A medida que las cámaras en los automóviles se vuelvan más comunes, ¿invadirán nuestra privacidad?
Encima del espejo retrovisor, Tesla instaló una cámara orientada hacia el interior del coche. El ocultamiento de la ubicación hace que sea difícil de encontrar, lo que ha llevado a muchas especulaciones. Por ejemplo, las personas a las que les gustan las teorías de la conspiración dirán que se trata de un dispositivo utilizado por Musk para monitorear a los conductores. Por esta razón, Tesla respondió oficialmente y confirmó la existencia de la cámara, pero afirmó que esta cámara aún no está disponible y no se han revelado más detalles.
Según Electrek, Tesla declaró en una solicitud de patente reciente que planean utilizar cámaras en la cabina para mejorar la experiencia personalizada del conductor.
De hecho, muchas funciones interactivas nuevas en los automóviles están estrechamente relacionadas con las cámaras de los automóviles. La monitorización de la fatiga del conductor, la autenticación y el reconocimiento de identidad son aplicaciones nuevas y bien conocidas. Sin embargo, otros han criticado la función, calificándola de última línea de defensa para la privacidad. Entonces, ¿instalar cámaras en tu coche es una buena decisión?
Antes de que saliera a la luz la patente de Tesla, la mayor parte de las especulaciones sobre las cámaras del automóvil del Model 3 giraban en torno al sistema de monitoreo del conductor (DMS). La razón también es muy sencilla. En la actualidad, la mayoría de los "automóviles inteligentes", incluidas las "nuevas fuerzas de fabricación de automóviles", están casi equipados con cámaras a bordo, y muchas aplicaciones se han ampliado basándose en cámaras orientadas al conductor.
DMS es la aplicación más común. El sistema se ha utilizado para monitorear la fatiga del conductor en WM EX5, Xpeng G3, Cadillac CT6 y otros modelos. Según la última versión 1.5 del sistema operativo Xmart de Xpeng Motors, las características del comportamiento de fatiga del conductor (bostezos, cerrar los ojos durante mucho tiempo, etc.) se detectan en tiempo real a través de la cámara del automóvil, y se pueden dar advertencias oportunas si el comportamiento de fatiga ocurre.
Volvo anunció a principios de 2019 que utilizaría cámaras instaladas en los automóviles para monitorear el comportamiento del conductor e intervenir si el conductor parece distraído o borracho. Volvo dice que las cámaras en el automóvil monitorearán los movimientos oculares. Si la atención del conductor está en otra parte, como por ejemplo mirando su teléfono celular por un rato y sin poner las manos en el volante, Volvo llamará a la policía a través de un representante del centro de rescate para conductores que no estén mirando la carretera o incluso cerrando; sus ojos, el coche reducirá automáticamente la velocidad cuando sea necesario o estacione.
De hecho, Musk tiene un claro sistema de monitoreo de conductores disidentes. La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte, el primer accidente fatal de Tesla en junio de 2016, recomendó que la compañía encontrara una manera de monitorear al conductor más allá del volante, pero Musk lo ignoró.
Musk dijo en Twitter: "La propuesta de seguimiento ocular no se debe al costo, sino a que 'no funciona'". "Tesla es actualmente el coche más seguro, 4 veces más seguro que los coches normales. La patente mostrada por Tesla ahora también demuestra que su cámara a bordo lleva un concepto más grande que el DMS.
Según los informes, la patente de Tesla se titula "Sistema y método de personalización del vehículo basado en la posición espacial de los ocupantes" describe lo siguiente:
El sistema de personalización incluye un dispositivo de captura de imágenes en el vehículo configurado para aumentar la visibilidad de los ocupantes del vehículo. Personalización general de la experiencia. Los sistemas brindan personalización avanzada, inteligente y automatizada del sistema en tiempo real o casi en tiempo real para mejorar una experiencia constante de comodidad y entretenimiento en el automóvil.
En pocas palabras, Tesla espera utilizarlo”. la cámara como memoria de reconocimiento de pasajeros, de modo que cada vez que alguien entra en el vehículo no es necesario ajustar manualmente asientos, espejos retrovisores, etc.
Si en un coche privado solo es necesario personalizar la función de memoria del asiento, ¿por qué necesita una cámara para juzgar?
Evidentemente, la idea de Musk no se limita a los vehículos privados, sino a crear un conjunto completo de sistemas personalizados para equipos de conducción autónoma como Robotaxi. Desde lo centrado en el automóvil hasta lo centrado en las personas, las personas pueden sentir sus preferencias de comportamiento y hábitos de conducción al subirse a cualquier automóvil.
Las cámaras en los automóviles también plantean preocupaciones sobre la privacidad porque pueden almacenar y analizar datos biométricos.
“El hecho de que a usted no le importe la privacidad no significa que a otros no les importe. Esta función no es razonable”, comentó un internauta en el foro.
En respuesta a esta objeción, la empresa automovilística dio La respuesta es: Dar a los usuarios el derecho a elegir
“Al desarrollar tecnología, debemos considerar la integración con todo el escenario completo. Si un usuario está preocupado por la llamada filtración de privacidad, simplemente apagará el teléfono o incluso no lo activará. Hao Fei, director ejecutivo de Zebra Network, dijo a Geek Park (ID: geekpark). Entre las nuevas tecnologías exhibidas recientemente por Zebra se encuentra la función de identificar la postura, expresión y otra información del conductor a través de la cámara del automóvil.
En el modelo Chery Xingtu lanzado recientemente, Chery cooperó con el sistema operativo del vehículo Xiaodu para instalar una cámara orientada al conductor, que puede usarse para reconocimiento facial, pago por reconocimiento facial, etc. El personal de Chery también le dijo a Geekpark (ID: Geekpark) que la cámara se puede apagar en cualquier momento si no es necesaria.
Curiosamente, Tesla también había propuesto una idea antes: agregar una cubierta deslizante a la cámara, como la cámara de una computadora portátil, y cerrar la cubierta cuando no fuera necesaria, pero esta idea de futuro no fue así. finalmente implementado en el Modelo 3.
Sin embargo, no encender la cámara no es la solución definitiva.
Igual que la cámara frontal de un teléfono móvil y del iPhone Lo que los usuarios deben saber es que esta cámara puede aportar mucha imaginación en términos de experiencia personalizada.
Si hay alguien sentado en el asiento trasero, la cámara reconocerá y ajustará automáticamente la salida de aire cuando un pasajero dañe el vehículo, las fotografías que tome serán una fuerte evidencia si el conductor se desmaya cuando el piloto automático está; encendido, puede notificar al hospital directamente ... Sin mencionar la dirección de la conducción autónoma, el propósito de las cámaras en el automóvil es en realidad mejorar la seguridad. Sin cámaras para monitorear el comportamiento del conductor, los fabricantes de equipos originales temen que los conductores hagan mal uso o abusen de los sistemas de conducción asistida, o incluso de la conducción autónoma, en el futuro.
Múltiples usos pueden mejorar la experiencia del usuario, que es una de las tendencias generales. "La tecnología en sí no se trata de si es aceptable o no, sino de si puede lograr un mayor rendimiento y una experiencia de usuario aún mejor a un costo menor. Hao Fei dijo esto.
Debemos admitirlo para poder Para atender a la tendencia, debemos dejar de lado algunas cosas, pero esto no significa sacrificar la privacidad, por lo que, para la privacidad, dar a los usuarios el derecho a elegir es solo una parte de la solución. La protección de la seguridad de la privacidad de los datos también es una solución.
Autor: Zhao Zixiao