¡Inicie el "Modo de regreso al trabajo"! ¿Cómo puede la industria automotriz recuperar su “mes perdido”?
Esto es un microcosmos y una señal de que la industria automovilística de China ha comenzado a volver a la normalidad.
“Tengo tantas ganas de volver al trabajo como de mi primera cita, y extraño la hora punta de la mañana tanto como extraño a mi primer amor”. Este fue un mensaje desde un automóvil. Empleado de la empresa en Momentos después del Festival de Primavera. Después de experimentar las vacaciones sin precedentes del Festival de Primavera, la industria del automóvil también ha marcado el comienzo de una "reanudación del trabajo" sin precedentes. Todo el mundo lleva mascarillas, hace cola para que les tomen la temperatura y las medidas de desinfección están por todas partes... La forma de trabajar de los Autobots también ha cambiado mucho esta primavera.
Para la industria automotriz con una cadena de suministro compleja, la palabra aparentemente simple "reanudación del trabajo" en realidad no lo es. Mientras se lleva a cabo el control de la epidemia en todo el país, la mayoría de los lugares están bajo cuarentena, lo que también ha dificultado mucho que las empresas reanuden el trabajo y la producción. Debido a la epidemia, toda la cadena de suministro en el lado manufacturero de la industria automotriz se ha visto afectada. Además, la logística y las ventas también se han visto profundamente afectadas: desde los proveedores hasta los OEM y los distribuidores, todo se verá afectado.
En el último mes, el retraso en la reanudación del trabajo y la producción ha traído pérdidas inconmensurables a China y a la industria mundial de fabricación de automóviles. Aunque no existen estadísticas autorizadas, algunos medios calcularon a partir de informes y datos publicados de varias compañías automotrices que la industria manufacturera de automóviles de China puede perder 20 mil millones por día.
¡"Recuperar" el mes perdido! Mientras toda China trabaja duro, hay buenas noticias de la industria del automóvil.
A partir del 10 de febrero, el parque de la sede del Grupo Geely reanudó sus trabajos y la base de producción reanudó sus trabajos del 15 al 25 de febrero.
A partir del 10 de febrero, BAIC Group reanudó su plena producción. La empresa tiene en cuenta la batalla del "doble frente" de prevención de epidemias y operación estable, centrándose en el diseño general de I+D, producción y consumo, y se esfuerza por crear una estructura industrial "alta, nueva y especial".
El 17 de febrero, las líneas de producción de las empresas de vehículos de Guangzhou Automobile Group estaban “en pleno apogeo”. GAC Trumpchi, GAC New Energy, GAC Honda, GAC Toyota y GAC FCA han reanudado oficialmente la producción.
Desde febrero de 2018, la prevención de epidemias y la reanudación de la producción en las bases de producción nacionales de Great Wall Motors han dado la "carga". Las cuatro principales bases de producción de vehículos en Baoding, Xushui, Tianjin y Chongqing han reanudado la producción, y también han comenzado proyectos de construcción de fábricas en Pinghu, Taizhou, Rizhao y otros lugares.
Incluso Hubei está en el centro de la epidemia. Dongfeng Commercial Vehicles también reanudó parcialmente su trabajo el 20 de febrero, convirtiéndose en el primer representante del Grupo Dongfeng en reanudar su trabajo en la provincia de Hubei.
Además, importantes empresas automovilísticas como SAIC Volkswagen, Changan Automobile, Southeast Motor, BYD, Chery Automobile y Tesla han reanudado el trabajo y la producción. A finales de febrero, la tasa de reanudación de la industria automotriz superó el 80%. La línea de producción automatizada funciona a alta velocidad y los vehículos logísticos AGV van y vienen. Al mismo tiempo, los trabajadores de la línea de montaje están ocupados con máscaras y el personal de las áreas públicas se desinfecta una y otra vez... Esta escena. se ha convertido en la "nueva rutina diaria" de la industria del automóvil.
Ante el “mes perdido” y el aplazamiento indefinido del Salón del Automóvil de Pekín. La industria automovilística ha encontrado una solución: ante el impacto de la epidemia, la mayoría de los coches nuevos cuyo lanzamiento estaba previsto inicialmente para el primer trimestre han optado por cancelar los lanzamientos offline de alto perfil y, en su lugar, lanzarlos online.
La fabricación de automóviles es una industria en cadena altamente coordinada, y la fluidez de los canales de accesorios ascendentes también afecta la situación general. Después de experimentar la prueba de la "crisis de interrupción del suministro", los proveedores de repuestos también comenzaron a reanudar la producción normal; a excepción de las fábricas de Wuhan y Xiangyang, Webasto había reanudado completamente el trabajo antes del 17 de febrero, otro gigante de repuestos, Bosch, tiene sus 38 fábricas en China; la producción se reanudó por completo, a excepción de una fábrica de tecnología térmica en Wuhan (negocios no automotrices); además, los proveedores de piezas como Visteon, Valeo y Shengjun Electronics básicamente han reanudado la producción.
Al otro lado de la industria del automóvil, también se respira un soplo de primavera. Los últimos datos de la Asociación de Concesionarios de Automóviles de China muestran que, al 28 de febrero, la tasa de apertura de tiendas de los concesionarios en todo el país superó el 80%. Al mismo tiempo, ante la epidemia de virus, la industria automotriz también ha agregado nuevas medidas de servicio en consecuencia. El marketing online y la venta de automóviles in situ surgieron repentinamente y se convirtieron en los principales modelos de marketing de automóviles durante la epidemia.
No importa cuándo termine la epidemia, lo cierto es que realmente hemos sido testigos de la historia. Las empresas automovilísticas que sobrevivan a la epidemia tendrán un lugar en el mercado en el futuro. Aunque la epidemia tendrá un impacto negativo en la industria automotriz de China a corto plazo, también promoverá la supervivencia de los más aptos en toda la industria. Algunos proveedores de repuestos, distribuidores e incluso fabricantes de equipos originales pequeños y débiles pueden colapsar como resultado, pero el espacio que queda permitirá que las empresas que sobrevivan vivan mejor.
¡Puede que sólo sean necesarios unos meses para que la industria del automóvil reanude su trabajo y se recupere verdaderamente!
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.