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Estándares de tarifas de estacionamiento municipal

A partir del 1 de septiembre, se ajustarán las tarifas de estacionamiento en la vía en el distrito de Chancheng, ciudad de Foshan. El 2 de agosto, la Oficina de Estadísticas y Planificación del Desarrollo del Distrito de Chancheng emitió las "Medidas administrativas para los cargos por estacionamiento de vehículos motorizados en el distrito de Chancheng, Foshan" (en lo sucesivo, las "Medidas administrativas") y celebró una conferencia de prensa para interpretación.

Las "Medidas de Gestión" ajustan el horario de carga en días laborables a 7:30-20:00; el horario de carga en días no laborables se ajusta a 10:00-20:00. Las plazas de aparcamiento en la vía están sujetas a normas de cobro diferenciadas y más estrictas durante el horario de carga diurna, y las plazas de aparcamiento en la vía son gratuitas durante la noche.

Las plazas de aparcamiento en la carretera son gratuitas por la noche

Con el fin de orientar la distribución razonable de la demanda de aparcamiento, aumentar la tasa de rotación de las plazas de aparcamiento en el área central y promover la distribución del aparcamiento. La demanda desde el área central de la ciudad hacia la periferia, el distrito de Chancheng, ha cambiado de 9. A partir del 1 de enero se implementarán cargos diferenciados por espacios de estacionamiento en la calle.

Los espacios de estacionamiento en la vía se refieren a los espacios de estacionamiento de vehículos motorizados delineados dentro de las líneas rojas del terreno de la carretera. En pocas palabras, se refiere a las instalaciones de estacionamiento manual o automático en las vías delimitadas según la ley dentro de la "línea roja" de las vías municipales.

Las “Medidas de Gestión” ajustan el periodo de cobro de las plazas de aparcamiento en vía. Entre ellos, el horario de carga en días laborables se ajusta de 7:30 a 20:00, el horario de carga en días no laborables se ajusta de 10:00 a 20:00, se implementa una carga diferenciada durante el día y se permite el estacionamiento. gratis por la noche.

“Durante las horas de carga diurnas, adoptar estándares de carga diferenciados y más altos para guiar a los propietarios de automóviles a estacionar sus vehículos en estacionamientos fuera de la vía pública o reducir el tiempo de estacionamiento en la vía pública, aumentar la tasa de rotación de estacionamiento y mejorar el tráfico rodado. "Eficiencia, para aliviar la congestión del tráfico urbano". Zhuang Shaorui, subdirector de la Oficina de Estadísticas y Planificación del Desarrollo del Distrito de Chancheng (Oficina de Desarrollo y Reforma), dijo que dado que las carreteras en el distrito de Chancheng son básicamente suaves por la noche, no hay un alto nivel. demanda de control de la congestión. Teniendo en cuenta la dificultad de aparcamiento para los ciudadanos, las plazas de aparcamiento en la carretera son gratuitas.

Como antes, si el tiempo de estacionamiento en los espacios de estacionamiento en la carretera del distrito de Chancheng no excede los 15 minutos, no se aplicarán tarifas por el servicio de estacionamiento de vehículos motorizados.

Los espacios de estacionamiento en la vía se dividen en tres categorías según las condiciones del tráfico.

Las medidas de gestión se basan en las condiciones del tráfico y la distribución de las instalaciones de estacionamiento en el distrito de Chancheng, y en la utilización de métodos de división de secciones de carreteras en las ciudades circundantes, para volver a dividir los espacios de estacionamiento en la vía en el área. .

1.

Cuentos para dos o tres tipos de caminos.

Los tramos de carreteras de primer nivel son principalmente arterias de tráfico clave, algunos ramales clave y tramos de carreteras centrales en zonas bulliciosas del distrito de Chancheng que tienen un gran impacto en la congestión del tráfico y tienen escasez de plazas de aparcamiento. , y tienen una alta movilidad de estacionamiento;

Las secciones de carreteras de segundo nivel son principalmente ramas importantes de desvío de tráfico, carreteras secundarias de guía de tráfico clave y secciones de radiación directa de secciones de carreteras centrales relativamente prósperas o prósperas, con grandes necesidades de estacionamiento y altos requisitos de movilidad de estacionamiento;

Categoría tres Las carreteras son principalmente arterias de tráfico secundarias, la demanda y la oferta de estacionamiento están básicamente equilibradas, la demanda de estacionamiento es relativamente estable o fija y se adopta el cobro por uso.

Los tramos de carretera de nivel 3 se cobran mediante pago por uso.

Las medidas de gestión se basan en la relación entre la oferta y la demanda de estacionamiento, las condiciones del tráfico y la rotación de estacionamiento en la vía en el distrito de Chancheng, implementando un método de cobro progresivo y "

Estacionamiento en la vía cargos por tramos de carretera de Clase I y II Se divide en tres niveles: la primera hora, más de 1 hora a 3 horas y más de 3 horas los tramos de carretera de tercera categoría todavía se cobran en base a pago por uso;

En pocas palabras, los tramos de carretera del primer nivel se cobran de lunes a viernes (de 7:30 a 20:00), la tarifa de estacionamiento en la calle es de 10 yuanes por la primera hora, 3 yuanes por hora. 30 minutos para el período que excede de 1 hora a 3 horas, 5 yuanes/30 minutos para el período que excede las 3 horas y el período de carga más alto del día El límite de precio es 60 yuanes;

Durante el día laborable Durante el período de cobro del peaje del tramo de la carretera secundaria (7:30-20:00), la tarifa de estacionamiento en la calle durante el día es de 8 yuanes por la primera hora y de 2 yuanes/30 por más de 1 hora a 3 minutos. , más de 3 horas 3 yuanes / 30 minutos; el límite de precio máximo durante el período de peaje del día es 40 yuanes;

El tramo de carretera del tercer nivel se cobrará 8 yuanes cada vez durante los días laborables ( 7:30-20:00) Yuan

De lunes a domingo de 20:00 a 7:30 del día siguiente,

Aparcamiento gratuito en el segundo y tercer tramo

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“En términos generales, tendrá poco impacto en los propietarios de estacionamientos a corto plazo. Los propietarios de automóviles que estacionan de noche pueden sentir las verdaderas políticas preferenciales. El aumento progresivo de la tarifa después de la primera hora y la política de tarifas elevadas en la zona central desempeñarán un papel positivo a la hora de frenar el estacionamiento de larga duración y aumentar la tasa de rotación de estacionamiento. Dijo Zhuang Shaorui.

Zhuang Shaorui dijo que este ajuste de la política de tarifas de estacionamiento puede, por un lado, optimizar la estructura del tráfico y aliviar la congestión del tráfico aumentando el nivel de cobro en el área central y controlando el rango de ajuste en cada región, por otro lado, puede optimizar la estructura del tráfico y aliviar la congestión del tráfico. Por un lado, a través de la orientación de precios, se atraen más recursos sociales para invertir en la construcción y operación de estacionamientos, aumentando la oferta efectiva de estacionamiento; espacios y aliviar el problema de las dificultades de estacionamiento.

¿Qué estacionamientos tienen gestión de precios?

La promulgación de medidas de gestión también estipula estacionamientos que implementan gestión de precios.

(1) Instalaciones de estacionamiento manuales o automáticas en las vías designadas por la ley

(2) Instalaciones de estacionamiento de apoyo en centros de transporte público urbano y estaciones de transferencia;

(3) Apoyar las instalaciones de estacionamiento en aeropuertos, estaciones, muelles, atracciones turísticas y puertos;

(4) Partidos y agencias gubernamentales, instituciones públicas, instituciones médicas sin fines de lucro, escuelas públicas y museos con inversión gubernamental y bibliotecas que apoyan las instalaciones de estacionamiento para unidades sociales públicas (bienestar público), como museos, palacios juveniles, palacios culturales y gimnasios;

(5) carreras de interior invertidas y construidas con fondos financieros de los gobiernos populares en todo niveles y empresas de inversión en construcción urbana (inversión en transporte) Instalaciones de estacionamiento;

(6) Las leyes y reglamentos administrativos estipulan claramente la implementación de precios gubernamentales y precios guiados por el gobierno.

1. Según el Documento de Reforma de Precios de Wufa No. 174 [2065 438+06], 1 hora es 3 yuanes/hora, y a partir de la segunda hora es 4 yuanes/hora el cargo acumulativo diario máximo. El estándar es de 25 yuanes.

Dos. dos. Área:

La primera hora es de 2 yuanes/hora y la segunda hora en adelante es de 2 yuanes/hora. El cargo acumulado diario máximo es de 8 yuanes.

Observaciones:

30 minutos son gratuitos y se cobrará a los vehículos en función del número de plazas de aparcamiento efectivamente ocupadas.

En tercer lugar, el rango de carga.

(1) Áreas urbanas centrales (distrito de Jiang'an, distrito de Jianghan, distrito de Hekou, distrito de Hanyang, distrito de Wuchang, distrito de Hongshan, distrito de Qingshan, zona de desarrollo económico y tecnológico de Wuhan, zona de desarrollo de nuevas tecnologías de East Lake , Distrito del Área Escénica de Turismo Ecológico de East Lake) La zona de carga para el estacionamiento de vehículos de motor en vías urbanas se divide en principio en una zona de carga de primera clase y una zona de carga de segunda clase.

La división de las áreas de carga de primer nivel y de segundo nivel se realizará de acuerdo con los documentos pertinentes.

(2)Límite de tiempo de carga. La primera zona es de 7:00 a 21:00; la segunda zona es de 7:00 a 20:00. Además: en los estacionamientos municipales y en las calles con precios fijados por el gobierno, el estacionamiento para vehículos de nuevas energías es gratuito durante una hora (inclusive), y las tarifas de estacionamiento durante más de una hora se reducen a la mitad.

Base legal:

Aviso del Ministerio de Vivienda y Desarrollo Urbano-Rural sobre el Fortalecimiento de la Gestión de las Instalaciones de Estacionamiento Urbano Artículo 7 Los departamentos competentes de la industria del estacionamiento urbano deben cooperar activamente con departamentos de aplicación de la ley pertinentes para establecer y mejorar sistemas y mecanismos de trabajo formar una fuerza conjunta, con el objetivo de estacionar en el lugar, aumentar la vigilancia del estacionamiento ilegal y aumentar aún más la investigación y el castigo de las conductas de estacionamiento ilegal que afectan la seguridad pública y causan. grave congestión del tráfico rodado. En respuesta a la ocupación ilegal de aceras y carriles para bicicletas, organizamos y llevamos a cabo una gobernanza especial, enumeramos áreas y secciones de carreteras con estacionamiento ilegal prominente como foco de gobernanza y nos esforzamos por mantener el orden de estacionamiento en las vías urbanas. Corregir la conducta de negarse a estacionar en la vía y estacionar más allá del tiempo prescrito.

Fortalecer la educación y gestión de los conductores de vehículos de motor, mejorar la calidad general y la conciencia sobre el estacionamiento de los conductores, garantizar el estacionamiento de acuerdo con las leyes y regulaciones y mantener conscientemente un buen orden en el estacionamiento. Investigar e implementar un sistema de subcontratación para recopilar pruebas de estacionamiento ilegal, otorgar a los franquiciados y otros el derecho a recopilar pruebas y utilizar diversas fuerzas para ayudar a los departamentos de aplicación de la ley en su trabajo.

上篇: ¿Cómo deberían los soldados contemporáneos llevar adelante el espíritu de Yang Jingyu? El gran espíritu de resistencia es un gran espíritu nacional y es el templado y la sublimación del patriotismo de larga data de la nación china en la Guerra de Resistencia contra Japón. Este espíritu proviene del profundo amor del pueblo chino por su patria. Ante la guerra de agresión imperialista japonesa que intentó destruir a China, miles de chinos se embarcaron resueltamente en el campo de batalla para resistir a Japón y salvar a la nación. "¿Tiene China una gran fuerza para luchar contra los japoneses?" Cuando el periodista estadounidense Smedley le preguntó al general Yang Hucheng, Yang Hucheng respondió: "¿Quién puede responder teóricamente a esta pregunta? No creo que la fuerza de China resida en los aviones y los tanques. Los japoneses sí. más aviones y tanques. Nuestra fuerza radica en el hecho de que entendemos que debemos resistir a Japón. No es sólo una cuestión de fuerza física. Requiere que tengamos una voluntad firme mientras tengamos una voluntad firme. ." Miles de hijos e hijas chinos demostraron esta "voluntad firme" en el campo de batalla antijaponés y forjaron con su sangre y sus vidas el inmortal y glorioso espíritu de resistencia. El gran espíritu de resistencia encarna el espíritu de superación personal del pueblo chino, que no teme a la violencia y no está dispuesto a ser humillado. La guerra total de agresión del Japón contra China fue un intento de destruir a toda China. Supervivencia o destrucción, independencia o muerte, libertad o esclavitud, son cuestiones serias que todo chino debe afrontar. "China ha caído y todos se convertirán en personas conquistadas." "Bajo la bandera del sol, cada chino sólo puede ser un ciudadano obediente, una vaca y un caballo". "El viento del norte ruge, la nieve vuela, los caballos están en cuclillas, el aire acondicionado molesta y no puedo dormir por la noche. El fuego calienta mi pecho y el viento sopla en mi espalda. Las personas valientes se esfuerzan sinceramente por arrasar la llanura de Nenjiang. ¿Cómo se pueden eliminar las elevadas ambiciones? ¡Levántense, luchen juntos contra la calamidad nacional, superen las dificultades y recuperen mi país!" Este no es solo el juramento heroico de los soldados antijaponeses, sino también la aspiración común de la nación china. "La riqueza no se puede fornicar, la pobreza no se puede eliminar y el poder no se puede entregar". En la era de la crisis nacional, esta inquebrantable integridad nacional ha fortalecido el "espíritu de lucha hasta el final" del pueblo y ha fortalecido la "determinación del pueblo de recuperar las cosas viejas". ". En 1938, en un evento de donación de la Guerra Antijaponesa en Wuhan, dos veteranos de Xinhai con las piernas rotas subieron al escenario con palos de madera, ofrecieron dos océanos y dijeron: "Somos viejos y discapacitados, y ya no podemos llevar armas para luchar". los japoneses. Estamos dispuestos a cruzar los dos océanos y comprar algunas balas". Este espíritu elevado e integridad inquebrantable inspiraron al pueblo chino a atravesar el fuego y el agua y luchar hasta la muerte, haciendo de la lucha para salvar a la nación una lucha heroica y lucha heroica. El gran espíritu de resistencia encarna el espíritu de unidad del pueblo chino. "Los hermanos están a merced del muro, mientras los países extranjeros resisten" es una experiencia histórica; "El pueblo se ataca a sí mismo y luego otros atacan, y el país perece y luego el pueblo perece". Desde la Guerra del Opio, las potencias imperialistas se han atrevido a invadir China y lo han logrado con frecuencia porque China estaba dividida en cuatro partes, la tierra no era lo suficientemente grande y la población no era lo suficientemente grande, lo que dio a los enemigos extranjeros oportunidades para aprovechar. Ante la crisis nacional de subyugación nacional y genocidio, el Partido Comunista de China propuso claramente detener la guerra civil y resistir unánimemente a Japón. Zhu De, comandante en jefe del Octavo Ejército de Ruta, dijo: "Todos en China están en peligro de subyugación nacional. Incluso si hubo un odio profundo en el pasado, se considerará como el odio del padre. En estos En estos días difíciles, no debemos recordar el odio del pasado, sino que sólo podemos unirnos para hacer frente al mayor enemigo actual y luchar por los intereses comunes de todos bajo el principio de "antijaponés por encima de todo". Dejaron de lado sus diferencias, convirtieron a los enemigos en amigos e implementaron la segunda cooperación. Bajo la iniciativa del Partido Comunista de China, la nación china formó un amplio frente único nacional antijaponés. Los hijos e hijas de China, descendientes de Yan y Huang, sin importar el norte o el sur, viejos o jóvenes, sin importar la contribución financiera, todo el país, unido como uno, construyó una nueva Gran Muralla con su carne y sangre que los invasores podrían no cruzar. Más de 100.000 chinos de ultramar donaron generosamente para apoyar la guerra de resistencia de la patria contra Japón. Decenas de miles de chinos de ultramar regresaron a la patria y fueron directamente al campo de batalla antijaponés. Bajo el dominio colonial japonés, los compatriotas de la provincia de Taiwán no sólo llevaron a cabo una ardua lucha antijaponesa en la isla, sino que más de 50.000 personas cruzaron el océano y las montañas y regresaron al continente para unirse a la guerra. 下篇: Bodega Chenzhuang

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