¿Introducción a la autopista Guangshen?
La autopista Guangzhou-Shenzhen es la primera fase de la autopista Guangzhou-Shenzhen-Zhuhai, que conecta Guangzhou, Shenzhen y Zhuhai. Comienza en el intercambio de Guangzhou Huangcun en el norte, se conecta con la sección norte de la carretera de circunvalación de Guangzhou y termina cerca del puerto de Shenzhen Huanggang en el sur, conectando con Shenzhen Huanggang Road. El alumbrado público está instalado a lo largo de toda la línea, con una longitud total de 122,8 km y una anchura de 33,1 m. Es un intercambio completamente cerrado de dos vías y seis carriles con un límite de velocidad de 120 km/h. Es parte de G4 y G15. La sección desde la entrada de Hezhou hasta la entrada de Huocun es una sección paralela de G4 y G15. El volumen de tráfico diseñado es de 60.000 vehículos/día, pero los datos de 2012 muestran que el volumen de tráfico diario alcanzó los 400.000 vehículos/día. El tramo desde Shenzhen hasta las afueras de Guangzhou, junto con el tramo que se extiende hasta Zhuhai (anteriormente Autopista Beijing-Zhuhai), se conoce comúnmente como "Autopista Guangzhou-Shenzhen-Zhuhai" (ahora parte de la Autopista Guangzhou-Macao). Es la ruta terrestre que conecta más rápido los lados este y oeste del estuario del río Perla (incluidos Hong Kong y Macao). La apertura del puente Humen ha acortado la distancia en coche de Shenzhen a Zhuhai aproximadamente a la mitad.
Introducción
La autopista Guangzhou-Shenzhen es un paso importante que conecta Guangzhou, la Región Administrativa Especial de Shenzhen y Hong Kong. También es un tramo importante de la autopista Tongjiang-Sanya, la principal. Carretera nacional en la provincia de Guangdong. La inversión total es de 654,38+56 millones de dólares, 772 millones de RMB. La construcción comenzó en mayo de 1987 y se completó el 2 de febrero de 1993. Entró en funcionamiento para su operación de prueba el 18 de julio de 1994. Fue abierto oficialmente al tráfico el 1 de julio de 1997.
La autopista Guangzhou-Shenzhen, la segunda autopista ribereña de Guangzhou a Shenzhen, es uno de los primeros proyectos de construcción clave y urgentemente necesarios en el país. La construcción de este proyecto se completó parcialmente y Guangzhou y Dongguan se completaron y abrieron al tráfico en enero de 2012. La autopista Riverside Guangzhou-Shenzhen es un proyecto clave en la construcción de las principales carreteras de Shenzhen. Se utiliza para conectar el corredor occidental Shenzhen-Hong Kong, la zona portuaria occidental y el aeropuerto con Dongguan occidental, y realiza el tráfico de mercancías en tránsito desde Hong Kong a Shenzhen, Dongguan occidental y Guangzhou, el tráfico de mercancías desde la zona portuaria occidental y parte de el tráfico exterior desde Shenzhen hacia el oeste. Según el plan, la autopista comienza en Bicun, distrito de Huangpu, Guangzhou (conectada con la autopista del segundo anillo este), pasa por Nangang, cruza el río Dongjiang, luego pasa por Mayong, Sisheng, Suilong y Wanxin en la ciudad de Dongguan, y termina en Shekou, ciudad de Shenzhen, con una longitud total de 97 kilómetros. La inversión inicial estimada es de 654,38+500 millones de yuanes y se espera que toda la línea esté abierta al tráfico a finales de 2065.438+02. Para entonces, sólo tomará una hora de Guangzhou a Shenzhen y una hora y media de Guangzhou a Hong Kong.
El carril de circulación está diseñado como un carril de circulación bidireccional de seis carriles, con alumbrado público en todas partes, con una longitud total de 120 kilómetros y un límite de velocidad de 120 kilómetros por hora. A lo largo de la línea están Guangzhou, Huocun, Luogang, Xintang, Mayong, Wangniudun, Daojiao, Shigu, Houjie, Xinlian, Taiping, Wudimei, Chang'an y Wangniudun. (Las estaciones de peaje de Shajing y Nanping solo pueden ingresar en dirección a Shenzhen) Hay un puesto de control de Le Tong cerca de la estación de peaje de Nantou. La autopista Guangzhou-Shenzhen es la única forma en que los autobuses directos de Hong Kong viajan entre Guangzhou, el delta del río Perla y ciudades al norte de Guangzhou.
Antecedentes de la construcción
La autopista Guangzhou-Shenzhen está construida y administrada conjuntamente por la Compañía Provincial de Construcción de Carreteras de Guangdong (Parte A) y Hong Kong Hopewell China Development (Expressway) Co., Ltd. (Parte B) Shenzhen-Zhuhai Expressway Co., Ltd. se invierte y se establece conjuntamente. En junio de 1981, las dos partes firmaron la "Carta de intención de cooperación en la construcción de la autopista Guangzhou, Shenzhen y Gongbei (Guangzhou-Shenzhen-Gong)" y comenzaron los trabajos preliminares del proyecto. En abril de 1988, se completaron todas las etapas de investigación y aprobación de acuerdo con los procedimientos básicos de construcción, se firmaron y aprobaron contratos de cooperación, se completaron el registro de empresas industriales y comerciales y el registro fiscal, y Guangzhou-Shenzhen-Zhuhai Expressway Co., Ltd. fue establecido en mayo de 1988. La junta directiva de la compañía planea tomar más de un año para completar los preparativos previos a la construcción, como el diseño de los planos de construcción, la adquisición de terrenos y la demolición, y comenzar la construcción en el invierno de 1989.
En marzo de 1990, con los esfuerzos de ambos socios y con el apoyo de la sucursal de Hong Kong del Banco de China y la Hongkong and Shanghai Banking Corporation, se reanudó la financiación del proyecto y se creó un sindicato de financiación internacional. Se formó con éxito en marzo de 1991. Firmó un acuerdo de hipoteca de proyecto por valor de 800 millones de dólares. En febrero de 1991, se completaron los documentos de préstamo hipotecario de financiación del proyecto aprobados por los departamentos nacionales pertinentes; en febrero de 1992, el Comité de Construcción Provincial de Guangdong aprobó el inicio de la construcción en todos los ámbitos y en julio de 1994 se completó y puso en marcha el proyecto de la carretera principal y el puente; en operación de prueba temporal en junio de 1996, el proyecto se completó para su entrega y aceptación en junio de 1997.
La inversión total del proyecto de la autopista Guangzhou-Shenzhen es de 65.438+34 millones de dólares, 704 millones de RMB (incluido el proyecto del puerto de Huanggang, el proyecto de la estación de inspección fronteriza de la región administrativa especial de Shenzhen y los intereses durante el período de construcción). , de los cuales Hong Kong Hopewell China Development (Expressway) Highway) Co., Ltd. aportó un capital registrado de 90 millones de dólares, un préstamo de accionistas de 450 millones de dólares y un sindicato financiero internacional proporcionó un préstamo hipotecario para el proyecto de 800 millones de dólares. China Hopewell Development (Expressway) Co., Ltd. es el primer prestatario del préstamo, que fue concedido a Guangzhou-Shenzhen-Zhuhai Expressway Co., Ltd. en igualdad de condiciones. Los bancos nacionales otorgaron préstamos por 704 millones de yuanes (incluidos los intereses de la cuenta durante el período de construcción) para pagar los costos de adquisición de terrenos y demolición.
Dirección de la ruta
La autopista Guangzhou-Shenzhen tiene una longitud de 122,8 km, con un límite de velocidad de 120 km/h. Los carriles están diseñados para tráfico de seis carriles en dos direcciones. Se instalan farolas a lo largo de toda la línea. A lo largo de la línea están Guangzhou, Huocun, Luogang, Xintang, Mayong, Wangniudun, Daojiao, Shigu, Houjie, Taiping, Wudimei y Houjie. También hay un puesto de control de Le Tong cerca de la estación de peaje de Nantou; la autopista Guangzhou-Shenzhen es la única forma en que los autobuses directos de Hong Kong viajan entre Guangzhou y las ciudades al norte de Guangzhou.
Al estar situado en la parte oriental del delta del río Perla, existen muchas condiciones geológicas de suelo blando a lo largo de los ríos. Para mejorar la pendiente longitudinal y evitar peligros ocultos de asentamiento de suelo blando, se utilizan viaductos. en zonas con redes fluviales densas y espesores de suelo blando superiores a 12 metros. La longitud total del puente es de 45.0465.438+0 kilómetros, de los cuales el puente continuo que cruza siete ríos navegables y la sección de suelo blando del estuario del río Dongjiang tiene 65.438+09,64 kilómetros de largo.
Basado en los estándares técnicos de carreteras de mi país y en referencia a los estándares de carreteras extranjeros, los principales indicadores técnicos de la autopista Guangzhou-Shenzhen cumplen o superan los estándares nacionales actuales.
Lo anterior es la introducción de CBI Zhongda Consulting a la autopista Guangzhou-Shenzhen. Para obtener más información sobre carreteras, preste atención a la columna de conocimientos sobre construcción de Zhongda Consulting.
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