Sistema alemán de concesión de licencias abiertas de patentes
Este es un día cualquiera, pero también es un día que puede cambiar el proceso de inteligencia del automóvil.
El 29 de julio, el director ejecutivo de Tesla, Elon Musk, publicó en Weibo: "Tesla abre la licencia de software para proporcionar sistemas de propulsión y baterías. Nuestro objetivo es intentar ¡Acelerar el desarrollo de energía sostenible, no reprimir a otros competidores! ”
Anteriormente tuiteó el mismo contenido. En realidad, esta fue su respuesta a una publicación de blog de Twitter en la que decía que las compañías automotrices alemanas como Volkswagen querían resolver años de problemas técnicos y elogiaban a Tesla como un gran fabricante de automóviles.
Al responder a las preguntas de los internautas, Musk también dijo que las licencias de software abierto incluyen la conducción autónoma.
Ya en 2065438+junio de 2004, Tesla abrió su patente de vehículo eléctrico. Musk dijo en ese momento: "Tesla no iniciará litigios sobre patentes contra quienes utilicen nuestra tecnología de buena fe. Creemos que abrir patentes sólo fortalecerá la posición de Tesla, no la debilitará".
Tesla Apertura eléctrica La tecnología de los vehículos ha promovido indirectamente el surgimiento de varias nuevas empresas de vehículos eléctricos. En ese momento, muchos equipos nacionales de fabricación de automóviles estaban aprendiendo la tecnología de código abierto de Tesla. Por ejemplo, el desarrollo inicial de productos de Xpeng Motors se benefició enormemente del sistema abierto de patentes y suministro de Tesla.
Hoy en día, Tesla se ha convertido en el líder mundial en vehículos eléctricos. Puede obtener una capitalización de mercado de más de 300.000 millones de dólares, y porque Tesla no es sólo una empresa de coches eléctricos, sino también una empresa de energía y una empresa de software.
Ahora, Musk ha vuelto a demostrar su "generosidad" abriendo la tecnología de software, sistemas de propulsión y baterías; en realidad no se trata de suprimir a los competidores, sino de convertirlos en sus clientes. Tesla no es sólo un vehículo completo, sino también un proveedor central de componentes para vehículos eléctricos inteligentes.
Entre ellos, el más codiciado por los competidores debería ser la tecnología de software de Tesla en su industria única.
El director ejecutivo del Grupo Volkswagen, Herbert Diess, admitió en una reunión de comunicación interna que el software de Tesla está por delante de Volkswagen y otros fabricantes de automóviles, y dijo que el liderazgo de Tesla le permitió "es un dolor de cabeza".
Lo que más le preocupa es el software utilizado en el proyecto de conducción autónoma de Tesla: “Hay 500.000 Teslas que actúan como redes neuronales, recopilan datos constantemente, mejoran funciones para los clientes cada 14 días y ofrecen nuevas experiencias de conducción.
Para cerrar la brecha de software con Tesla, el Grupo Volkswagen está implementando el "plan de recuperación de Tesla".
Recientemente, el CEO de Audi, Markus Duesmann, también admitió que Audi está dos años por detrás de Tesla en los campos de software y electrónica.
Anteriormente, Thomas Ulbrich afirmó que Tesla lleva diez años por delante de sus competidores en la fabricación de vehículos eléctricos y en el desarrollo de software.
El ingeniero del proyecto Ford Mustang Mach-E también comentó que la tecnología e ingeniería de Tesla en baterías y productos electrónicos de alto voltaje, así como su capacidad para controlar estas tecnologías, están cinco años por delante de la industria.
¿El medio japonés Nikkei BP está desmantelando un modelo de Tesla? 3 Más tarde, quedé impresionado por la tecnología electrónica de Tesla. Escribieron en el informe: "La característica más destacada del Modelo 3 es la unidad de control central integrada de Tesla, o 'Computadora de conducción autónoma total'. Esta tecnología, también conocida como Hardware 3, es el componente clave de la compañía en el floreciente mercado de vehículos eléctricos". "El arma más poderosa del mercado. Esto puede poner fin a la cadena de suministro de la industria del automóvil tal como la conocemos".
Bajo la tendencia de la industria de automóviles definidos por software, el software desempeña un papel cada vez más importante en la cadena de la industria del automóvil y en el ciclo de vida del automóvil. Continental dijo una vez: En 2013, el software representaba alrededor del 10% del valor de los automóviles; en 2023, la proporción alcanzará el 40% alrededor de 2025, y el software representará más del 50%;
Esta es también la razón por la que los gigantes automovilísticos tradicionales están persiguiendo a Tesla, y el Grupo Volkswagen y Toyota Motor han establecido empresas de software.
Ahora, Tesla está abriendo su tecnología de software. ¿Cuáles son las actuaciones de las empresas automovilísticas?
"Automotive Business Review" entrevistó a tres expertos en automóviles sobre el discurso de Musk de hoy.
Un subdirector general de I+D de un importante grupo automovilístico chino que no quiso ser identificado dijo: "El desarrollo de software requiere el apoyo de un entorno de desarrollo y una gran cantidad de vehículos; de lo contrario, el problema de los costos no puede resolverse". Al mismo tiempo, el desarrollo de software requiere enormes cantidades de inversión continua, "una persona comiendo pescado" no se ajusta a las reglas del mercado".
Li Bin, fundador, presidente y director ejecutivo de Weilai Automobile. , dijo: "Lo importante no es lo que dices, sino cómo lo haces. El software abierto no es operable. A diferencia del Android abierto de Google, en realidad no tiene sentido. Ha estado hablando de ello. Sabe lo que todos quieren escuchar.
Él, presidente de Xpeng Automobile Company, dijo: "Hay muy poca información y es imposible juzgar en este momento.
”
Por otro lado, debido a la demanda civil contra Cao Guang Zhi, un ex empleado de Tesla y actual empleado de Xpeng Motors, Tesla exige a Xpeng Motors que proporcione todos los códigos fuente para la conducción autónoma de Xpeng Motors 4. año No es sorprendente que Xpeng se muestre escéptico sobre el anuncio de Tesla esta vez
En cualquier caso, los comentarios de Musk de hoy deberían haber logrado que Tesla preste atención
. La tecnología de software de Tesla puede ser considerada por los usuarios como "OEM Tesla". Si insiste en la investigación y el desarrollo independientes de la tecnología de software, es posible que se quede atrás y sea derrotado por los usuarios. p>Los pretendientes de Tesla realmente deben sopesar cuidadosamente cómo elegir.
Este artículo es del autor de Autohome y no representa su posición.