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¿Cómo es la carrera de derecho en la Universidad de Ciencia y Tecnología de Tianjin?

La especialidad en derecho de la Universidad de Ciencia y Tecnología de Tianjin es la especialidad clave de la escuela y pertenece al departamento de derecho. El nivel y la reputación de la escuela son muy altos.

Esta carrera ha realizado grandes esfuerzos e innovaciones en términos de plan de estudios, personal docente y formación de posgrado. , ha formulado un sistema curricular y un plan de formación para cultivar talentos económicos y jurídicos con el desarrollo integral de la moral, la inteligencia, el cuerpo y la estética. La especialización en derecho de la Universidad de Ciencia y Tecnología de Tianjin se centra en el establecimiento razonable de cursos obligatorios y cursos optativos, que cubren tanto los campos jurídicos tradicionales como el conocimiento en los campos del derecho digital y los negocios innovadores, enfatizando la práctica integral en la enseñanza.

Los cursos obligatorios incluyen cursos básicos profesionales como filosofía jurídica, derecho constitucional y administrativo, derecho penal, derecho civil, derecho mercantil y derecho procesal. Los cursos electivos incluyen cursos prácticos y de desarrollo como derecho comparado, comercio internacional. derecho y derecho de propiedad intelectual. En la implementación de la enseñanza del plan de estudios, la escuela se centra en la combinación de teoría y práctica, cultivando la capacidad de los estudiantes para dominar la teoría jurídica y resolver hábilmente problemas prácticos legales.

Esta carrera cuenta con un sólido plantel docente, con más de 40 docentes, de los cuales más del 40% tienen título de doctorado. No sólo hay profesores jóvenes que aman la enseñanza, sino también profesores experimentados y expertos y académicos de renombre en esta profesión. Los profesores trabajan en estrecha colaboración en la enseñanza diaria y la investigación científica para promover la investigación de materias y el desarrollo profesional.

La especialidad de Derecho de la Universidad de Ciencia y Tecnología de Tianjin también tiene una gran escala de formación de posgrado y ha prestado suficiente atención y apoyo de recursos a la selección de temas, orientación y gestión de los estudiantes de posgrado. La universidad está comprometida a cultivar talentos legales que puedan lograr logros académicos y contribuir a la sociedad y al país en la práctica.

La especialización se centra en mejorar las habilidades prácticas de los estudiantes y adopta varias formas de enseñanza práctica para proporcionar a los estudiantes vínculos de práctica de materias más ricos y diversos. La universidad promueve activamente un modelo de enseñanza práctica orientado a la práctica jurídica, concede gran importancia a cultivar la capacidad de los estudiantes para utilizar el conocimiento jurídico para resolver problemas y lleva a cabo enseñanza práctica en la práctica judicial, juicios simulados, práctica de mediación, redacción de documentos legales y otros aspectos. . , aprovechar el potencial de los estudiantes y mejorar sus habilidades integrales.

Perfil de la Universidad

La Universidad de Ciencia y Tecnología de Tianjin, fundada en 1958, es una universidad integral en Tianjin y una de las primeras "Bases Nacionales de Educación de Calidad Cultural para Estudiantes Universitarios" en implementar la "Excelente Plan de Educación y Formación de Ingenieros" es también la "Escuela Profesional de Demostración de Innovación en Educación Secundaria Profesional" del Ministerio de Educación.

上篇: Análisis del chasis del Audi Q3, ¿de qué grado es el material del chasis del Audi Q3? El Audi Q3 nació sobre la plataforma MQB de Volkswagen y se produce junto con la línea * * * de Volkswagen. Utilice tracción delantera o tracción a las cuatro ruedas delanteras. La suspensión delantera es una suspensión independiente MacPherson y la suspensión trasera es una suspensión independiente multibrazo. El siguiente es un análisis del chasis del Audi Q3. Plataforma MQB La llamada plataforma MQB es en realidad una plataforma de producción de vehículos que admite motores transversales. El lanzamiento de la plataforma MQB tiene el potencial de "barrer todos los vehículos producidos en la plataforma PQ25, plataforma PQ35 y plataforma PQ46 originales a la plataforma MQB". La plataforma MQB se caracteriza por su modularidad. Sólo la parte de potencia de toda la plataforma es fija, y el resto, como la posición del eje delantero, la posición del eje trasero y la distancia entre ejes, son variables. Esto reduce en gran medida los costos de diseño y fabricación de vehículos. Suspensión delantera Hasta ahora, la plataforma MQB solo admite la estructura de suspensión delantera MacPherson, por lo que todos los modelos producidos en la plataforma MQB, incluido el Q3, tienen suspensión delantera MacPherson. La suspensión delantera del Q3 es una placa de acero estampada de una sola capa y el muñón de dirección está hecho de aleación de aluminio, que no se diferencia de la plataforma MQB general de Volkswagen. El subchasis es una estructura de semibastidor, comúnmente conocida como viga de husillo. La ventaja de esta estructura es que es liviana. También podemos ver que hay varias formas de orificios en el bastidor auxiliar, además para reducir el peso, la desventaja es que, en comparación con el bastidor auxiliar de bastidor completo, no puede brindar soporte; la parte delantera del automóvil, lo que resulta en que la fuerza de colisión no se pueda distribuir al chasis durante una colisión. A veces puede tratarse de una colisión menor pero la parte delantera del coche queda gravemente dañada. Como modelo sobre la plataforma MQB, la estructura de suspensión trasera del Audi Q3 es realmente inseparable. Actualmente, la plataforma MQB solo admite suspensión multibrazo con tres brazos transversales y un brazo de arrastre, que es la suspensión del Q3. Aunque este tipo de suspensión es multibrazo, su estructura es relativamente clara y sencilla. El icónico brazo de arrastre de placa de acero puede verse de un vistazo como un producto de la plataforma MQB. El sistema de tracción total del Audi Q3 está equipado con tracción total permanente, pero el diferencial central es el diferencial manual de BorgWarner. El diferencial Hande es una estructura de embrague multidisco, que tiene el mismo efecto que una caja de cambios de doble embrague. Este tipo de diferencial puede soportar intensidades de par moderadas, por lo que no es adecuado para conducción todoterreno. La viga anticolisión delantera del Audi Q3 utiliza una viga anticolisión delantera de aleación de aluminio. Hay una barra transversal debajo de la viga anticolisión para evitar que los peatones sean arrastrados debajo del automóvil. La viga anticolisión tiene una anchura media y sobresale sólo ligeramente de la caja de protección. Su estructura interna es "japonesa" y su espesor es de 2,1mm. La espuma de protección de peatones no está instalada en la viga anticolisión, sino que está incrustada en el parachoques y su grosor es medio. Haz anticolisión trasero El haz anticolisión trasero del Audi Q3 sorprende, pero es inesperado. Lo sorprendente es que Audi se atrevió a utilizar una viga anticolisión trasera de acero estampado de una sola capa en el Q3. El grosor de este haz anticolisión es de sólo 1,56 mm y el ancho de cobertura también es muy medio. Como era de esperar, se produjo en la misma línea que Tan Yue, por lo que no es sorprendente utilizar un rayo anticolisión de este tipo. En general, el chasis del Audi Q3 está completamente al nivel de los materiales utilizados por Volkswagen. A excepción del parachoques delantero de aleación de aluminio, no hay nada relacionado con Audi. No es exagerado llamar al tercer trimestre una exploración de cambio de caparazón. 下篇: ¿Pueden los abogados marido y mujer defender a los coacusados?

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