Análisis de relevancia de las necesidades logísticas de Guangzhou
Los proveedores de servicios están de moda, pero la demanda del mercado de la logística es relativamente tibia. Esto también demuestra que la demanda del mercado logístico es indiferente a la logística moderna. En la ola de calor actual de la inversión logística, la demanda logística es difícil de activar, lo que invita a la reflexión. Este artículo discutirá los problemas existentes en los requisitos logísticos y los métodos de análisis de sistemas.
1. Problemas existentes
1. El mercado logístico de China está en su infancia.
Se puede decir que el mercado logístico de China se ha lanzado, pero aún no se ha activado. El gasto logístico anual de China es aproximadamente el 20% del PIB nominal de ese año, o aproximadamente 200 mil millones de dólares. Si los costos logísticos se reducen a aproximadamente el 12% del promedio mundial mediante una gestión científica de la logística, la riqueza social puede aumentar en aproximadamente 80 mil millones de dólares.
Si bien somos optimistas sobre las perspectivas de la logística, no debemos esperar que la industria logística emergente alcance el promedio mundial de la noche a la mañana. Por un lado, la industria logística de China sufre una grave duplicación de la construcción y segregación local.
Elefante. Este fenómeno se manifiesta en los siguientes aspectos: las empresas expanden ciegamente su alcance comercial de logística, lo que resulta en una utilización extremadamente insuficiente de equipos y personal, lo que resulta en una gran inactividad y desperdicio de fondos. Las empresas de logística de terceros tienen características geográficas obvias y falta de grandes empresas; escalar la circulación de materiales en todo el país. Al mismo tiempo, factores como la gestión caótica y el proteccionismo local también dificultan que la industria logística nacional logre un desarrollo rápido y a gran escala.
Desarrollo. Por otro lado, muchas empresas de logística tienen un grado muy bajo de informatización y todavía utilizan comúnmente equipos tradicionales como teléfonos y faxes para realizar negocios, lo que resulta en una respuesta lenta y baja eficiencia. Aunque algunas empresas de logística han comenzado la construcción de informatización, una parte considerable del software de gestión de logística nacional que utilizan todavía está en el nivel "computarizado" y la información comercial y la información financiera no se pueden integrar.
Y el control en tiempo real no puede reducir fundamentalmente los costos operativos y mejorar la eficiencia.
Incluso en los países desarrollados con 40 años de historia de desarrollo logístico, las tarifas logísticas pagadas por las empresas a los proveedores 3PL solo representan una pequeña parte de los costos logísticos de toda la sociedad, como menos del 6% en los Estados Unidos. Estados.
Europa sólo representa alrededor del 2,5%. Por lo tanto, desde la perspectiva de la etapa inicial del actual desarrollo del mercado logístico de mi país, es razonable que la demanda efectiva sea insuficiente.
2. El entusiasmo por la subcontratación logística no es alto.
Si el lado de la demanda no se da cuenta del papel que desempeña la mejora de la gestión logística en la mejora de la competitividad de la empresa en el mercado, o no está dispuesto a subcontratar el negocio de logística de la empresa por diversas razones, inevitablemente conducirá a
La falta de demanda efectiva en el mercado de la logística ha provocado que los proveedores de logística externos pierdan la base de la existencia del mercado y la motivación para el desarrollo sostenible.
Una encuesta de empresas multinacionales en China muestra que la mayoría de las empresas encuestadas han subcontratado sus operaciones logísticas, lo que representa alrededor del 90%, y menos del 10% de las empresas encuestadas no han subcontratado sus operaciones logísticas.
. Sin embargo, sólo alrededor del 10% de los fabricantes nacionales buscan agentes generales de logística externos. La mayoría de las empresas todavía invierten en almacenamiento, transporte, etc. , no sólo laborioso sino también "compartido" el coste.
Tanto en la gestión de la producción como en el transporte, muchas empresas dedican casi el 90% de su tiempo a la logística, y los costos de logística representan aproximadamente el 40% del precio de los bienes. Aquí no se trata sólo de negocios.
La logística moderna carece de comprensión y está limitada por el concepto tradicional de "autogestión y autocomercialización". No comprende que la logística moderna puede aportar enormes beneficios al mejorar la eficiencia, reducir costos y cambiar las operaciones comerciales. También considera sus intereses reales y teme "dejar de lado el dinero" y renunciar a años de autogestión de bajos ingresos. empresas. Con un sistema eficiente de suministro y comercialización, los empleados no tienen adónde ir. Ya sean empresas estatales tradicionales de transporte y almacenamiento,
empresas de logística de clase B o nuevas empresas de logística privadas, todas operan de forma independiente debido a las limitaciones del alcance industrial original o del alcance regional. para formar operaciones integrales a gran escala.
En la actualidad, por un lado, el mercado logístico de China tiene un enorme potencial. En la actualidad, los gastos totales relacionados con la logística de mi país son de aproximadamente 654,38+0,9 billones de yuanes, y los gastos de transporte y logística nacionales superan los 200 mil millones de yuanes y continúan creciendo a un ritmo más alto (la tasa de crecimiento anual promedio supera el 8%); Por otro lado, el tamaño del mercado de logística de terceros aún es limitado, alrededor de 40 mil millones de yuanes. Debido a la división de regiones y departamentos y al gran número de empresas industriales y comerciales
las empresas industriales y logísticas siguen su propio camino y participan en operaciones "pequeñas pero integrales". El mercado está extremadamente fragmentado, el mercado logístico socializado aún no se ha formado y es difícil crear una operación a gran escala que pueda brindar servicios integrales
Grupos logísticos.
3. Las empresas de logística no brindan servicios adecuados.
Las empresas manufactureras se muestran reacias a contratar personas para hacer recados, principalmente porque los "recados" actuales todavía son "piernas débiles". La mayoría de las empresas de logística tienen pocas funciones de servicio y solo pueden realizar transporte, carga y descarga o almacenamiento, declaración de aduana y otros servicios.
Los servicios de valor agregado, como la gestión de inventario, la distribución, el embalaje y el procesamiento de distribución, están más allá de nuestras capacidades. Las empresas de logística que brindan servicios personalizados no son atractivas para los clientes, por lo que muchos fabricantes nacionales
empresas "líderes" de la industria están invirtiendo en logística.
Hoy en día, empresas extranjeras de logística integral como FedEx, United Parcel Service y DHL han venido a China en busca de "empleos", lo que dificulta la salida de las empresas de logística nacionales.
Actualmente, entre las empresas que utilizan logística de terceros, más del 30% de los clientes están insatisfechos con los servicios de logística de terceros. El 85% de los servicios logísticos prestados por proveedores logísticos externos son servicios básicos como transporte y almacenamiento.
Los servicios de valor agregado como información, procesamiento y finanzas solo representan el 15% y debido a limitaciones en la geografía y el alcance del negocio, la falta de métodos de gestión avanzados, la eficiencia de los servicios básicos en almacenamiento y almacenamiento; El transporte no es bueno.
Margen de beneficio alto, bajo.
La razón fundamental del subdesarrollo de la industria logística nacional es que la troika de gestión logística, tecnología logística y talentos logísticos no ha sido igualada. Las carreteras, los ferrocarriles, la aviación civil y los puertos están gestionados por varios departamentos.
Existen grandes diferencias en los modelos organizativos, los estándares de servicio y los estándares de equipamiento técnico. Las empresas sólo pueden utilizar un único modo de transporte para proporcionar servicios logísticos. Bajo la "fuerte protección" local, es muy común que los camiones que transportan entre regiones se encuentren vacíos en el camino de regreso. Las capas de barreras impiden que el sistema logístico que requiere continuidad esté "conectado a la red". Incluso los palés más utilizados en la tecnología logística se pueden cambiar como dinero en el extranjero porque los estándares son equivalentes y las cantidades son grandes. Sin embargo, debido a las diferentes normas nacionales, los palés solo se pueden descargar y enviar de regreso después de la entrega. un enorme desperdicio de mano de obra y recursos materiales. La principal
falta de talento es también un obstáculo para el desarrollo de la logística nacional. Los talentos logísticos se han convertido en una escasez de talentos en las principales ciudades, especialmente talentos de gestión integral con conocimientos profesionales.
2. Análisis del sistema
La demanda logística se refiere a la configuración de materias primas, productos terminados y semiacabados, mercancías, residuos y materiales en los campos de producción, circulación y consumo. dentro de un período de tiempo determinado.
Los requisitos de espacio, tiempo y costo para las cosas involucradas en el transporte, inventario, embalaje, carga y descarga y procesamiento de distribución, así como los requisitos de información relacionados.
A partir del análisis de las características de la logística moderna, la demanda logística tiene las características de amplia cobertura, rica connotación y no se puede medir de una sola manera. Por lo tanto, a muchas empresas de logística (incluidas aquellas que desean involucrarse en servicios logísticos) les resulta difícil captar la demanda y el posicionamiento del mercado. En el actual entorno nacional de "boom logístico", sin un análisis correcto de la demanda logística, no habrá impacto en el desarrollo de las empresas de logística.
Sospecho que habrá efectos contrarios.
Desde la perspectiva de las leyes de desarrollo de la logística, la demanda de servicios logísticos modernos incluye dos aspectos: cantidad y calidad, es decir, la demanda general de logística se refleja integralmente en la escala y calidad de los servicios logísticos. . Normativa logística
El modelo es la suma de actividades logísticas como transporte, almacenamiento, embalaje, carga y descarga, y distribución y procesamiento. En la actualidad, en ausencia de estadísticas sistemáticas sobre el flujo de material social, dado que el transporte de carga se encuentra en el proceso logístico, lo más práctico es utilizar la tendencia cambiante del transporte de carga para medir la tendencia cambiante de la escala de la logística social. La calidad del servicio logístico es el efecto de los servicios logísticos.
La reflexión concentrada se puede medir por el tiempo de logística, el costo de logística y la eficiencia de la logística. Los cambios se destacan en la reducción del tiempo de logística, la reducción de los costos de logística y la mejora de la eficiencia de la logística. En aras de la claridad
Para reflejar con precisión la demanda de actividades logísticas de las actividades socioeconómicas, también se debe considerar el alcance geográfico de la demanda logística, las características del canal, la precisión del tiempo y la estabilidad de la cadena de suministro logístico. en el análisis de la demanda logística
Así como la disponibilidad y confiabilidad del servicio al cliente.
El propósito del análisis de la demanda logística es proporcionar una base para que las actividades de logística social satisfagan continuamente las necesidades logísticas, asegurando así el equilibrio relativo entre la oferta y la demanda de servicios logísticos, y manteniendo
Actividades de logística social Alta eficiencia y alta efectividad. Dentro de un cierto período de tiempo, cuando la oferta de capacidad logística no pueda satisfacer esta demanda, la demanda se suprimirá cuando la oferta de capacidad logística exceda esta cantidad
Esta demanda conducirá inevitablemente a un desperdicio de oferta. Por lo tanto, la demanda logística es la base de la oferta de capacidad logística, y en esto radica la importancia socioeconómica del análisis de la demanda logística. Con la ayuda de métodos cualitativos y cuantitativos
Esto ayudará a comprender la intensidad de la demanda de suministro de capacidad logística de las actividades sociales y económicas, llevar a cabo una gestión eficaz de la demanda y guiar la inversión social en el campo de los servicios logísticos de manera intencionada.
Planificar y construir infraestructura logística y mejorar el sistema de suministro logístico.
El análisis de la demanda logística es el proceso de analizar la correlación entre la demanda logística y las actividades socioeconómicas que generan la demanda. A medida que las actividades logísticas penetran cada vez más en todas las actividades sociales y económicas de producción, circulación y consumo.
En el proceso de movimiento, está estrechamente relacionado con el desarrollo social y económico y es una parte importante de las actividades sociales y económicas. Por lo tanto, las necesidades logísticas están estrechamente relacionadas con el desarrollo social y económico y están estrechamente relacionadas con. desarrollo económico social
es el principal factor que afecta la demanda logística;
1. El desarrollo económico en sí genera directamente la demanda logística;
2. y los sistemas de gestión estimularán o inhibirán la demanda logística;
3. Los cambios en el entorno del mercado afectarán la demanda logística, incluidos cambios en los patrones comerciales nacionales e internacionales, cambios en la filosofía empresarial y los métodos comerciales de las empresas de producción y empresas de circulación, etc.
4. Los cambios en los niveles de consumo y los conceptos de consumo también afectarán la demanda logística;
5 los avances tecnológicos como el desarrollo de la tecnología de comunicaciones y redes y la aplicación generalizada del comercio electrónico. afectará la demanda logística. La cantidad, la calidad y el alcance del servicio tendrán un impacto significativo;
6. El nivel del servicio logístico también estimula o inhibe la demanda logística.
A partir de la importancia socioeconómica del análisis de la demanda logística, debemos prestar atención al análisis de la demanda logística. Especialmente cuando el actual nivel de desarrollo económico de China todavía está rezagado, la escala de la logística continúa.
En las condiciones de crecimiento continuo, surge la necesidad de mejorar la calidad de los servicios logísticos y el desarrollo continuo de la estructura de la demanda logística, con el fin de adaptar la demanda logística a la oferta, además de esforzarse por mejorar la oferta total y la calidad de los servicios logísticos,
También es necesario introducir el concepto de racionalización logística y fortalecer la gestión de la demanda logística, es decir, controlar al máximo los flujos logísticos irrazonables, como el desarrollo regional economías para integrar la logística intrarregional e interregional.
La gestión, adaptándose a la distribución racional de la productividad, reduce el flujo bidireccional de materias primas y productos terminados entre el lugar de producción y el lugar de consumo. Es necesario acelerar el desarrollo económico de la región occidental y cambiar la situación actual en las regiones oriental y occidental.
El desequilibrio y la irracionalidad de la logística deberían acelerar la construcción de importantes infraestructuras logísticas, de modo que la organización racional de la logística dependa de potentes centros logísticos y otras instalaciones. Preste atención a la demanda logística
Analizar y fortalecer la gestión de la demanda logística puede guiar eficazmente la inversión, evitar la construcción apresurada de instalaciones logísticas y el comportamiento de servicio, y tener una importancia rectora práctica para reducir el desperdicio.
En las condiciones actuales de desarrollo de la industria logística, debemos prestar atención al siguiente trabajo al analizar la demanda logística:
1. pronóstico de la demanda del mercado;
2. Prestar atención al papel de las instituciones de investigación y consultoría logística, la tecnología de pronóstico científico y el análisis de expertos
3. gestión de la información y mejorar la construcción de sistemas de información logística, prestar atención al análisis y evaluación integral de la información de la demanda logística;
4. Prestar atención al aprendizaje y aprovechamiento de la experiencia de empresas de logística nacionales y extranjeras exitosas. y reducir los comportamientos ciegos y aleatorios en el análisis de la demanda logística;
5. Fortalecer el análisis de la situación económica nacional e internacional, captar y comprender las características de la demanda logística de toda la sociedad, aclarar los aspectos cualitativos y Características cuantitativas de la demanda de las empresas de logística y mejorar la demanda de logística.
Precisión del análisis para encontrar el punto de entrada al mercado de las empresas de logística.