Red de Respuestas Legales - Derecho de bienes - Análisis del chasis del Audi Q3, ¿de qué grado es el material del chasis del Audi Q3? El Audi Q3 nació sobre la plataforma MQB de Volkswagen y se produce junto con la línea * * * de Volkswagen. Utilice tracción delantera o tracción a las cuatro ruedas delanteras. La suspensión delantera es una suspensión independiente MacPherson y la suspensión trasera es una suspensión independiente multibrazo. El siguiente es un análisis del chasis del Audi Q3. Plataforma MQB La llamada plataforma MQB es en realidad una plataforma de producción de vehículos que admite motores transversales. El lanzamiento de la plataforma MQB tiene el potencial de "barrer todos los vehículos producidos en la plataforma PQ25, plataforma PQ35 y plataforma PQ46 originales a la plataforma MQB". La plataforma MQB se caracteriza por su modularidad. Sólo la parte de potencia de toda la plataforma es fija, y el resto, como la posición del eje delantero, la posición del eje trasero y la distancia entre ejes, son variables. Esto reduce en gran medida los costos de diseño y fabricación de vehículos. Suspensión delantera Hasta ahora, la plataforma MQB solo admite la estructura de suspensión delantera MacPherson, por lo que todos los modelos producidos en la plataforma MQB, incluido el Q3, tienen suspensión delantera MacPherson. La suspensión delantera del Q3 es una placa de acero estampada de una sola capa y el muñón de dirección está hecho de aleación de aluminio, que no se diferencia de la plataforma MQB general de Volkswagen. El subchasis es una estructura de semibastidor, comúnmente conocida como viga de husillo. La ventaja de esta estructura es que es liviana. También podemos ver que hay varias formas de orificios en el bastidor auxiliar, además para reducir el peso, la desventaja es que, en comparación con el bastidor auxiliar de bastidor completo, no puede brindar soporte; la parte delantera del automóvil, lo que resulta en que la fuerza de colisión no se pueda distribuir al chasis durante una colisión. A veces puede tratarse de una colisión menor pero la parte delantera del coche queda gravemente dañada. Como modelo sobre la plataforma MQB, la estructura de suspensión trasera del Audi Q3 es realmente inseparable. Actualmente, la plataforma MQB solo admite suspensión multibrazo con tres brazos transversales y un brazo de arrastre, que es la suspensión del Q3. Aunque este tipo de suspensión es multibrazo, su estructura es relativamente clara y sencilla. El icónico brazo de arrastre de placa de acero puede verse de un vistazo como un producto de la plataforma MQB. El sistema de tracción total del Audi Q3 está equipado con tracción total permanente, pero el diferencial central es el diferencial manual de BorgWarner. El diferencial Hande es una estructura de embrague multidisco, que tiene el mismo efecto que una caja de cambios de doble embrague. Este tipo de diferencial puede soportar intensidades de par moderadas, por lo que no es adecuado para conducción todoterreno. La viga anticolisión delantera del Audi Q3 utiliza una viga anticolisión delantera de aleación de aluminio. Hay una barra transversal debajo de la viga anticolisión para evitar que los peatones sean arrastrados debajo del automóvil. La viga anticolisión tiene una anchura media y sobresale sólo ligeramente de la caja de protección. Su estructura interna es "japonesa" y su espesor es de 2,1mm. La espuma de protección de peatones no está instalada en la viga anticolisión, sino que está incrustada en el parachoques y su grosor es medio. Haz anticolisión trasero El haz anticolisión trasero del Audi Q3 sorprende, pero es inesperado. Lo sorprendente es que Audi se atrevió a utilizar una viga anticolisión trasera de acero estampado de una sola capa en el Q3. El grosor de este haz anticolisión es de sólo 1,56 mm y el ancho de cobertura también es muy medio. Como era de esperar, se produjo en la misma línea que Tan Yue, por lo que no es sorprendente utilizar un rayo anticolisión de este tipo. En general, el chasis del Audi Q3 está completamente al nivel de los materiales utilizados por Volkswagen. A excepción del parachoques delantero de aleación de aluminio, no hay nada relacionado con Audi. No es exagerado llamar al tercer trimestre una exploración de cambio de caparazón.