¿Qué significa "regional" en los aviones regionales nacionales?
Los aviones regionales se refieren a pequeños aviones de pasajeros con una capacidad de entre 50 y 110 asientos y una distancia de vuelo de 600 a 1200 kilómetros.
El transporte federal se refiere a operaciones de rutas no principales entre distancias cortas y ciudades pequeñas. Los departamentos nacionales pertinentes están formulando medidas para fomentar el desarrollo de la aviación regional, incluida la reducción o exención de las tarifas de construcción de pequeños aeropuertos, la reducción de las tarifas relacionadas y el aumento del número de pequeñas aeronaves regionales. En el futuro, el desarrollo del trazado de rutas nacionales se centrará en las zonas costeras abiertas, las zonas con transporte inconveniente en el oeste y algunas ciudades turísticas en la parte central. Además de la red de rutas radiales existente centrada en Urumqi, Kunming y Chengdu, se formarán gradualmente: Hangzhou, Wenzhou, Ganzhou, Ningbo, Yiwu, Jinhua, Lishui, Zhoushan, Shengsi Guangzhou, Shantou, Zhanjiang, Meixian, Yangjiang, Shaoguan; , Lianxian, Luoding, Maoming, Wuhan Shashi, Enshi, Yichang, Harbin Qiqihar, Mudanjiang, Heihe, Jiamusi, Qitaihe, Hanzhong, Yulin, Ankang y otras provincias (regiones) de la red de rutas radiales; ; red de ramales Bohai Rim/Mar Amarillo en Jinan Yantai, Weihai, Weifang, Dongying, Linyi, Dalian y Dandong. El primer avión regional de China con derechos de propiedad intelectual completamente independientes
Nuevo avión regional turbofan ARJ21
El ARJ21 es un avión regional turbofan de alcance medio y corto con capacidad para 70-90 asientos. fuselaje doble circular de cinco asientos, un ala simple inferior, una cola horizontal alta, un tren de aterrizaje retráctil delantero de tres puntos y dos motores montados en la cola. El motor seleccionado tiene las características de bajo consumo de combustible, bajo nivel de ruido, alta confiabilidad y fácil mantenimiento. La cabina adopta un sistema para dos personas, el sistema de aviónica adopta tecnología de bus, pantalla plana LCD y está altamente integrado, y el sistema mecánico adopta tecnología avanzada madura a nivel internacional.
El avión ARJ21 adopta un diseño de optimización integral multiprofesional, un ala supercrítica con un gran ángulo de barrido y un ala integrada con el ala, lo que permite que el avión vuele dentro del rango de peso de crucero diseñado. se mejora el eficiente dispositivo de aumento de sustentación que permite que el avión ARJ21 tenga un excelente rendimiento a baja velocidad; al mismo tiempo, la aplicación de alas supercríticas aumenta el espesor relativo de las alas, reduciendo así el peso de la estructura del ala y aumentando el tamaño del ala; Capacidad del tanque de combustible. El uso de esta tecnología no sólo mejora la calidad del vuelo, sino que también reduce el consumo de combustible y aumenta la autonomía y la capacidad de carga.
El avión ARJ21 aprobado para su desarrollo en China en 2002 fue ensamblado por la planta de fabricación de aviones de Shanghai. El 21 de diciembre de 2007, salió de la línea de producción el primer avión regional ARJ21 "Xiangfeng" con derechos de propiedad intelectual independientes. . Según lo previsto, el vuelo de prueba se realizará en marzo de 2008.