Necesito urgentemente un informe de prácticas de verano de 1000 palabras en un astillero.
Nuestra primera visita fue una pasantía en el Astillero Hudong-Zhonghua. Hudong-Zhonghua es la fusión de dos empresas y actualmente es una de las empresas líderes en la industria de construcción naval nacional. A través de la historia del astillero que nos explicaron los viejos maestros, conocimos su proceso de desarrollo y entendimos que si queremos desarrollarnos como empresa o como persona, debemos aprovechar las oportunidades y luchar por nuestro propio futuro. Como gran empresa integral, tiene muchas sucursales. Cuando el país atravesaba dificultades, ella confió en su propia fuerza, la sabia toma de decisiones de su liderazgo y los esfuerzos concertados de todos los trabajadores de la fábrica para lograr una posición firme en la industria de construcción naval mundial. Muchos de los modelos de barcos de Hudong son muy famosos en el mundo. La investigación y el desarrollo en realidad comienzan desde cero y son el resultado del arduo trabajo de los maestros. Como gran empresa nacional, tiene su propia misión y ha cultivado muchas élites en la industria de la construcción naval para la sociedad. Ella nunca pidió un centavo al país, pero silenciosamente contribuyó al país. Ahora la fábrica no sólo satisface las necesidades de construcción naval de los principales armadores del mundo, sino que también construye barcos militares para el país y contribuye a nuestra defensa nacional. El espíritu del pueblo Hudong nos contagia a cada uno de nosotros. ¡Estamos orgullosos de tener una empresa de este tipo en nuestro país!
Actualmente, las principales marcas de Hudong incluyen graneleros de 74.000 y 74.500 toneladas, petroleros de 1,1 millones de toneladas, VLCC y diversas estructuras de acero. Estas marcas básicamente monopolizan el mercado internacional. Todas son desarrolladas y fabricadas por la propia Hudong y también tienen muchas patentes propias. En la actualidad, el equipamiento principal de Hudong incluye 1 gran dique seco de 360X92 metros, 2 grúas pórtico de 600 toneladas, un dique flotante de 12.000 toneladas, gradas de 12.000 y 70.000 toneladas y 3 gradas de menos de 20.000 toneladas. También está relativamente avanzada en el desarrollo y aplicación de software en la misma industria. Además de utilizar software avanzado de sistemas de diseño de barcos y tecnología CAD/CAM de TRIBON de Suecia y PTC/CADDS de Estados Unidos, también cuenta con el sistema de gestión de información chino Hz-CIMS, líder en el país, desarrollado de forma independiente. Al mismo tiempo, la empresa cuenta con más de 100 certificados de calificación de diversos tipos y ha superado certificaciones de sociedades de clasificación como CCS, ABS, LR, DNV y GL. Debido a esto, Hudong está trabajando arduamente para desarrollarse y espera construir una base de construcción naval de clase mundial a través de sus propios esfuerzos.
En Hudong, visitamos varios talleres y vimos los fragmentos procesados en los talleres, lo que hizo que nuestro conocimiento fuera más tridimensional e intuitivo. Muchas cosas que antes no sabíamos ahora están claras de un vistazo. También vimos varias tecnologías de soldadura avanzadas en el taller, lo que nos hizo comprender que la tecnología actual es así y no es tan difícil como imaginábamos. Por supuesto, algunas partes de la soldadura o el equipamiento aún se pueden realizar a mano, pero la construcción naval está relativamente avanzada y la eficiencia de finalización es muy alta. Desde la deformación, soldadura, montaje y pintado de una placa de acero, se puede comprender intuitivamente el proceso de construcción naval. Este proceso nos permite ver cuáles son las llamadas líneas en el dibujo y qué representan esos símbolos. Esto es muy útil para que entendamos y recordemos esto, lo cual es mucho mejor que simplemente memorizar el dibujo.
En clase, los maestros artesanos nos contaron muchos métodos y herramientas que se utilizan actualmente en los astilleros. Tomemos el problema aparentemente simple de doblar una placa de acero hasta darle la forma que necesitamos. De hecho, dependiendo de la parte del barco, la curvatura del barco es diferente y el método de flexión también es diferente. En pocas palabras, se divide en conformado mecánico y termoformado, y la maquinaria se divide en muchos tipos diferentes de placas de acero. Los diferentes dispositivos de activación de curvatura son diferentes. El equipo principal para el conformado mecánico es la máquina laminadora de placas, que se utiliza para procesar la superficie cilíndrica o cónica de la placa. La plegadora se utiliza para doblar placas, dobladillos o carros; la máquina dobladora se utiliza para procesar vigas, nervaduras, etc. El termoformado utiliza principios químicos para doblar la lámina en la forma que queremos bajo diferentes condiciones de calentamiento. Todos hemos visto estos equipos en el taller y las operaciones de los maestros nos permitieron experimentar la tecnología actual. Para algunas cosas que no están en los libros, como algunos símbolos, los maestros en el lugar también nos lo explicaron y se puede decir que ganamos mucho.
En el río Huangpu, visitamos los muelles de Hudong. Los varios buques de guerra atracados y en construcción también nos hicieron sentir la contribución de Hudong al país. Aunque no visitamos su muelle porque al fin y al cabo se trata de seguridad, secretos comerciales, etc., también vimos desde lejos el VLCC, el tipo de barco más avanzado del mundo, y su alta tecnología. Alto valor añadido, larga vida y mucho conocimiento profundo. Los capitanes también nos dieron una breve introducción, lo que nos hizo sentir que la carga de los constructores navales sigue siendo muy pesada. Después de todo, muchas patentes y equipos se importan. Si no tenemos la capacidad de producir, otros nos restringirán. Espero que algún día podamos desarrollar nuestro propio acero resistente a temperaturas súper bajas que ahora se importa. Hudong también aprende mientras fabrica.
Tal vez necesitemos sus materiales para construir el primer barco, pero podemos resolver la mayoría de los problemas de materiales y equipos para el segundo barco nosotros mismos, ahorrando muchos gastos y añadiendo sangre fresca a nuestro campo técnico actualmente en blanco.
También visitamos dos grandes empresas de construcción naval, Waigaoqiao y China Resources. Como empresa de construcción naval muy joven, Waigaoqiao tiene muchas ventajas. Son los líderes de China en términos de ingresos anuales y tonelaje de construcción naval. Por su juventud, la tecnología que estudia es la más avanzada y sus diversos equipos y modelos de gestión son ahora líderes en el mundo. Debido a esto, la competencia dentro de sus negocios es feroz. Por supuesto, ciertamente puede aprender muchos conocimientos avanzados que otras empresas no pueden. Como empresa de reparación de barcos, China Resources acaba de construir una base en la isla Chongming, por lo que si ingresamos a China Resources, podremos tener nuestras propias oportunidades para luchar por nuestro propio futuro.
Me gustaría comparar los modelos de construcción naval de los astilleros Hudong y Waigaoqiao, lo que puede darnos una comprensión más profunda del papel de la gestión. Como antiguo astillero, la dirección de Hudong divide el trabajo de esta manera. Toda la fábrica está dividida en dos departamentos principales: Departamento de Construcción Naval 1 y Departamento de Construcción Naval 2. Cada departamento tiene capacidades de construcción naval. Cuando llegue un contrato, ¿a qué departamento se asignará? Waigaoqiao se divide según la tecnología de construcción naval. Dividió las cosas de un barco en detalles, y cada departamento de trabajo era responsable de su propia pieza. La división del trabajo es clara y está claro quién es la responsabilidad cuando algo sale mal. Relativamente hablando, creo que el modelo de gestión de Waigaoqiao es más científico. Después de todo, los trabajadores son estacionarios, siempre están haciendo lo que hacen. Si son expertos en tecnología, su eficiencia será mucho mayor, sus responsabilidades serán claras y no serán propensos a postergar las cosas. Por lo tanto, construyó barcos rápidamente y obtuvo altos ingresos. Hoy en día, con la integración de carcasa, carcasa y revestimiento, un buen modelo de gestión es sin duda el requisito previo para el desarrollo empresarial.
La construcción naval de nuestro país ocupa el tercer lugar en el mundo y el país espera que podamos convertirnos en un país constructor naval poderoso. ¿Cómo lograr este objetivo? Creo que podemos verlo a través de lo que sabemos sobre los dos primeros países. En Japón y Corea del Sur, su gestión es muy científica y nunca se perderá el trabajo. Porque antes de comenzar la construcción naval, todo el proceso, de principio a fin, se ha simulado en el ordenador. Ahora estamos estudiando y trabajando arduamente para integrar el armazón, el armazón y el revestimiento, porque este es el modelo de construcción naval más científico, que puede ahorrar tiempo de construcción naval, no desperdiciar materiales, hacer un uso racional del sitio y permitir que el astillero envíe barcos como lo antes posible. Todavía estamos lejos del objetivo de convertirnos en la mayor potencia constructora naval del mundo. Deberíamos esforzarnos por aprender la tecnología más avanzada para armarnos y que nuestra tecnología de construcción naval pueda liderar el mundo.
Como estudiante de último año que está a punto de ingresar al lugar de trabajo, es muy raro tener esa oportunidad de visitar y practicar. Después de todo, tienes que empezar de cero cuando te gradúes y entres a la fábrica. Quizás sepamos un poco al respecto, pero si no entendemos el modo de trabajo del astillero y el proceso de construcción naval actual, sin duda nos quedaremos atrás después de ingresar. Esta pasantía nos permitió comprender el modelo actual de construcción naval y el modelo de gestión del astillero. También aprendimos a través de la visita que el trabajo en el taller es en realidad nuestro mejor maestro. Podemos aprender mucho visitando y estudiando en el taller. Los Maestros también nos dicen, a través de la actuación de hermanos y hermanas, qué tipo de camino es el correcto para que tengamos éxito.