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Precio: 25 millones de yuanes. Dimensiones totales (largo/ancho/alto): 4462/1998/1204 mm
Volumen de emisiones: 7993,0 cc Origen: Europa: Bugatti Veyron
Consumo teórico de combustible: 14,7 litros/100 kilómetros .
La longitud de la carrocería del Bugatti Veyron es de sólo 4.462 m, 82 mm más corta que la del Volkswagen Sagitar. La parte delantera de un coche siempre ha sido un lugar donde la empresa refleja su herencia. La consistente parrilla del radiador de corona de Bugatti, las protuberancias que recorren la línea central de la carrocería, la parte delantera corta, los neumáticos de 20 pulgadas, el logotipo EB y los faros son todos diseños tradicionales de Bugatti que no se cambiarán ni deben cambiarse. Sólo existen ligeras diferencias en detalles como el marco cromado y la forma característica. La combinación de faros horizontales de tres faros a cada lado sigue siendo la misma. El puente nasal que sobresale en el centro de la carrocería se extiende desde la parte superior de la parrilla del radiador hasta la parte trasera del automóvil, que también es la línea característica del Bugatti Veyron. El modelo 18/3 reemplazó el parachoques delantero con una entrada de aire cuadrada con tres radiadores de motor. Visto desde el frente, la forma frontal tiene protuberancias en ambos lados y un centro cóncavo, especialmente el modelo 18/4, que muestra fuerza como una figura en una competencia de culturismo.
Introducción a Bugatti
Bugatti es una marca de autos deportivos antiguos de fama mundial. En 1909, el italiano Ettore Bugatti fundó Bugatti en Alemania, especializándose en la producción de coches deportivos y de lujo.
Los productos de Bugatti tienen una mano de obra exquisita y un rendimiento excelente. Cada automóvil Bugatti puede ser aclamado como un automóvil de fama mundial. La producción cesó en 1956. En 1991, el industrial italiano Romano Atioli compró los derechos de la marca Bugatti, restableció Bugatti Automobile Company en Italia y reprodujo automóviles y sedanes deportivos de alto rendimiento y alta calidad. En total, Bugatti produjo más de 7.000 coches.
Debido a cambios de ubicación geográfica y nacionalidad, estuvo en Alemania de 1909 a 1918; en Francia de 1919 a 1956; y en Italia tras la reconstrucción de la fábrica en 1991.
Información básica de la marca
Nombre en inglés: Bugatti
Fundador: Edo Bugatti
Fecha de fundación: 1909
País: Italia
Grupo: Audi AG
Página web oficial:/en/home.html
Precio en China: 25 millones de yuanes (RMB). Las tasas de impuestos a las exportaciones afectan directamente los precios.
Algunas marcas que conocemos.
Bugatti Chiron
Bugatti Veyron
Bugatti EB110
Bugatti EB16-4 Veyron
[ Editar este párrafo ] Logotipo de Bugatti
Las letras en inglés de la marca Bugatti son Bugatti, y el EB de arriba es la abreviatura en pinyin en inglés de Eitor Bugatti. Un círculo de puntos a su alrededor simboliza los rodamientos de bolas y el color de fondo es rojo.
Los coches Bugatti son uno de los coches con mayor número de coches antiguos clásicos. Los automóviles de la marca Bugatti se pueden ver en muchos museos de automóviles famosos de todo el mundo. Tienen un rendimiento excelente, formas de carrocería novedosas y suaves y configuraciones de motor únicas.
Bugatti está en China.
Bugatti Vayron 16.4 pasa a denominarse oficialmente “Bugatti Hangwei” en el mercado chino.
No hay duda de que se trata de la bestia de la velocidad que suele aparecer en los sueños de los aficionados a los coches. Estamos acostumbrados a llamarlo "Bugatti Veyron".
[Editar este párrafo] Eventos Bugatti
Los coches Bugatti son uno de los coches con mayor número de coches clásicos antiguos. Los automóviles de la marca Bugatti se pueden ver en muchos museos de automóviles famosos de todo el mundo. Tienen un rendimiento excelente, formas de carrocería novedosas y suaves y configuraciones de motor únicas.
Ettore Bugatti, el fundador de Bugatti, nació en Milán en 1881. Su padre era pintor y un famoso diseñador de muebles. Ettore Bugatti estudió en una escuela de arte desde niño. Le gusta especialmente conducir y comenzó a participar en actividades de carreras a la edad de 17 años. A los 18 años entró en la empresa Printetti & Stucchi para aprender a diseñar y fabricar vehículos de tres ruedas y ganó el campeonato en la competición automovilística de este año.
En 1990 se completó el diseño del vehículo de cuatro ruedas T1 (Nº 1) denominado "Grinelli", que fue equipado con un motor de cuatro cilindros en línea de 12 CV en su propio taller y ganó la medalla de oro. en la Expo de Milán.
Diedrischs) T2 (24HP) y T3 (50HP) fueron rápidamente diseñados y desarrollados y participaron en las competiciones de París y Burdeos. El coche de carreras T5 compite en la competición de carreras Ammos. El automóvil T6 es producido por la compañía Deutz en Colonia, Alemania, y utiliza el tren de válvulas OHC desarrollado en 1905. El coche T7 se llama Mathis), los coches T8 y T8 son coches Deutz Elmes, con una cilindrada total de 5430 ml.
En 1909 se construyó una fábrica en Molsheim, Alsacia. Por un lado, se diseñó un automóvil compacto Peugeot Beibei y, por otro, se construyó un sedán T10 con un motor de cuatro cilindros en línea de 1208 ml. En 1914 se desarrolló un sedán T17 con ruedas de radios de alambre, caracterizadas por una parrilla del radiador en forma de herradura y una velocidad de 110 km/h.
Durante la Primera Guerra Mundial, Etori Bugatti diseñó y fabricó un motor de avión de ocho cilindros en línea con una potencia de 410 caballos para la estadounidense Duesenberg Motor Company. Después de la Primera Guerra Mundial, a partir de 1920, los coches de carreras T22 y T23 equipados con cuatro cilindros y 16 válvulas (el fundador del mecanismo de cuatro válvulas) y pequeños motores se desarrollaron sucesivamente y compitieron en las 24 Horas de Le Mans francesas y en las 24 Horas de Le Mans. Carrera de Automovilismo de Brescia Gana el campeonato.
En 1922 se desarrolló el coche de carreras T30 con un motor de ocho cilindros en línea. El motor tiene una cilindrada de 3982 ml y está equipado con un sobrealimentador. El modelo T35 de 1925 estuvo activo en las pistas de carreras europeas con su alto rendimiento y su excelente diseño de carrocería. En particular, el T35B estaba equipado con un sobrealimentador Lutz y podía alcanzar una velocidad máxima de 210 km/h, por lo que se vendió bien en todo el mundo. y todavía hay un gran número de ellos hasta el día de hoy.
A partir del T38 en 1927 se produjeron roadsters y coches de carreras biplaza. El modelo T41933 T41 es conocido como el gran coche turístico de lujo de Valyard. El motor es un ocho cilindros en línea, con una cilindrada de hasta 14.700 ml, una velocidad de rotación de 180 km/h y un gran peso corporal de 3.000 kg. Sólo se produjeron 6 y todavía existen en la actualidad.
Jean Bugatti (1909-1939), hijo de Ettore Bugatti, ha participado en el trabajo de diseño desde el inicio del deportivo y limusina de lujo T57. Con sus exquisitas ventanas y su novedosa y única carrocería. se ha convertido en el favorito del mundo del automóvil. Lamentablemente, Jean Bugatti murió en un accidente de tráfico en 1939.
En el contexto de la crisis económica mundial, la fábrica de Ettori Bugatti está teniendo dificultades para operar. Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, los alemanes ocuparon la fábrica Ettori Bugatti en Francia. Pero el propio Bugatti no sucumbió a la amenaza de los invasores e insistió en la nacionalidad italiana, por lo que fue perseguido. En 1947 falleció una generación de famosos diseñadores de automóviles que habían trabajado duro en la industria del automóvil durante casi medio siglo. Sin embargo, el propio Bugatti siempre ha sido elogiado por las generaciones futuras. La mayoría de los automóviles Bugatti se han convertido en tesoros en el Museo de Mulhouse en Francia, y todavía se pueden ver automóviles Bugatti conduciendo por las carreteras alemanas.
El Bugatti eb16.4 Veyron 2004 tendrá dos datos para batir el récord mundial de la industria automovilística: la velocidad máxima es de 407 km/h, superior a los 386,6 km/h fijados por Mackay en el Carrera de Fórmula Uno 10 años después. El récord de h es 19 km/h más rápido y el precio por coche (impuestos incluidos) es de unos 19 km/h.
Este superdeportivo biplaza y dos puertas es una versión mejorada del concept car presentado en el Salón del Automóvil de Tokio de 1999 y ha sido aprobado para su producción formal. El modelo en ese momento se llamaba Veyron eb18/4, que usaba un motor de 18 cilindros y 6.3 litros, mientras que el nuevo ebd16.4 usaba un motor w16, que en realidad eran dos motores V8 con un pequeño ángulo incluido, en un W- Forma moldeada con un ángulo incluido de 90°. La potencia máxima es 736kw/6000r/min. El tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h es de 2,9 segundos, 0,3 segundos más rápido que el récord de F1. Se necesitan 14 segundos para alcanzar los 300 km/h en el acto. El motor tiene cuatro turbocompresores, con intercooler, y una cilindrada de 8 litros. Una nueva transmisión manual de doble embrague y 7 velocidades contribuye a un excelente rendimiento de aceleración. La palanca de cambios es un dial detrás del volante (cambio manual secuencial) o una palanca de cambios en el piso para tracción en las cuatro ruedas.
Pero al mismo tiempo, a velocidad extrema, ¡el tanque lleno de aceite del Veyron sólo puede permitir que el motor funcione durante 12 minutos!
Bugatti lleva casi 47 años produciendo coches deportivos, familiares y coches de lujo y todavía es considerado por muchos como el coche más destacado de su época. La empresa de Ettore Bugatti quebró en 1956, menos de diez años después de su muerte.
Antes de esto, habían producido 8.000 coches, algunos de los cuales tenían características de carrera que los hacían inolvidables. Aproximadamente 35 años después, Bugatti resurgió y un rico concesionario de automóviles italiano llamado Romano Artioli compró los derechos para utilizar la marca Bugatti, lo que permitió que esta marca sagrada reanudara la producción de automóviles para las masas.
Para conmemorar el 110 aniversario del nacimiento de Ettore, Artioli lanzó el EB110 que lleva su nombre. Es uno de los coches de producción más rápidos y caros del mundo. En 1995, después de producir 126 unidades del superdeportivo EB de 550 caballos de fuerza, Bugatti cerró sus puertas nuevamente, dejando alrededor de una docena de autos en varias etapas de ensamblaje abandonados en la línea de producción hasta que los acreedores de la compañía decidieran qué hacer con ellos.
En 1998, Volkswagen Alemania compró los derechos de marca de Bugatti, y la marca Bugatti entró en una nueva etapa con un suspiro. La idea de Volkswagen de reconstruir la desafortunada marca se consideró poco realista y finalmente volvería a fracasar. En 2001, Bugatti lanzó el concept car Veyron 16.4 y anunció que sería el coche más rápido y potente del mundo. Después de muchos años, Veyron finalmente apareció y saltó al ojo público.
El Dr. Bscher, el nuevo presidente de Bugatti, está decidido a que el Veyron vuelva a estar disponible. Con la ayuda del ingeniero jefe Schreiber, dirigió la empresa a rediseñar masivamente más del 85% de los componentes del Veyron.
Como resultado, el nuevo Veyron, que lleva el nombre de Pierre Veyron, que ganó el Riemann de 1939 con un Bugatti 57, es el coche más caro jamás construido, tal como prometió.
Es difícil describir con precisión el proceso de conducción de este coche porque no existe ningún modelo del mismo nivel como referencia. ¿Quién puede explicarte qué se siente al volante de un superdeportivo europeo de 1.001 caballos, 407 km/h y 10.000 euros?
Por ejemplo, como automóvil, el precio de este automóvil es asombroso (al momento de escribir este artículo, el precio de este automóvil es 654,38+0,5 millones de dólares canadienses, lo que equivale aproximadamente a 654,38+0,4 millones yuan). El producto más vendido en Canadá, el Honda Civic, cuesta sólo el 1% del Veyron. Incluso en Vancouver o Toronto en América del Norte, con 6.543.8005.000 dólares canadienses se puede comprar una casa muy bonita, un yate o disfrutar de una vida de jubilación en Boca Ratón.
Pero para aquellos que pueden gastar más de 654.380 millones de dólares en una casa, 200 millones de dólares en un yate o los más de 20 millones de personas que pueden viajar a la luna en una nave espacial rusa, el valor del Veyron es muy muy en consonancia con la tolerancia de la sociedad. Después de todo, vale la pena.
Quizás mucha gente se cuestionará abiertamente si es necesario construir un coche tan potente y ultrarrápido, pero quizá no comprendan o comprendan que el Veyron es en realidad un logro tecnológico. Los seres humanos siempre se esfuerzan por viajar más rápido, volar más alto, diseñar de forma más elaborada, etc.
El Veyron lleva los coches a un nuevo nivel. Incluso si una empresa tuviera lo que consideraríamos recursos ilimitados, sería difícil producir un Veyron.
Beijing, 65438+7 de octubre - El automóvil deportivo más rápido y caro del mundo lanzado por Bugatti, una subsidiaria de Volkswagen de Alemania, fue presentado recientemente en el Salón del Automóvil de Los Ángeles.
Este deportivo Bugatti Veyron 16.4 de ultraalta potencia y ultralujo está diseñado en Italia y producido por la fábrica de automóviles francesa de Bugatti. Utiliza un motor de fabricación alemana y una transmisión de fabricación británica, que puede describirse como una configuración de primer nivel. Está equipado con un motor de 16 cilindros con una potencia de 1.000 caballos y una velocidad máxima de 407 kilómetros por hora. Los asientos del coche son asientos de cuero hechos a medida en Italia. Este automóvil es también el primer automóvil deportivo Volkswagen alemán que lleva el nombre de Bugatti en los últimos 50 años.
Bugatti es una famosa marca italiana de coches deportivos, ahora parte de Volkswagen. Bugatti Automobile Manufacturing Company dijo que planea producir 50 autos deportivos de primer nivel por año.
Thomas Binscher, presidente de Bugatti, dijo que se espera que entre 65.438+02 y 65.438+04 nuevos Bugatti Veyron 65.438+06,4 salgan de la línea de producción a finales de este año. Binshe dijo que este nuevo automóvil, con un precio aproximado de 65.438 dólares + 0,2 millones de dólares, definitivamente será buscado por los fanáticos de los súper autos, porque para ellos, este automóvil será el mayor disfrute de sus vidas.
Rompió dos récords en la industria automovilística mundial actual: la velocidad máxima es de 407 km/h, 19 km/h más que el récord de 386,6 km/h establecido por McLaren en la Fórmula Uno 10 años después. , el tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h es de 2,9 segundos, mejor que 65.438 F.
El precio en el extranjero del Bugatti Veyron es de 1.65438 millones de euros. Bugatti, la marca de superdeportivos de Volkswagen, no es muy conocida en China. Lo que quieren hacer ahora es hacerse un nombre en el mercado chino. "Su margen de beneficio bruto no es tan alto como se esperaba". Después de su introducción en China, se espera que el nuevo automóvil se venda por 25 millones de yuanes.
El 19 de marzo de este año, en la localidad francesa de Molsheim, lugar de nacimiento de Bugatti, Bugatti firmó oficialmente un contrato con Shanghai Bentley Automobile Sales Co., Ltd., una filial de Dachanghang Airlines Group Co., Ltd., autorizándola a convertirse en Distribuidor General de Bugatti China Automobile. Este es otro paso importante dado por Bugatti en el mercado chino después de que el Bugatti Veyron 16.4 aterrizara en Hong Kong el año pasado, lo que demuestra la plena confianza de Bugatti en el mercado automovilístico chino.
En septiembre de 2008, el Bugatti Veyron Hermes Edición Especial aterrizó en Shanghai, con un precio de 43 millones de yuanes, lo que lo convirtió en el coche más caro de la historia. Sus parámetros técnicos son suficientes para eclipsar a otros coches deportivos de lujo: la velocidad máxima puede alcanzar los 407 km/h, la potencia máxima de salida puede alcanzar los 1.001 CV/6.000 rpm, la cilindrada es de 8 litros, el par máximo puede alcanzar los 1.250 Newton metros a 2.200-5.500 rpm, de 0 a 65438. A una velocidad de 400 kilómetros por hora, el sistema de frenado de emergencia detendrá el vehículo por completo en 10 segundos. El Bugatti Veyron 16.4 es conocido como el coche de producción más rápido del mundo. En comparación con la versión normal del Bugatti Veyron 16.4 Special Edition, Bugatti Veyron Hermès ofrece tecnología de Bugatti, y la prestigiosa marca de lujo Hermès ofrece diseño de interiores y estilos de vehículos. Para resaltar el gusto de Hermès, el automóvil utiliza neumáticos de aleación de aluminio pulido de 8 radios, la letra "H" está marcada en el bloqueo de la rueda de mariposa central y el diseño de ventilación alrededor de la llanta imita el estilo típico de los pernos de las sillas de montar de Hermès.
Bugatti Veyron
Bugatti, mucha gente piensa que se trata de una marca de coches deportivos italiana. Quizás la gente pensaba que sólo Italia, un país obsesionado con los coches deportivos, podía fabricar una máquina tan violenta. Sin embargo, Francia, que es igualmente romántica, es la cuna de Bugatti. Esta antigua marca francesa de coches deportivos existe desde hace más de cien años. En 1947, Bugatti cesó sus operaciones debido a la muerte del fundador Ettore Bugatti. No fue hasta principios de la década de 1990 que la marca Bugatti revivió gracias a los esfuerzos de Romano Atioli, un ávido industrial y fanático de los automóviles italiano, y lanzó un superdeportivo de producción similar al EB110. Desgraciadamente, Bugatti, que finalmente volvió a la vida, se declaró en quiebra en 1995 debido a las dificultades financieras de la empresa, dejando sólo 139 prototipos del EB112 en producción en masa y el EB12 muerto. En 1998, Pierre compró los derechos de marca de Bugatti en Alemania e incorporó oficialmente a Bugatti al Grupo Volkswagen y lo colocó bajo la propia jurisdicción de Volkswagen. Después de que Volkswagen asumió el control, Bugatti casi nunca faltó a los principales salones del automóvil internacionales y lanzó varios autos conceptuales, pero no hizo ningún movimiento en términos de producción en masa. Se puede decir que el Bugatti Veyron 16.4 es el primer automóvil producido en masa desde el EB110 que lleva el emblema rojo ovalado de fábrica de Bugatti, y también es un trabajo pionero después de la segunda resurrección de Bugatti.
Velocidad máxima 407 kilómetros por hora
El Bugatti Veyron 16.4 es un superdeportivo único. Ningún fabricante de automóviles ha diseñado, planeado o fabricado un automóvil deportivo tan avanzado: potencia de 1.001 caballos, velocidad máxima de 407 km/h, par de 1.250 Nm, motor turboalimentado de 16 cilindros y tracción total fija. Las especificaciones de potencia más potentes y la innovación tecnológica llevan el rendimiento de aceleración al extremo: aceleración de 0 a 100 km/h en sólo 2,5 segundos, aceleración de 0 a 200 km/h en 7,3 segundos y aceleración de 0 a 300 km/h en 16,7 segundos.
Pero Bugatti Automobile Company siempre ha enfatizado que el rendimiento de desaceleración debe ser mejor que el de aceleración. Por tanto, el Bugatti Veyron 16.4 frena de 100 a 0 km/h en sólo 2,3 segundos.
A pesar de estos datos técnicos de altas prestaciones, el Bugatti Veyron 16.4 sigue siendo muy adecuado para la conducción diaria. Combina a la perfección el funcionamiento diario más sencillo y sin preocupaciones con el emocionante placer de conducir con prestaciones ultraaltas.
Estableciendo un hito
El Bugatti Veyron 16.4 reúne las mejores tecnologías de fabricación de automóviles. Mantente fiel a la tradición Bugatti.
No será demasiado caro ni demasiado perfecto. Sólo se utilizarán las mejores piezas y materiales para producir el superdeportivo Veyron 16.4.
El Bugatti Veyron 16.4 acaba de hacer su estreno mundial y es reconocido como un clásico. Bugatti tiene una leyenda de marca inmortal. Ya en 1909, Ettore Bugatti Automobiles había establecido una fábrica de automóviles en Molsheim, Francia, que operó hasta 1956, construyendo muchos de los superdeportivos más rápidos del mundo. El Bugatti Veyron 16.4 es el primer superdeportivo Bugatti que se produce desde que la fábrica de automóviles Bugatti en Molsheim reanudó la producción.
Con su combinación perfecta de funcionamiento diario más simple y sin preocupaciones, una potencia asombrosa y un rendimiento en carretera extremadamente rápido, el Bugatti Veyron 16.4 se convirtió inmediatamente en un codiciado objetivo de colección para los coleccionistas. El Peterson Automotive Museum de Los Ángeles incluso tiene en exposición un Bugatti Veyron 16.4. Además, atrae a clientes potenciales que nunca considerarían comprar el superdeportivo más potente del mundo, pero que están completamente enamorados de su incomparable comodidad y simplicidad de funcionamiento diario.
Ettore Bugatti, el fundador de Bugatti, estaría profundamente satisfecho. Insiste en que los coches Bugatti son un verdadero arte y que el Bugatti Veyron 16.4 es una interpretación moderna de su filosofía e ideas. Este es un superdeportivo que combina los valores fundamentales de arte, forma y perfección técnica de Bugatti. No hay duda de que el Veyron 16.4 ha marcado un nuevo hito en la historia del automóvil.
Cincuenta años de mitos en el mundo del automóvil
Hoy, 50 años después, los superdeportivos Bugatti se vuelven a producir en la ciudad francesa de Molsheim, que simboliza una vez más a Bugatti. se convierte en el centro del mundo. Como parte de la historia, esta pintoresca ciudad cerca de Estrasburgo nunca ha perdido su importancia. Bugatti tiene una experiencia especial que muchas marcas de súper autos nunca han tenido. Aunque los productos Bugatti han desaparecido del mercado desde hace algún tiempo, los entusiastas de Bugatti en Alsacia, junto con amigos de los clubes Bugatti de todo el mundo, han estado transmitiendo la tradición de la marca Bugatti durante el último medio siglo.
Ettore Bugatti, el fundador de Bugatti, se adhirió a la estética y creó su apreciación única del arte de los vehículos. Originalmente era un artista más que un técnico. En sus días de gloria, Bugatti obtuvo una destacada victoria para el personal militar en el escenario mundial; su aplicabilidad en la conducción diaria permite a Bugatti enfrentarse a una base de clientes más amplia. El diseño noble con ingenio y las ventas limitadas de ciertos modelos han hecho famoso a Bugatti y entrado en las filas de los precios astronómicos. Con la muerte de su hijo Jean y de su fundador en 1939 y 1947 respectivamente, la empresa en decadencia finalmente se volvió insostenible. Después de 47 años de producción, la fábrica de Bugatti en Molsheim se vio obligada a cerrar en 1956 después de que fracasara un último intento. Durante este período, la fábrica ha producido 7.950 automóviles Bugatti, desde los modelos 13 al 251.
Precios altísimos, pero todavía hay demanda
Actualmente se han producido y entregado 100 Bugatti Veyron 16.4. En el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2007 lanzó su modelo plateado de edición limitada, el Pur Sang, fabricado en aluminio y fibra de carbono. Esta edición limitada del Bugatti Veyron tiene un precio de 6.543.800 euros + 4.000 euros. Está limitada a 5 unidades en todo el mundo y se agotó el mismo día. Aunque el Bugatti Veyron 16.4 se ha lanzado oficialmente, a diferencia de otros coches de lujo, no se ha dado claramente su precio exacto. El precio de cada vehículo se calculará sobre la base de 6.5438 millones de euros según el tipo de cambio y el tipo impositivo vigentes, y el fabricante no aumentará el precio por separado.
Necesita saber
Largo/ancho/alto (mm): 4420/1995/1150.
Distancia entre ejes (mm): 2650
Peso cúbico (kg): 1600
Volumen del tanque de combustible (litros): 120
Motor Modelo: W16
Número de válvulas por cilindro: 4
Modo de sobrealimentación: 4 turbo
Posición del motor: Media
Modo de conducción: tracción total
Potencia máxima (kW)/rpm: 736/6000
Par máximo (nm/rpm): 1250/2200.
Velocidad máxima (km/h): 407
Tiempo de aceleración hasta 100 kilómetros: 2,5 segundos
Forma de transmisión: Transmisión semiautomática de 7 velocidades.