviles, echemos un vistazo más de cerca a la nueva estrella de vanguardia: el Mercedes-Benz "Phantom". El concept car F200 simboliza la tecnología más avanzada. Cuando lo enfrentes, surgirá espontáneamente una sensación novedosa. No hay volante, columnas de dirección ni pedales en el automóvil. El conductor controla todas las acciones del automóvil (incluida la dirección izquierda y derecha, la aceleración y el frenado) a través de las palancas de control laterales y los sistemas de control instalados. En el soporte central del revestimiento de la puerta, como si estuviera sentado frente a una máquina recreativa, todo es sorprendentemente sencillo y sin esfuerzo. El nuevo sistema de control electrónico, llamado por los expertos "Line Drive", acepta todas las instrucciones del conductor. conectado a la suspensión de control principal (cilindros hidráulicos con regulación de potencia), y se utiliza el control activo de la carrocería. Los cilindros y sensores hidráulicos pueden corregir la transferencia de carga de las ruedas en la carretera, reducir el balanceo de la carrocería y reducir el flujo a cero. En las curvas, la carrocería está equilibrada y puede controlar el rendimiento de rebote y amortiguación para un manejo y una conducción más seguros. El automóvil F200 no tiene espejos retrovisores, por lo que se reemplaza con cinco cámaras, cuatro instaladas en las cuatro esquinas del techo. en el parachoques trasero Al dar marcha atrás, la pantalla en el tablero puede proporcionar información diversa, como la velocidad del vehículo y el combustible, y navegar por el contenido de la pantalla de computadoras, televisores, videos, consolas de juegos electrónicos, reproductores de CD y teléfonos. p>
No es difícil abrir esta cómoda y feliz "puerta". En el bolsillo va una pequeña tarjeta magnética. Cuando te acercas al coche, el dispositivo electrónico del coche se conecta automáticamente a la tarjeta magnética para leer el código y la puerta se abre automáticamente hacia arriba. Esto es incluso más mágico que el mito de "Ábrete Sésamo". Además, su nuevo dispositivo de airbag puede expandir el airbag de cortina desde la parte delantera del techo hasta la parte trasera en 20 milisegundos en caso de impacto, protegiendo la seguridad de todos los pasajeros.
Al mismo tiempo, los faros compuestos por seis pantallas reflectantes independientes pueden ajustar automáticamente el brillo y la oscuridad según el entorno de la carretera y la velocidad del vehículo. Se puede decir que se hace de forma personal y minuciosa.
El automóvil Mercedes-Benz F200 "Phantom" está lleno de innovación y visión de futuro, mostrando una sabiduría y tecnología magníficas, que han llenado el mundo de emoción. La dignidad proviene de la fuerza. El actual Campeonato del Mundo de Rally, Campeonato de Europa de Rally, Rally de China, etc. Más emocionante. Sin mencionar los últimos movimientos de Mercedes-Benz, su historia pasada es suficiente para demostrar su fortaleza.
En la década de 1930, Mercedes, conocida como la "Flecha de Plata", dominó las carreras y alcanzó muchas brillantes. En 1934 se lanzó el primer coche de carreras verdaderamente de alto nivel, el Silver Arrow W25, pilotado por Rudy Carrario, que marcó una velocidad de 311,98 kilómetros por hora y se proclamó campeón del Campeonato de Europa. Después de ganar el campeonato en 1937 y 1938, el W125 mejorado se volvió aún más potente: en la Batalla de Aves, Hymanland ganó el campeonato con una velocidad media de 261,7 km/h. En 1937 salió el W154, en 1938 ganó seis veces y. 65438 ganó siete veces en el mismo año. Ganó la carrera automovilística de Libia en Trípoli conduciendo un W165 plateado. El pasado se ha convertido en historia. Los famosos coches que alguna vez dominaron el mundo se exhiben en el Museo del Automóvil Mercedes-Benz. Ahora Mercedes-Benz lanzará autos de carreras más potentes. El automóvil Xinying CLK-GTR está equipado con un motor Mercedes-Benz S600 de 12 cilindros en forma de V de 6,9 litros con una potencia nominal de hasta 412 kW (560 CV) y un par máximo de 720 Newton metros, todo lo cual garantiza su Excelente velocidad y tracción, una red antivuelco de acero integrada y una cámara de choque frontal para una conducción más segura, una transmisión de seis velocidades, neumáticos de alto rendimiento y estética. El nuevo coche de carreras Mercedes CLK-GTR es la elección ideal para equipos y pilotos que quieran ganar carreras de GT.
En 1994, la FIA inició un nuevo nivel de carreras GT internacional y lo denominó GT1. Hay pocas restricciones para ingresar a este nivel de competencia, pero los fabricantes participantes deben producir al menos una versión del modelo legal para la circulación. Los primeros coches GT1 fueron el Dauer 962 de Porsche y el F1 de McLaren. La fatal victoria del auto de McLaren en Le Mans inspiró a Mercedes-Benz a diseñar su propio auto de carreras GT1.
A diferencia del modelo F1 de McLaren, Mercedes-Benz y AMG diseñan conjuntamente el vehículo, primero diseñando un modelo de carreras y luego produciendo una versión de carretera. Sólo tomó 128 días desde el diseño hasta la producción, y CLGTR hizo su debut en 1997. Debajo del capó de fibra de carbono se encuentra un motor V12 sintonizado por AMG. A excepción de los faros y las luces traseras, no existe ninguna conexión entre este CLK·GTR y el CLK en ninguna parte.
Comparado con el 911GT1 de Porsche, el CLKGTR fue un éxito inmediato. Conducido por pilotos altamente cualificados Issam Fattah y Klaus Ludwig, CLKTR obtuvo victoria tras victoria. Al final de la temporada 1997, Schneider se coronó campeón del mundo.
En el primer juego de 1998, dos CLKGTR participaron en la batalla y ambos ganaron. En los siguientes ocho partidos ganó el CLK·LM, suplente del CLKLGTR. En 1998 y 1999, AMG creó 25 GTR de carretera de edición limitada.