¿Cómo hacer un avión de papel con el mayor tiempo de vuelo?
Debido a que es el tipo de origami más fácil de dominar, es popular entre principiantes e incluso expertos. El método más sencillo para doblar aviones de papel sólo requiere 6 pasos. Ahora bien, el término “avión de papel” incluye también a los fabricados en cartón.
Historia del desarrollo
Se cree que la fabricación de juguetes con papel se originó en China hace 2000 años, cuando las cometas eran un entretenimiento popular. Si bien todos estos pueden considerarse evidencia de los aviones de papel modernos, nadie ha podido proporcionar evidencia confiable que indique dónde se originó la invención; con el tiempo, la velocidad, la flotabilidad y la forma de los aviones de papel han evolucionado enormemente.
En Occidente, el primer avión de papel se remonta a la década de 1980 y se fabricó en 1909. Sin embargo, el método de producción más aceptado fue propuesto por John K. Northrop (uno de los fundadores de Lockheed Corporation) en 1930. Northrop utilizó aviones de papel para realizar experimentos de simulación para descubrir el mecanismo de vuelo de aviones reales.
Tipos de aviones de papel
●Tipos tradicionales
Este avión de papel requiere seis pasos para fabricarse; si se omite el paso 1, los pasos de operación reales solo se pueden realizar; cinco pasos. Puede utilizar una hoja de papel rectangular, como A3, A4 o Carta (se recomienda A4 o Carta) para hacer esta superficie de papel.
1. Primero, coloca el papel en dirección vertical, dóblalo por la mitad y haz un pliegue en el medio del papel.
2. Abre el pliegue y dobla la esquina superior izquierda y la esquina superior derecha hacia el pliegue medio.
3. Doblar hacia izquierda y derecha según el pliegue medio anterior. El siguiente paso, el más importante, es doblar las alas.
4. El papel todavía está colocado verticalmente y el papel en ambos lados del extremo romo (abajo) está doblado hacia afuera en lugar de hacia adentro. Se completa un avión de papel tradicional.
●DC-03
Muchas personas afirman que han fabricado "el mejor avión de papel del mundo". El modelo DC-03 es uno de ellos (DC-03 Paper Plane Model). El DC-03 tiene un planeador enorme y una aleta trasera que probablemente sea única entre todos los aviones de papel. Desafortunadamente, no existe ninguna federación o asociación internacional de aviones de papel que pueda determinar oficialmente si se trata del mejor avión del mundo.
Aerodinámica
Aunque el modelo DC-03 también tiene alas, el poseedor del récord mundial Guinness Ken Blackburn no estuvo de acuerdo con añadir una "aleta caudal" a la cola del avión de papel. Al explicar la aerodinámica de los aviones de papel en su sitio web, menciona que las aletas traseras son innecesarias. Utilizando el bombardero de ala volante B-2 Phantom real como ejemplo, mencionó que los contrapesos a lo largo de las alas mueven el centro de gravedad hacia adelante, haciendo que el avión sea más estable.
En 1977, Edmond Hui inventó de forma independiente un nuevo avión de papel similar a un bombardero furtivo basado en los principios aerodinámicos de un ala delta. Este avión de papel al que llama Paperang (sitio web) es bastante singular. Tiene un perfil aerodinámico controlable con precisión y un ala de gran relación de aspecto; su método de construcción permite al constructor cambiar varias partes de la forma del fuselaje. Esto lo convirtió en el tema de un libro titulado Funny Paper Planes publicado en 1987 y de numerosos artículos periodísticos en 1992. Debido al uso de grapas, no puede participar en la mayoría de las competiciones de aviones de papel, pero su excelente rendimiento de planeo le permite alcanzar una relación de planeo de 12:1, que es bastante estable.
Aunque generalmente se cree que los aviones de papel ligeros pueden volar más lejos que otros aviones, Blackburn cree que esto es incorrecto. Rompió el récord de aviones de papel de hace 20 años (explicación) basándose en su creencia de que los mejores aviones tienen alas cortas y un centro de gravedad en el punto donde el lanzador lanza el avión, mientras que alas más largas y más ligeras permiten que los aviones de papel vuelen más lejos. lejos, pero no puede dar más potencia durante la fase de lanzamiento. Blackburn dijo que "para alcanzar la altitud máxima y hacer una buena transición al planeo, el ángulo de lanzamiento tiene que ser de 10 grados horizontales"; al menos 60 mph (unos 100 kilómetros por hora) es lo que necesita para lanzar con éxito el avión.
Récords mundiales
A lo largo de los años, muchas personas han intentado superar el límite de tiempo que un avión lanzado con la mano puede permanecer en el aire. Ken Blackburn mantuvo este récord mundial Guinness durante 13 años (1983-1996). El 8 de octubre de 1998, estableció un récord de vuelo en un avión de papel en interiores; su avión de papel permaneció en el aire durante 27,6 segundos. Este récord fue presenciado y reportado por funcionarios de Guinness e informes de CNN. El avión de papel que Blackburn utilizó en este intento de registrar el impacto fue clasificado como planeador (avión sin motor).
Campeonato Mundial de Aviones de Papel en Austria
AFP informó que lanzar aviones de papel en el aula alguna vez fue una "patente" para estudiantes indisciplinados, pero ahora, los aviones de papel han salido volando del aula. se ha convertido en un deporte popular en todo el mundo y los entusiastas de los aviones de papel de todo el mundo tendrán la oportunidad de participar en el Campeonato Mundial de Aviones de Papel.
Nicholas Diskams es un estudiante de tecnologías de la información en un colegio francés. Estudiando el papel que tenía en las manos, dijo: “El secreto para plegar un buen avión es la paciencia, la simetría y buen ojo para saber dónde plegar.
"Él y otros 75 concursantes usarán solo una hoja de papel A4 para intentar doblar un excelente avión de papel y participarán en el Campeonato Mundial de Aviones de Papel en Francia para ver quién puede volar más lejos, más lejos y realizar acrobacias aéreas. Mejor.
Después de una hora de calentamiento en un aula grande de una escuela secundaria local, los aspirantes eligieron sus mejores eventos entre los tres eventos. Participa en el Campeonato Nacional de Francia en Mónaco el próximo mes y compite con los ganadores de 8. otras ciudades francesas para conseguir un billete para la final del Campeonato Mundial de Aviones de Papel que se celebrará en Salzburgo (Austria) a mediados de mayo.
“Este concurso es sólo para estudiantes, pero también hay muchos entusiastas de los aviones de papel. de todo el mundo”, dijo Jeffrey Carter Ladd, representante francés del Campeonato Red Bull Paper Plane. Según las regulaciones de las tres competiciones, todas las competiciones deben realizarse en interiores sin viento y todos los aviones deben estar plegados de una sola pieza. de papel ordinario Según normativa del organizador, este papel sólo se puede doblar y no se puede rasgar, pegar, cortar, clavar ni rellenar otros elementos, pero es necesario tener ambos pies en el suelo al momento de lanzar el avión. antes de eso, puedes tener un pie en el suelo y serás descalificado.
El creciente número de sitios web dedicados a los entusiastas de los aviones de papel también significa que el deporte se está volviendo cada vez más popular. La ingeniería del Imperial College de Londres, fundada en 1989, organizó un concurso de aviones de papel. La asociación fue fundada para "promover el desarrollo de la tecnología de los aviones de papel" y todavía está investigando los orígenes de los aviones de papel para descubrir quién los inventó por primera vez. lo más probable es que procediera de China porque "vinieron de China". El papel se utilizó por primera vez y se volaron cometas hace cientos de años. "
La "Asociación de Aviones de Papel" dijo que resulta que hacer un avión de papel que pueda volar no es fácil. "Desafortunadamente, aquellos que piensan que hacer aviones de papel es una cuestión muy simple a menudo se equivocan, especialmente "Si quieres establecer un récord mundial", dijo la asociación en Paper Plane Network. De hecho, esta opinión se ha confirmado muchas veces en Marsella, Francia. Muchos aviones de papel inferiores solo han volado unos pocos pies y se han estrellado contra el suelo. Sólo uno o dos lograron buenos resultados y pudieron volar 26 metros (85,5 pies). Sin embargo, esto aún está lejos del récord mundial que hasta ahora estableció Tony Flat en distancia de vuelo de 1985 a 193 pies. nadie lo ha roto. Esta altura es más larga que el primer vuelo de los hermanos Wright.