Se dice que los neumáticos alemanes Continental MC5 tienen un fuerte agarre, pero ¿acaso no están todos hechos de caucho? ¿Hay alguna diferencia en el agarre?

¡El caucho utilizado en los neumáticos no es solo caucho puro! De hecho, ¡se añaden muchos aditivos diferentes al caucho! Por ejemplo, ¿por qué la goma es negra? ¡Esto se debe a la adición de negro de carbón! Después de mezclar el negro de humo con el caucho, puede mejorar efectivamente la dureza, la resistencia al desgaste, la resistencia y otros indicadores del caucho, haciendo que el neumático sea resistente al desgaste, duradero y fuerte. Sin embargo, agregar demasiado negro de humo también reducirá el coeficiente de fricción. de la goma, lo que facilita la El camino está resbaladizo. Para aumentar el coeficiente de fricción con el suelo, algunos neumáticos añaden específicamente material de silicona (negro de humo blanco). Sin embargo, una cantidad inadecuada también causará problemas como una resistencia insuficiente del neumático. Por lo tanto, la fórmula del neumático en sí es el secreto de la empresa. Las mismas especificaciones, o incluso la misma forma de patrón, pueden tener agarres completamente diferentes debido a diferentes fórmulas de caucho, ¡sin mencionar los diferentes patrones de neumáticos! Continental MC5 es un producto clásico que equilibra agarre y silencio. La fórmula de goma suave de la banda de rodadura de silicona activa, el típico patrón asimétrico y el patrón de hombros principalmente horizontal están diseñados para agarrarse a la carretera. Al mismo tiempo, el sistema de patrón de reducción activa de ruido 3D patentado por Continental trabaja junto con las ranuras laterales oblicuas para reducir el impacto de la carretera mientras debilita continuamente el ruido, dándole un carácter silencioso. La estructura de la carcasa de "giro ultra alto" es fuerte y tiene una gran rigidez. El posicionamiento del MC5 en la serie Continental es en sí mismo el "maestro silencioso entre los neumáticos de control deportivo".