Desventajas de Tianyi ty50

1. La configuración de seguridad activa de Citroen Tianyi solo puede ser opcional y exclusiva de los modelos de gama alta. No es muy amigable para los usuarios que compran modelos de gama baja, especialmente aquellos que tienen poco dinero.

2. Los asientos traseros de Tianyi no admiten el ajuste del ángulo del respaldo, por lo que la experiencia de comodidad para los pasajeros traseros no es muy buena y el respaldo del asiento en el medio de la fila trasera es muy duro.

3. El sistema de interconexión a bordo de los vehículos de Citroën Tianyi es un poco complicado de utilizar y requiere un estudio detenido.

Enciclopedia Citroën:

Citroën es la tercera empresa fabricante de automóviles de Francia. Fue fundada en 1919 y tiene su sede en París, Francia.

En 1976, el Grupo Peugeot compró el 89,5% de las acciones de Citroën para formar PSA Holding Company, fusionando Citroen y Peugeot; en 1991, Citroën y China Second Automobile Group fundaron conjuntamente Shenlong Automobile Company; sus principales productos son los turismos; y camionetas livianas.

El 1 de junio de 20265438, el grupo fabricante de automóviles Stellantis declaró que su filial Citroën había presentado formalmente un caso de revisión después de haber sido citada por el Tribunal de Justicia de París ese mismo día. El motivo era que Citroën vendía en Francia desde 2009. hasta 2015. Se sospecha que los modelos diésel de quinta generación con normas de emisiones europeas "falsifican" las emisiones de escape.

En 1900, André Citroën estaba a punto de graduarse en la Politécnica (Polytechnique de Paris). Cuando visitó una empresa especializada en la producción de engranajes de transmisión en Polonia, vio engranajes en espiga. Con el conocimiento que aprendió en la universidad, sabía que este tipo de engranaje tenía muchas ventajas sobre los engranajes rectos comunes, pero el proceso de fabricación era complicado.

Con su sensibilidad única, Citroën decidió comprar la patente de invención, realizó rápidamente los trámites y obtuvo el certificado de patente. Después de regresar a París, Citroën puso inmediatamente en producción de prueba las patentes de invención adquiridas. De esta forma, el engranaje en espiga no sólo se convirtió en el producto principal de la empresa de engranajes fundada por Citroën en 1904, sino que también se convirtió en la marca registrada de los automóviles Citroën.