Introducción al motor Taihang
El 28 de diciembre de 2005, en el Instituto de Diseño de Motores de Shenyang de la Corporación de la Industria de Aviación de China de mi país, la cuna de los motores aeronáuticos grandes y medianos de China, se presentó el primer avión de gran propulsión de mi país diseñado y desarrollado de forma independiente. Con derechos de propiedad intelectual independientes nació el motor Turbofan: motor Taihang. Tal como se describe en el poema, "Escalaré la montaña Taihang cubierta de nieve". En realidad, la dificultad de desarrollar el "Taihang" está más allá de la imaginación. El equipo de desarrollo del "Taihang", con Zhang Enhe como diseñador jefe. Hemos pasado por 18 años de arduo trabajo, hemos logrado avances en docenas de tecnologías centrales y clave, hemos superado más de 200 obstáculos y problemas técnicos importantes y finalmente desarrollamos potencia de aviación avanzada a principios de siglo, con un fuerte "corazón chino". .
Taihang es conocido como la "columna vertebral del mundo". El primer motor turbofan de alto empuje de China se llama Taihang y su importancia es evidente.
Dependiendo de los objetos de ensamblaje, los turbofans de la serie 10 incluyen turbofans de la serie 10, turbofans 10A, turbofans 10B, turbofans 10B, turbofans 10C y turbofans 10D. Entre ellos, el turbofan 10A está especialmente diseñado para China. Está equipado con un nuevo avión de combate que supera el nivel avanzado del mundo. Para acelerar el desarrollo de los motores turbofan de la serie 10, China ha adoptado un enfoque de dos patas. El primero es introducir tecnología de máquinas centrales extranjera madura. En la década de 1980, cuando las relaciones entre China y Estados Unidos mejoraron, China importó turbinas de gas aeroderivadas terrestres del mismo nivel que la F100 de los Estados Unidos. Esta fue una de las fuentes importantes de tecnología para la máquina de núcleo turbofan 10A (la segunda era propia); -investigación y mejora. China aprovechó al máximo algunos de los resultados de la investigación previa de alta promoción que se estaba llevando a cabo en ese momento (como la tecnología de la máquina central de promoción media 624 que se probó con éxito en 1992 y sus requisitos de rendimiento excedieron los del F404). y mejoró la máquina central importada, de modo que la tecnología de la máquina central esté a la par con el prototipo estadounidense. La máquina ha experimentado cambios importantes y su rendimiento ha mejorado considerablemente.