¿Introducción al puente Qianhaizi?
Entorno geográfico
Una vez completado el puente Qianhaizi, conducir por él se sentirá como "estar en las nubes". Una vez terminado el puente, sólo el túnel Nishan y una sección de Yingjing Road siguen en construcción y se espera que estén abiertos al tráfico a finales de este mes. Para entonces, la autopista Yu-Kunming, la principal carretera nacional, estará conectada con todas las autopistas de Sichuan. La distancia de Chengdu a Xichang se reducirá a 420 kilómetros y se podrá llegar en cinco horas en coche, ahorrando aproximadamente la mitad del tiempo. comparado con el pasado. Sin embargo, si necesita continuar hacia el sur hasta Panzhihua, puede tomar la autopista Panxi completa y el viaje solo durará 6 horas.
Dado que la temperatura en invierno es baja cuando se ingresa al puente Ganhaizi, la superficie de la carretera es resbaladiza y es probable que se acumule nieve. En el futuro, se equiparán quitanieves y otros equipos de emergencia y ayuda en casos de desastre. Al mismo tiempo, las barandillas de ambos lados también son 30 centímetros más altas que las barandillas de alta velocidad normales para evitar que los vehículos se salgan del puente. Además, los pilares del puente también adoptan un diseño único de control de tráfico aéreo, que reduce el peso de los pilares del puente. El puente está diseñado para tener una intensidad sísmica de 9 grados.
Construcción
Construcción
La construcción del puente Qianhaizi comenzó en junio de 2009. El clima es duro durante todo el año, con velocidades del viento que alcanzan los niveles 7-8 en primavera y verano y otoño lluviosos. La niebla, el hielo y la nieve cubren las montañas en invierno, dificultando la construcción.
Para garantizar la finalización sin problemas de la construcción, 800 equipos de construcción de la Oficina 23 de la Tercera Compañía de Ferrocarriles de China trabajaron sin parar las 24 horas del día. El puente se convirtió en la primera viga de armadura de tubo de acero rellena de hormigón más larga. Puente en China. El primer muelle de celosía de hormigón con tubos de acero más alto, muelle compuesto y muelle híbrido; la estructura continua más larga entre estructuras similares; el primer uso integral de una estructura de hormigón con fibra de acero y tubos de acero, el primero en el mundo.
(Refiriéndose al proyecto) Finalización
El 22 de abril de 2012, se completó oficialmente el puente Qianhaizi, lo que también marcó la finalización de toda la autopista Yaxi, además de la puesta en servicio parcial. instalación parcial y 7 servicios Además de la mejora gradual del área, se han completado todas las obras civiles del terreno. Como uno de los proyectos clave y de difícil control de la autopista Yaxi, el puente Qianhaizi ha atraído mucha atención desde que comenzó su construcción. Este puente está ubicado en la sección Shimian de la autopista Yaxi, con una longitud total de 1811 m, un ancho de puente de 24,5 m y una luz de 36 metros. Además de su forma de "montaña rusa Big Mac", el puente Qianhaizi también tiene muchas tecnologías de construcción innovadoras, lo que lo hace ocupar un lugar entre los puentes de autopistas de todo el mundo.
El puente más editado
Cuatro primicias en el mundo
El primer puente con armadura de hormigón totalmente de acero más largo;
El primer puente más alto muelle de celosía de hormigón con tubos de acero, muelle compuesto, muelle híbrido;
La estructura continua más larga entre estructuras similares;
Por primera vez, el hormigón de fibra de acero con tubos de acero se utiliza en ingeniería.
Características técnicas
Estructura de hormigón con tubos de acero
El principal componente de carga del puente es un tubo de acero de hormigón o un tubo de acero. Los cordones superior e inferior de la viga principal están hechos de tubos de acero rellenos de hormigón, y los miembros del alma están hechos de tubos de acero rellenos de hormigón que se utilizan para las ramas principales de los pilares y tubos de acero huecos para los pilares; miembros de alma oblicuos, miembros de alma paralela y tirantes transversales.
Medidas para aumentar la rigidez
Tome la segunda unidad como ejemplo, la longitud de la unidad es 1045,1 m, los 15 ~ 26 pilares de la segunda unidad están conectados fijamente a la viga, la 11~14 pilares y los 27~30 pilares están conectados fijamente a la viga. El muelle tiene liberación condicional de libertad longitudinal 2. Dimensiones: la pendiente longitudinal es 1: 50, el ancho máximo del fondo del muelle en la dirección longitudinal es 7,8 m. , y el ancho transversal es entero, hasta 13 m, con tirantes transversales horizontales 3. Estructura: cada una Cuando la altura del muelle sea mayor a 60 metros, las almas deberán instalarse longitudinalmente dentro de un rango de altura de 30 metros desde el fondo del mismo; Pilar, y se deben agregar tirantes en forma de "K" transversalmente.
Pilares de tubos de acero rellenos de hormigón
Según las diferentes alturas de los pilares, se utilizan pilares de celosía de tubos de acero rellenos de hormigón y muelles híbridos. En comparación con los pilares de hormigón tradicionales, los pilares de columnas de celosía de tubos de acero rellenos de hormigón tienen las ventajas de una tecnología de construcción madura, una construcción simple, un tamaño estructural pequeño, una apariencia hermosa y una buena resistencia al viento. La capacidad de carga total de las columnas de celosía de tubos de acero rellenas de hormigón se divide en direcciones de puente transversal y longitudinal. En el ámbito de la ingeniería se utilizaron por primera vez pilares de celosía de hormigón y tubos de acero.
Para los pilares altos, por primera vez se utilizan pies de columna de hormigón con tubos de acero y almas de hormigón para formar pilares compuestos, que se mezclan con pilares tipo celosía, los llamados pilares híbridos.
La viga curva se arrastra hasta su lugar.
La longitud de la viga principal de todo el puente es de 1811 m, y el pilar 15 se utiliza como punto de tracción y cierre. El sitio de ensamblaje de la viga principal de neumáticos de tierra está diseñado en el estribo lateral de Ya'an. , y el lugar de montaje de la viga principal de soporte se establece en el lado 28 de Lugu - entre los pilares 30 después de ensamblar con éxito la viga principal (viga doble), arrástrela desde ambos lados hasta el pilar 15 y ciérrela para realizar el montaje de la viga principal; .
El dispositivo de reacción para tirar de la viga principal es una serie de pilas, y el sistema de deslizamiento es un deslizador curvo. La longitud mínima de la unidad de arrastre es de 2 × 44,5 metros, la longitud máxima de la unidad de arrastre es de 6 × 62,5 metros, el radio mínimo de la curva de arrastre es de 356 metros, la altura máxima del muelle de arrastre es de 107 metros y el tramo máximo de arrastre es de 14 metros. La tecnología de instalación de la viga principal implementa la tecnología de instalación y montaje mediante arrastrar y soltar de vigas curvas (r = 356 m), pilares altos (altura máxima de pilar 107 m) y tramos múltiples (11 tramos), y explora enfoques técnicos aplicables para la Montaje de vigas principales en condiciones de terreno complejas en zonas montañosas.
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