Empresa de consultoría de información automotriz Guangzhou Yingxun
El 3 de marzo, el Gobierno Popular Municipal de Guangzhou emitió un documento en el que afirmaba que proporcionaría un subsidio integral de 6,5438 millones de yuanes/vehículo a los consumidores individuales que compren vehículos de nueva energía y proporcionaría a las empresas de venta de automóviles registradas en Guangzhou compra "Nacional VI "Los coches nuevos estándar recibirán una subvención de 3.000 yuanes por vehículo.
En 2020, un brote repentino de neumonía por el nuevo coronavirus provocó un duro golpe al mercado del automóvil. Para aliviar la presión sobre el mercado automotriz, varios ministerios y comisiones también expresaron sus opiniones durante la epidemia y alentaron a los gobiernos locales a tomar medidas activas. En la actualidad, la ciudad de Foshan y la ciudad de Guangzhou en la provincia de Guangdong han respondido una tras otra. ¿Por qué se introdujo por primera vez la política de “rescate” en la provincia de Guangdong? Además, cabe señalar que esta política de subsidios es para vehículos de nueva energía, luego de que el subsidio disminuyera en el segundo semestre del año pasado, se cancelaron los subsidios locales. ¿Esta medida vuelve a lanzar la señal a favor de la compensación de tierras?
Guangdong adopta con frecuencia políticas de rescate.
El 3 de marzo, el Gobierno Popular Municipal de Guangzhou publicó oficialmente "Varias medidas para que Guangzhou gane resueltamente la batalla de la prevención y el control de COVID-19 y se esfuerce por alcanzar los objetivos y tareas anuales de desarrollo económico y social" (en adelante denominadas "Medidas") en su sitio web oficial"), señaló claramente que para impulsar el consumo de automóviles, desde marzo hasta finales de febrero de 2020, Guangzhou disfrutará de una subvención de hasta 654,38 millones de yuanes para la compra de vehículos de nueva energía y una subvención máxima de 3.000 yuanes para la compra de coches nuevos que sustituyan a los vehículos "National VI".
El documento también enfatiza específicamente que acelerará la finalización de la cuota de 6,543,8 millones de nuevos vehículos de pasajeros pequeños y medianos especificada en junio de 2009, y estudiará e introducirá nuevos indicadores según corresponda.
Solo fueron necesarios 5 días para que Guangzhou implementara la política de subvenciones desde la aprobación de las Medidas el 26 de febrero. Las "Medidas" mencionan que es necesario acelerar la implementación del cupo de turismos pequeños y medianos que no se agotó el año pasado, subvencionar la reposición de coches de segunda mano y la compra de vehículos de nuevas energías, y impulsar el consumo de automóviles.
Ofrecer subsidios para la compra de vehículos de nueva energía y modelos National VI está en línea con el llamado del país a estabilizar el consumo de automóviles, especialmente en las provincias de Guangzhou y Guangdong, que dependen en gran medida de la industria del automóvil.
Los datos muestran que en 2018, la producción y ventas de automóviles de Guangzhou ocuparon el segundo lugar después de Shanghai. El valor de producción de la industria automotriz representó más del 30% del valor de producción total de Guangzhou ese año, con un valor de producción total de más. Con más de 540 mil millones de yuanes, Guangdong es la provincia automotriz más grande del país, la producción de automóviles en 20117 fue de 31,17 millones de unidades, lo que representa el 60% de la producción nacional de automóviles.
En términos de vehículos de nuevas energías, Guangzhou vendió 68.099 vehículos de pasajeros de nuevas energías en 2019, ocupando el tercer lugar en el país después de Shanghai y Beijing. En base a esto, la provincia de Guangdong es la provincia con mayor entusiasmo por introducir políticas relacionadas con el consumo de automóviles. Guangzhou Automobile Group, que tiene estrechos vínculos con Guangzhou, también introdujo rápidamente políticas de subsidios para sus filiales, como GAC, GAC Toyota, GAC Honda, etc. Sobre la base de los subsidios gubernamentales, los fabricantes una vez más subvencionaron y lanzaron una serie de actividades preferenciales en un intento de apoderarse del mercado.
Bajo el enorme impacto de la nueva epidemia de coronavirus en el mercado automovilístico nacional, la industria del automóvil se encuentra en una profunda crisis. Los datos muestran que el índice de advertencia de inventario de los concesionarios de automóviles fue de 81,2 en febrero, un aumento interanual de 27,7, alcanzando un récord. Sobre esta base, los fabricantes también han seguido introduciendo subvenciones a los beneficios, lo que también alivia la presión sobre algunos distribuidores.
El analista senior de automoción Ren Wanfu dijo en una entrevista: "La tendencia del mercado automotriz este año definitivamente va de menor a mayor. A excepción de Foshan y Guangzhou, es más probable que otras regiones introduzcan políticas relevantes. especialmente los OEM en áreas relativamente concentradas. Además, las exenciones de impuestos sobre las compras y la relajación de las restricciones en las ciudades con restricciones de compras también son políticas posibles”.
Reiniciar los subsidios locales y levantar las restricciones de compras de manera ordenada. Como provincia más grande de la industria automovilística de China, Guangdong ya ha disparado el primer tiro.
¿Qué posibilidades hay de volver a la era de los subsidios?
Vale la pena señalar que la política de “rescate” de Guangzhou proporciona un subsidio directo de 10.000 yuanes para vehículos de nueva energía. A mucha gente le recuerda la ola de ventas tras la reducción sustancial de las subvenciones en junio del año pasado.
A partir del 26 de junio de 2019, el estándar de subsidio nacional para vehículos de nueva energía se reducirá en aproximadamente un 50% y se retirarán los subsidios locales. Según las estimaciones, la tasa general de reembolso de subvenciones alcanzó el 70% en 2019, lo que superó significativamente las expectativas de la industria. Sin embargo, en términos de mercado, las ventas de vehículos de nuevas energías están "cayendo continuamente".
De junio a octubre de este año, las ventas de vehículos de nueva energía han disminuido durante siete meses consecutivos.
Según datos de la Asociación China de Fabricantes de Automóviles, las ventas de vehículos de nuevas energías en China en 2019 fueron de 1.206 millones de unidades, un descenso interanual del 4%, y fue negativo en el primer año.
De hecho, además de restablecer los pagos de compensación por la tierra, la industria también se centra en si los subsidios estatales podrán retirarse con éxito este año.
Este año es el último de la nueva política de subvenciones a la energía. Según la política, los subsidios a los vehículos de nueva energía que se hayan implementado durante 10 años se retirarán por completo después de 2020. Aunque Miao Wei, Ministro del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, mencionó en el Comité de Cientos de Vehículos Eléctricos 2020 celebrado en junio de este año que los subsidios no disminuirán más después del 1 de julio de 2020, el mundo exterior ha comenzado a especular sobre la dirección de los nuevos subsidios. ¿Será el comportamiento de subsidios del gobierno de Guangzhou una señal para la reanudación de los subsidios a los vehículos de nuevas energías?
Las subvenciones se han convertido en una demanda para muchas personas en la industria. Los conocedores de la industria dijeron que, según la tendencia de apertura de este año, si los subsidios estatales se retiran por completo este año, inevitablemente tendrá un impacto adverso en el mercado de vehículos de nueva energía, que ya ha disminuido drásticamente, y no será propicio para la recuperación de nuevos vehículos. Empresas de vehículos energéticos después de la epidemia.
Sin embargo, Cui Dongshu, secretario general de la Circulation Association, cree que las subvenciones de Guangzhou a los vehículos de nuevas energías son un "rescate" parcial en un período especial y no suponen la reanudación de las subvenciones para toda la industria. . Además, todavía sugirió que los subsidios de Guangdong deberían ser innovadores en la aplicación de los subsidios. "Un paquete de regalo para un automóvil equivalente a 10.000 yuanes puede estimular el consumo de automóviles nuevos, mejorar la infraestructura pública al tiempo que reduce los costos de consumo y utilizar eficazmente el consumo para promover la construcción de sistemas de apoyo social, lo que es beneficioso no sólo para la industria sino también para el desarrollo social. "
A partir de ahora, muchos lugares en todo el país han cancelado gradualmente los subsidios locales. Después de que Guangzhou comience a subsidiar la compra de vehículos de nueva energía, vale la pena prestar atención a si otras ciudades seguirán su ejemplo.
Al menos este año, la provincia de Guangdong ha tomado la iniciativa de dar ejemplo. Como ciudades de primer nivel, ¿Beijing y Shanghai lanzarán políticas de rescate similares? Esperemos y veremos.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.