La base legal para cobrar tarifas en las aldeas circundantes de Guangdong.

Según el sexto punto de las "Opiniones orientativas sobre el fortalecimiento y la mejora de la gestión del estacionamiento en las ciudades de la provincia" (Guangdong Fuban [2020] No. 19), las aldeas urbanas pueden implementar un modelo de gestión de propiedades para fortalecer la gestión del estacionamiento en la aldea. Al mismo tiempo, la propiedad y los derechos de uso de los caminos públicos y las tierras de la aldea pertenecen al colectivo de aldeanos, y los aldeanos pueden ejercer su autogobierno de conformidad con la "Ley de Autonomía del Comité de Aldeanos de la República Popular China". . Si realmente es necesario fortalecer la gestión interna mediante el establecimiento de puntos de control en la aldea, la implementación se puede organizar e implementar de acuerdo con los "Dictamenes de implementación sobre el fortalecimiento de la gestión de planificación y construcción de instalaciones de estacionamiento" (Dongfu [2019] No. 81 ).

En Foshan Weichun, los estándares de tarifas de estacionamiento deben ser formulados y supervisados ​​por la Oficina de Administración de Vivienda de Foshan para garantizar que las tarifas sean apropiadas y estandarizadas. Esto puede ayudar a los pueblos urbanos a gestionar mejor los problemas de aparcamiento y satisfacer los intereses de más personas.

Indicaciones de cobro arbitrario

1. Membresía forzada o encubierta y cobro de cuotas de membresía

2. Cobrar únicamente cuotas de membresía sin proporcionar servicios, ni cobrar; cuotas de membresía Se cobran tarifas repetidas por los servicios básicos incluidos;

3. Utilice sucursales (representantes) para cobrar las cuotas de membresía

4. miembros y cobrar cuotas de membresía;

5. Realizar cargos ilegales aprovechándose de deberes o asuntos legales encomendados o autorizados por agencias administrativas;

6. especialmente aprovechando la oportunidad de celebrar el centenario de la fundación del Partido;

7. Cobrar tarifas ilegales a través de la certificación de calificación profesional a las unidades de los miembros; participar en diversas conferencias, capacitaciones, exámenes, exposiciones, evaluaciones y selecciones, inspecciones en el extranjero y otras actividades remuneradas;

10. Cobrar honorarios de gestión y honorarios de patrocinio en nombre del establecimiento de sucursales y oficinas de representación; /p>

11. Cobrar cuotas de membresía de los miembros en nombre de sus funciones como directores, directores ejecutivos y responsables. Cuotas distintas a las cuotas;

12. de acuerdo con los procedimientos prescritos;

13. No formular o revisar los estándares de tarifas para los cargos por servicios obligatorios de acuerdo con los procedimientos prescritos;

14. con precios ajustados al mercado no son razonables;

15 Otras empresas y el público reaccionan fuertemente ante cargos arbitrarios.

En resumen, es necesario estandarizar las tarifas de los pueblos. Se debe establecer al menos un estándar de tarifa común. El precio del estacionamiento debe ser común para todos los pueblos, en lugar de un precio para cada pueblo. A los propietarios de automóviles se les debería permitir solicitar un pase mensual para ahorrar en sus tarifas de estacionamiento. Sólo así el orden de gestión de las aldeas urbanas podrá estar más estandarizado y en consonancia con los intereses de más personas.

Base jurídica:

Ley de Seguridad Vial de la República Popular China

Artículo 29

Carreteras, estacionamientos y apoyos viales Instalaciones La planificación, el diseño y la construcción de las instalaciones deben cumplir los requisitos para un tráfico rodado seguro y fluido y ajustarse oportunamente según las necesidades del tráfico. Si el departamento de gestión del tráfico del órgano de seguridad pública descubre que se producen accidentes de tráfico frecuentes en las carreteras que se han puesto en uso, o que los estacionamientos y las instalaciones de apoyo a las carreteras presentan graves riesgos para la seguridad del tráfico, informarán de inmediato al gobierno popular local y pondrán fin a presentar sugerencias para prevenir accidentes de tránsito y eliminar peligros ocultos. La población local. El gobierno debe tomar decisiones oportunas.