¿Qué pasó cuando una mujer murió atropellada por un segundo semáforo?
Durante la visita in situ se observó un intenso flujo de tráfico en el cruce y no había semáforos.
En el vídeo que circula en Internet, la mujer de blanco es atropellada por un taxi con la cabeza gacha cuando llegaba a un tercio del paso de cebra. Una docena de transeúntes pasaron a su lado pero no se acercaron para ayudarlo. Durante este tiempo, la mujer levantó la cabeza, indicando que no estaba muerta en ese momento.
Más tarde, otro coche atropelló a la mujer que yacía en el suelo porque no veía con claridad la carretera.
Según contaron los ciudadanos locales al reportero de Legal Evening News, el tramo de la carretera donde ocurrió el accidente era la intersección de una carretera principal y un ramal del pueblo. La vía principal tiene cuatro carriles de ancho y un gran volumen de tráfico. Hay muchos restaurantes pequeños a lo largo de las carreteras secundarias del pueblo y no hay mucho tráfico. Hay muchos transeúntes, pero no hay semáforos.
Responsabilidad: Sólo se puede lograr una mayor rendición de cuentas después de la identificación forense.
Hu Ping, abogado del bufete de abogados Jia Rui, dijo en una entrevista con un reportero del "Legal Evening News" que en este incidente, el juicio sobre si el acto de conducir hacia adelante constituía un delito fue basado principalmente en la identificación de la causa de la muerte por parte de peritos forenses. El accidente debe dividirse en el primer accidente en el que el coche delantero golpea a una persona y el segundo accidente en el que el coche trasero golpea a una persona. Si la ubicación y el alcance de las lesiones en una colisión con el vehículo delantero están directamente relacionados con la muerte de la víctima, el conductor del vehículo que circula delante comete un delito y está sujeto a responsabilidad penal. Sin embargo, si el segundo accidente en el que el coche de detrás choca con una persona es la causa de la muerte de la víctima, el coche de detrás debe asumir la responsabilidad penal por causar su muerte. O la identificación forense muestra que dos accidentes provocaron la muerte de la víctima y ambos vehículos deben asumir responsabilidad penal.
En términos de responsabilidad civil, si el conductor de los dos accidentes puede distinguir las partes específicas y el alcance de las lesiones causadas por los dos accidentes y si fue la causa directa de la muerte, debe asumir la responsabilidad civil por compensación. En cambio, si no se puede distinguir el lugar y el alcance de la lesión, la causa de la muerte es la combinación de lesiones anteriores y posteriores al accidente, y los conductores de los dos vehículos responderán solidariamente por el fallecido. Los conductores involucrados en dos accidentes pueden compartir la responsabilidad mediante acuerdos internos, como demandas, que generalmente se dividen al 50%.
Los funcionarios de Zhumadian declararon en una notificación oficial que el caso se encuentra actualmente bajo investigación.
La falta de semáforos no es la culpable.
En la actualidad, la acalorada discusión entre los internautas sobre este incidente se centra principalmente en quién debería ser responsable de la muerte de la mujer además del conductor. ¿Luces altas que se encienden a voluntad mientras se conduce? ¿Sin semáforos?
Como se puede ver en el vídeo, antes de que el segundo coche atropellara a la mujer, un coche con luces altas se acercó desde el interior. Hasta que la policía de tránsito investigue, no sabemos si el automóvil con luces altas afectó la visión del segundo automóvil. El abogado Hu Ping analizó que si la línea de visión del segundo automóvil se ve afectada, el propietario del automóvil debe asumir la responsabilidad del segundo accidente automovilístico junto con el conductor del segundo automóvil.
De acuerdo con lo dispuesto en el artículo 48, párrafo 5 del "Reglamento de implementación de la Ley de seguridad vial de la República Popular China", utilice luces bajas a 150 metros de distancia de los vehículos que circulan en sentido contrario durante la noche y utilice luces bajas en caminos estrechos y puentes Utilice luces bajas cuando se encuentre con un vehículo no motorizado. Si descubre las condiciones de la carretera o un coche que viene por el carril contrario, deberá volver a cambiar las luces de carretera al modo de luces de cruce con 150 metros de antelación.
En el vídeo, el vehículo que se acercaba por delante del segundo coche mantenía las luces altas encendidas al pasar por el tramo de carretera dentro del alcance del vídeo, lo que supone una evidente infracción de esta normativa.
Según estadísticas del Ministerio de Seguridad Pública, en el 30% al 40% de los accidentes de tránsito ocurridos de noche en mi país en 2011, algunos vehículos encendieron sus luces altas a voluntad, provocando que el conductor del vehículo contrario queda ciego instantáneamente, o Esto hace que calcule mal la velocidad y la distancia de un automóvil que enciende sus luces altas a voluntad. Esto aumenta la probabilidad de accidentes de tráfico.
Algunos internautas también culparon a la falta de semáforos en el cruce como uno de los culpables de la muerte de la mujer.
"Aunque no hay semáforos, los vehículos aún deben ceder el paso a los peatones". El abogado Hu Ping dijo que, a juzgar por el vídeo, todos los vehículos que pasan por el lado derecho de la carretera (cerca del fallecido) no dio paso a los peatones. Esto fue un accidente La causa raíz del suceso. Según la Ley de Seguridad Vial, los vehículos de motor deben detenerse fuera del paso de cebra cuando pasen por un paso de cebra sin semáforos.
Si un vehículo de motor pita delante de un paso de cebra o tanto peatones como vehículos están dentro del paso de cebra pero el peatón está delante del vehículo de motor, se considera descortés con el peatón.