¿Cuáles son las características de la Transit Pro de nueva generación?

El motor de gasolina de la nueva Transit 2.0T EcoBoost también es un motor diésel relativamente tradicional. Se utiliza en Range Rover, Jaguar y Volvo en la misma plataforma de servicio que Ford y tiene buena durabilidad y estabilidad. Aunque el par a baja velocidad, más favorecido por los vehículos comerciales, es obviamente diferente de la tracción a las cuatro ruedas diésel, sus ventajas son una velocidad de crucero rápida y un bajo nivel de ruido. Aunque siempre he tenido debilidad por los vehículos comerciales diésel, las políticas y regulaciones nacionales sobre emisiones han permitido que la nueva versión de gasolina de Transit gane por casualidad y tenga grandes ventajas. Actualmente, China está tomando duras medidas contra los vehículos diésel. Se puede decir que es posible que la mayoría de los automóviles nuevos que salen de fábrica no pasen la prueba nacional de gases de escape diésel III-V de salida de rueda, y esta prueba se ha trasladado en masa a la inspección vial conjunta de la Oficina de Protección Ambiental y la Oficina de Gestión del Tráfico. La precisión de la prueba de vehículos diésel La tasa es muy alta. Los vehículos diésel National V en Beijing y otras ciudades fueron retirados del mercado después del 1 de septiembre de este año, por lo que no se pueden seleccionar las series de ideales comerciales Transit e Iveco con tracción trasera de nueva generación.

En Europa, la clave de la nueva Transit es el transporte urbano de corta distancia. El mercado europeo también cuenta con una segmentación relativamente completa de monovolúmenes y vehículos comerciales. Sin embargo, tras la restricción de los vehículos diésel en China, la nueva Transit abarcará más industrias de uso mayor. No es que sea más adecuada, sino que no existen otras opciones más potentes. Incluso la deseada New Transit híbrida enchufable no es adecuada para el mercado nacional y sigue siendo de tracción delantera. El arma está equipada con un motor de gasolina de 3 cilindros y 1,0 litros, puede viajar 48 kilómetros con electricidad pura y tiene una autonomía total de menos de 500 kilómetros. El objetivo sigue siendo satisfacer la demanda del mercado de los segmentos de protección del medio ambiente y logística de mercancías en las ciudades europeas.

En China, es muy probable que la logística urbana exprés sea sustituida por vehículos eléctricos de nueva energía. Aunque la tecnología es inmadura, los subsidios ponen en peligro las teorías de la selección natural y el comercio justo. No hay opción para los coches diésel y la versión de gasolina del coche es simplemente una elección injusta. El modelo National V solo tiene una versión de seis asientos, lo que hace que algunos clientes que consideran el nuevo Transit como un automóvil familiar se sientan un poco arrepentidos. Ahora los coches de 9 plazas también se clasifican como coches de categoría 1 y los peajes en las autopistas se han reducido significativamente. Por lo tanto, Jiangling Company agregó un automóvil de 9 plazas en el proceso de lanzamiento moderado de la versión National VI del nuevo Transit. Sin embargo, en esta etapa, la nueva Transit solo tiene una versión de motor diésel para los estándares Nacional VI, y a finales de año se lanzará una versión de gasolina de la nueva Transit.

El motor de la nueva Transit de gasolina es el motor EcoBoost de Ford, que es uno de los significados técnicos de la potencia de Ford. Ha obtenido 125 tecnologías patentadas y solicitudes de patentes en el extranjero. El motor de 2,0 cilindradas está equipado con un turbocompresor y puede empujar tranquilamente la carrocería de 2,3 toneladas. Cuando la relación de velocidad es de 65.438+0.500 rpm, el turbocompresor intervendrá para conseguir realmente una cilindrada pequeña y una potencia elevada.