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El sistema de suministro de energía ferroviaria se divide en dos partes: ① ¿Proporcionar transporte ferroviario? ¿suministrar? El suministro de energía del sistema de suministro de energía de tracción; ② asume la tarea de suministro de energía de todas las cargas ferroviarias, excepto el suministro de energía de tracción (en adelante, el sistema de suministro de energía ferroviario), incluidos los sistemas de señalización, producción, estaciones, sistemas de suministro de agua, viviendas y otras cargas de energía ferroviaria. La confiabilidad del suministro de energía no solo afecta directamente el funcionamiento normal y seguro del sistema de transporte ferroviario, sino que también está relacionada con el trabajo normal de muchos departamentos funcionales ferroviarios. Con base en la implementación y aplicación del sistema de automatización del despacho de distribución de energía de la central hidroeléctrica de Jiayuguan de la Oficina de Ferrocarriles de Lanzhou, se analizan los requisitos funcionales del sistema de suministro de energía ferroviaria para la automatización de la distribución de energía y se propone un plan de aplicación práctica. ?

1 ¿Cuáles son las características del sistema de suministro eléctrico ferroviario?

Debido a la particularidad de su aplicación, el sistema de suministro de energía ferroviaria tiene algunas características diferentes al sistema de energía en términos de composición y funciones del sistema, que se reflejan principalmente en tres aspectos:

(1) El nivel de tensión es bajo y la estructura de la subestación de transformación (distribución) es única. Desde la perspectiva del sistema eléctrico, la carga ferroviaria pertenece a la carga terminal y se enfrenta directamente a los usuarios finales, por lo que la gran mayoría del sistema de suministro de energía ferroviaria es de 10? ¿Subestación de kilovoltios y 35? Las subestaciones KV, que dependen de la situación del suministro del sistema de suministro eléctrico local y de las necesidades de carga del ferrocarril local, sólo existen en unos pocos lugares, con 110? Subestaciones de kilovoltios, pero pocas en número.

Dado que los requisitos funcionales y el alcance de la aplicación son básicamente los mismos, la composición del transformador (distribución de energía) en el sistema de suministro de energía ferroviaria es básicamente la misma y la configuración del suministro de energía no cambia mucho. De acuerdo con las características de la estructura y funciones estandarizadas de las subestaciones ferroviarias, al diseñar la automatización de la distribución de los sistemas de suministro de energía ferroviaria, las funciones de las subestaciones pueden considerarse como un método de implementación estándar. ?

(2) La forma de cableado del sistema es sencilla. El cableado del sistema de suministro de energía ferroviario es el mismo que el del ferrocarril. Se trata de una única red de radiación tendida a lo largo del ferrocarril. Los transformadores (estaciones de distribución) están básicamente distribuidos uniformemente a lo largo del ferrocarril y conectados entre sí, formando una conexión. -Método de suministro de energía manual. Hay dos tipos de líneas de conexión: una es una línea de cierre automático y la otra es una línea pasante. En un sistema real, puede haber dos tipos de líneas de conexión o puede haber solo un tipo. La línea de conexión no solo realiza la conexión eléctrica entre estaciones adyacentes, sino que también proporciona energía para la carga más importante del suministro de energía ferroviaria (la señal de bloqueo automático se muestra en la Figura 1). ?

Figura 1 ¿Esquema del sistema de suministro de energía ferroviaria?

(3) Alta fiabilidad del suministro eléctrico. Aunque el sistema de suministro de energía ferroviario tiene un nivel de voltaje bajo y un método de cableado simple, tiene altos requisitos en cuanto a la confiabilidad del suministro de energía. Teóricamente, el tiempo de interrupción del suministro eléctrico de su carga (señal de bloqueo automático) no puede exceder los 150? Señora, de lo contrario, las luces de bloqueo automático de todas las secciones de suministro de energía se pondrán rojas, afectando el transporte ferroviario normal. ?

Debido a la importancia del suministro de energía mencionado anteriormente, antes de la aplicación de la tecnología de automatización de la distribución, el sistema de suministro de energía ferroviaria había adoptado varios métodos para garantizar la confiabilidad del suministro de energía.

Se utiliza una fuente de alimentación dual y se instala un dispositivo de entrada automática para la fuente de alimentación de respaldo para garantizar la confiabilidad del suministro de energía. Las líneas de conexión entre estaciones de distribución de energía adyacentes deben conectarse mediante líneas de cierre automático y líneas pasantes tanto como sea posible para mejorar la confiabilidad de la conexión desde la perspectiva del equipo primario. El dispositivo de protección de línea y el dispositivo de protección de línea de cierre automático de la estación de distribución de energía adyacente han agregado la función de cierre automático en caso de pérdida de voltaje. Cuando la línea de conexión se apaga debido a la incapacidad de la estación de suministro de energía principal para suministrar energía, el interruptor de línea de la estación de respaldo adyacente se cerrará automáticamente para restaurar rápidamente el suministro de energía. ?

Aunque el sistema de suministro de energía ferroviaria ha tomado muchas medidas para garantizar la confiabilidad del suministro de energía, ya que estas medidas se limitan al alcance de la estación de distribución, cuando la línea pasante o línea de cierre automático más importante ha Una falla permanente. No tomar medidas de aislamiento, posicionamiento y recuperación conducirá inevitablemente a una pérdida de energía en las líneas de paso o de cierre automático, afectando la confiabilidad del sistema. Al mismo tiempo, las características del sistema de suministro de energía ferroviaria determinan que esté lejos de la ciudad y el mantenimiento requiere mucho tiempo y es laborioso. La incapacidad de localizar fallas con precisión también trae grandes dificultades a los trabajos de mantenimiento. La tecnología de automatización de la distribución resuelve fundamentalmente los problemas anteriores.

2. ¿Cómo realizar la automatización de la distribución de energía?

2.1 ¿Modo de control distribuido?

El control distribuido significa que FTU tiene la capacidad de juzgar y aislar fallas automáticamente, y también tiene la capacidad de reconstruir la red mediante la cooperación mutua. Todo el proceso no requiere la participación de la estación maestra. Existen principalmente tipos de tiempo de voltaje y tipos de conteo de corriente, los cuales son dispositivos segmentados con función de superposición compuestos por FTU combinados con interruptores.

Debido a las limitaciones del principio, este método inevitablemente tiene los siguientes defectos:?

(1) El manejo de fallas y la recuperación del suministro de energía son lentos, lo que tiene un gran impacto en el sistema y los usuarios. ?

(2) Es necesario cambiar el valor de configuración de la protección de salida de la subestación y el modo de acción de recierre. ?

(3) Cuantos más segmentos hay, más difícil es cooperar entre sí y los movimientos carecen de selectividad. ?

Por lo tanto, este modo no debe seleccionarse en el sistema de suministro de energía ferroviario, que tiene altos requisitos de confiabilidad del suministro de energía. ?

2.2 ¿Modo de control centralizado?

En el modo de control centralizado, la FTU en el sitio envía la información de falla recopilada a la estación maestra. La estación maestra utiliza el módulo para calcular el plan de recuperación y aislamiento de fallas, y luego lo envía a la FTU. para su ejecución. Generalmente se divide en tres niveles: ① La capa terminal de distribución de energía completa la detección de fallas y la transmisión de información (2) La estación electrónica se utiliza para completar el manejo y control de fallas en esta área; ③ La estación principal completa la gestión y optimización; toda la red. ?

Este método tiene altos requisitos en cuanto a la confiabilidad y velocidad del sistema de comunicación, porque la información de fallas y las instrucciones de control deben transmitirse a alta velocidad durante el manejo de fallas.

El modo de control centralizado se construye e implementa alrededor de un potente sistema de estación maestra, y los módulos de aplicaciones avanzadas especializadas pueden manejar estructuras de red complejas y condiciones de falla (como fallas múltiples). El sistema de suministro de energía ferroviaria funciona sobre la base de centrales hidroeléctricas, por lo que el sistema de automatización de la distribución también debe establecerse e implementarse sobre la base de centrales hidroeléctricas. Dado que el sistema de suministro de energía ferroviaria tiene una estructura fija y un modelo unificado, y la gestión de operación se completa completamente en la sala de despacho de la central hidroeléctrica, se puede establecer un sistema de automatización de distribución de energía centralizado simplificado desde los aspectos de perfección funcional y ahorro de inversión. La función de la estación electrónica de distribución se omite en el sistema simplificado, y la estación principal completa directamente las funciones de aplicación de la automatización de distribución de energía de toda la red. ?

3 Diseño y composición del sistema de automatización de distribución y despacho de la Central Hidroeléctrica de Jiayuguan

Como proyecto piloto de la Oficina de Ferrocarriles de Lanzhou, el sistema de automatización de distribución y despacho de la Central Hidroeléctrica de Jiayuguan Ha sido construido por la estación principal de despacho y distribución de Jiayuguan, dos subestaciones de 35 kV en Qingshui y Jiuquan, y dos interruptores de carga integrados inteligentes en Hongshanbao y Shangheqing. ?

3.1 ¿Diseño y composición del sistema?

El sistema de hardware de la estación maestra de despacho y distribución consta de una estación de trabajo de servidor/despachador, una computadora frontal y un gabinete de comunicaciones. Teniendo en cuenta la escala inicial del sistema, el servidor y la estación de trabajo del despachador utilizan una máquina, pero está configurado como un sistema redundante de dos máquinas, con las dos máquinas ejecutándose en modo de espera activa. El software es el sistema de automatización de distribución de energía CSDA2000, que es una plataforma de sistema operativo cruzado abierta y escalable que integra todas las funciones del sistema SCADA tradicional. Al mismo tiempo, SCADA/DMS/GIS está diseñado de manera unificada, utilizando un modelo de datos unificado y una plataforma de base de datos en tiempo real, logrando realmente la integración e implementando la idea de arquitectura y funciones en capas. La función FA de la automatización de la distribución se completa con el módulo de software de aplicación avanzada (PAS) de la red de distribución en el sistema CSDA2000. PAS está compuesto por múltiples software de aplicación modular, que completan respectivamente las tres funciones principales de control de operación de la red, análisis de seguridad y análisis económico. . De acuerdo con las características del sistema de suministro de energía ferroviaria, este proyecto simplifica adecuadamente las funciones del PAS y en realidad aplica módulos funcionales como topología de red, análisis de fallas, detección de fallas, aislamiento y recuperación. ?

La subestación Qingshui de este proyecto ha experimentado una transformación de automatización integral y se ha instalado una RTU centralizada en la subestación Jiuquan. De acuerdo con los requisitos de la función de distribución de energía de todo el sistema, la unidad básica de la RTU está compuesta por el terminal de control y medición de distribución de energía CSF102, y toda la información de protección se envía a la estación principal a través del sistema de telecontrol. ?

El interruptor inteligente integrado consta del cuerpo del interruptor y el controlador inteligente CSF100. Con el controlador inteligente como núcleo, realiza principalmente tres funciones remotas tradicionales: recopilación y procesamiento de información de fallas de la red de distribución, comunicación, monitoreo en línea de conmutación y otras funciones. Como equipo básico del sistema de automatización de distribución de energía, el interruptor integrado inteligente puede monitorear de manera rápida y precisa la información de fallas e informarla a la estación maestra. Puede aceptar el comando de la estación maestra para realizar la operación de apertura y cierre del interruptor y aislar el interruptor. falla y restaurar el suministro de energía. ?

3.2 ¿Diseño del sistema de comunicación?

El sistema de suministro de energía ferroviaria en sí no tiene instalaciones de comunicación y necesita utilizar el sistema de comunicación público del sistema ferroviario para transmitir datos. Dado que esta red de comunicación sirve a los departamentos utilizados por el ferrocarril, está muy restringida por el entorno del lugar. A veces las condiciones de comunicación pueden no ser ideales y se deben tomar medidas flexibles. ?

En este proyecto, los datos del interruptor integrado inteligente deben enviarse a la estación principal a través de la subestación de Jiuquan. Debido a otras razones del equipo, el protocolo de comunicación entre la estación principal y la subestación de Jiuquan solo puede utilizar el protocolo CDT ministerial. Para resolver el problema de la transmisión de datos y la conversión de protocolos al mismo tiempo, la subestación de Jiuquan está equipada con un potente procesador de comunicación CSE200, que realiza la agregación de datos de enlace ascendente, la descarga de datos de enlace descendente y la conversión bidireccional de IEC870- 5-101 al protocolo CDT.

Esto es sólo una parte de los problemas de comunicación que enfrenta el sistema de suministro eléctrico local del ferrocarril. Dado que la tecnología de automatización del sistema de suministro de energía ferroviaria está muy por detrás de la del sistema de energía eléctrica, la construcción de la parte de automatización del sistema de suministro de energía en el sistema de comunicaciones aún no está completa. Con la premisa de garantizar que las funciones del sistema de automatización de distribución de energía sean perfectas, el sistema de automatización de distribución de energía aplicado al suministro de energía ferroviaria requiere un diseño completo del sistema de comunicación y una configuración flexible para satisfacer mejor la aplicación del sistema de suministro de energía ferroviario. ?

3.3 ¿Prueba fallida?

Para verificar el funcionamiento de todo el sistema de automatización de distribución, este proyecto realizó una prueba de fallas completa. El plan de prueba se muestra en la Figura 2. Los resultados de las pruebas muestran que cuando el sistema falla, la protección de línea actúa rápidamente y no se vuelve a cerrar. La información de protección se envía a la estación maestra y se inicia el módulo de manejo de fallas (SRS). La estación maestra llama inmediatamente a la información de falla de la FTU, determina que la falla ocurre entre F2 y F3 según la información de falla, maneja la falla de inmediato, salta F2 y F3 y cierra C1 y C4 para completar con precisión el procesamiento de la falla. Todo el proceso se realiza en 3? Se completará en cuestión de minutos, lo cual es una obviedad en comparación con las últimas horas cuando se restableció la energía.

Figura 2 ¿Prueba de recuperación de aislamiento de fallas?

4 ¿Conclusión?

El sistema de suministro de energía ferroviario puede considerarse como una forma simplificada del sistema de suministro de energía. Excepto por algunas funciones de protección especiales, otros requisitos son exactamente los mismos, por lo que las tecnologías maduras y avanzadas en sistemas de energía se pueden aplicar en los sistemas de suministro de energía ferroviarios. En la actualidad, el nivel de automatización del sistema de suministro de energía ferroviaria está muy por detrás del del sistema de energía eléctrica.

El uso de la experiencia madura y la tecnología del sistema eléctrico para acelerar la transformación automatizada del sistema de suministro de energía ferroviaria no solo puede mejorar en gran medida el nivel de operación y gestión del sistema de suministro de energía ferroviario en sí, sino también mejorar la productividad laboral, lo cual es de gran importancia. beneficio para el funcionamiento de todo el sistema ferroviario.

Interferencias en terminales de telecontrol de energía ferroviaria

[Resumen] Investigar y analizar las causas, características y efectos de las interferencias electromagnéticas en los sistemas de telecontrol de energía, y realizar un análisis de diseño del monitoreo de telecontrol de energía ferroviaria. sistema desde una perspectiva de diseño Análisis e investigación anti-interferencias.

El diseño antiinterferencias es una parte importante del funcionamiento seguro del sistema de monitoreo remoto de energía. En el proceso de desarrollo de un sistema de automatización integral, si no se considera completamente el problema de la confiabilidad, es fácil cometer errores bajo la interferencia de campos eléctricos fuertes, lo que hará que todo el sistema de monitoreo remoto eléctrico no funcione normalmente o cometa errores. (accidentes por falsos tropiezos, etc.). ), incapaz de suministrar energía a estaciones y tramos, afectando a la seguridad de la circulación ferroviaria.

1. Causas y características de las interferencias electromagnéticas

(A) Interferencias transitorias y de alta frecuencia conducidas

1. Causadas por rayos, operaciones de disyuntores y fallas de cortocircuito Las sobretensiones y los voltajes o corrientes transitorios de alta frecuencia ingresan al equipo terminal de control remoto a través del lado secundario del transformador (estación de distribución), lo que interferirá con el funcionamiento normal del equipo y dañará gravemente el circuito. 2. El voltaje de interferencia transitorio causado por la conmutación del relé electromagnético tiene alta amplitud, corto tiempo y alta tasa de repetición, lo que equivale a una serie de grupos de pulsos. 3. En el suministro de energía ferroviaria, especialmente en los ferrocarriles modernos de alta velocidad, la demanda de electricidad es relativamente alta. Generalmente se alimenta de varias fuentes de alimentación, con frecuentes conmutaciones de bus y un gran número de ondas de oscilación.

(2) Interferencia en el sitio

1. Hay dos tipos de campos magnéticos estáticos en condiciones normales y campos magnéticos transitorios durante accidentes de cortocircuito. En particular, el campo magnético. durante accidentes de cortocircuito tiene un gran impacto en la pantalla. 2. Campo magnético de pulso causado por la operación del disyuntor, accidente de cortocircuito, rayo, etc. 3. El proceso transitorio de oscilación amortiguada producido por el interruptor de aislamiento de la subestación y el carro del gabinete de alto voltaje también produce un cierto campo magnético. 4. Los campos electromagnéticos irradiados por radiocomunicaciones, walkie-talkies, etc. causarán ciertas interferencias en los terminales de control remoto. Las estaciones de retransmisión ferroviaria suelen estar ubicadas en el mismo lugar que las estaciones de comunicación, y las torres de comunicación causan una mayor interferencia al equipo terminal remoto de energía de la estación de retransmisión.

(3) Interferencia con las líneas de comunicación

1. Los datos del terminal de control remoto de la subestación ferroviaria ingresan a la estación de comunicación a través de una comunicación en serie de par trenzado y luego se convierten en una señal óptica y se utiliza exclusivamente a lo largo de la línea ferroviaria. El cable óptico de comunicación se envía al centro de despacho remoto de energía eléctrica. Los datos de telecomunicaciones y control remoto toman la forma de señales eléctricas en su camino desde la subestación hasta la estación de comunicaciones. Dado que hay muchos cables de alta y baja tensión entrando y saliendo de la subestación, existe una mayor interferencia en el terminal de control remoto. 2. Las estaciones de retransmisión generalmente están cerca de las vías del ferrocarril y la vibración cuando pasa el tren tiene cierta interferencia en el equipo terminal de control remoto.

(D) El relé en sí

Es posible que el relé en sí no esté en su lugar al mismo tiempo por algún motivo, lo que provoca interferencias en las señales de vibración o en el lado secundario de los interruptores de carga y disyuntores. , interruptores de aislamiento, etc. pueden generar señales de vibración.

2. El impacto de la interferencia en los sistemas de control remoto de energía

No importa la fuente de alimentación de CA o la fuente de alimentación de CC, existen relativamente muchos canales de acoplamiento entre la fuente de alimentación y las fuentes de interferencia, que puede afectar fácilmente a los equipos terminales de control remoto, incluidas las CPU clave, la interferencia de las entradas analógicas puede causar errores en los datos de muestreo, afectando la precisión y la exactitud de las mediciones, y también puede causar un mal funcionamiento de la protección del microordenador y dañar algunos componentes del equipo terminal remoto y la protección del microordenador. cambiar los canales de entrada y salida. La interferencia puede provocar un error de juicio del microordenador y del terminal de control remoto, así como errores de datos en el terminal de depuración del control remoto. La interferencia de la CPU del terminal de control remoto puede causar un funcionamiento anormal de la CPU y también puede causar daños al programa del terminal de control remoto.

3. Análisis de diseño antiinterferencias

Medidas de blindaje

1. La entrada y salida de equipos de alto voltaje y terminales de control remoto utilizan blindados (blindados). En los cables, ambos extremos de la armadura de acero del cable están conectados a tierra, lo que puede reducir en gran medida el voltaje inducido por el acoplamiento. 2. Al seleccionar equipos de suministro de energía para subestaciones y estaciones repetidoras, intente elegir transformadores con capas de blindaje especiales, lo que también ayudará a evitar que las interferencias de alta frecuencia ingresen a los equipos terminales de control remoto. 3. Conecte un pequeño condensador de alto voltaje al extremo de entrada del equipo terminal de control remoto a tierra, lo que puede suprimir eficazmente la interferencia externa de alta frecuencia.

2) Diseño de puesta a tierra del sistema

1. La puesta a tierra del sistema primario se utiliza principalmente para protección contra rayos, puesta a tierra del punto neutro y protección de equipos. Un sistema de puesta a tierra adecuado puede garantizar eficazmente el funcionamiento seguro del equipo. Para la posición de conexión a tierra del gabinete del disyuntor, se debe aumentar el número de planchas de conexión a tierra y postes de conexión a tierra, y se deben aumentar las líneas de interconexión de la rejilla de conexión a tierra para reducir la diferencia de potencial transitoria en la rejilla de conexión a tierra y mejorar la compatibilidad electromagnética de Equipo secundario y reducir el impacto en la red de puesta a tierra. Interferencia de terminales remotos. 2. La puesta a tierra del sistema secundario se divide en puesta a tierra de seguridad y puesta a tierra de trabajo. La conexión a tierra de seguridad tiene como objetivo principal evitar el riesgo de descarga eléctrica cuando el aislamiento del equipo está dañado o degradado y garantizar la seguridad del equipo. La carcasa del equipo está conectada a tierra y el cable de conexión a tierra está hecho de alambre blando de cobre multifilar, que tiene buena conductividad y conexión a tierra confiable. La red de puesta a tierra de seguridad se puede conectar a la red de puesta a tierra del equipo primario; el propósito de la puesta a tierra de trabajo es proporcionar una referencia potencial para equipos electrónicos, sistemas de control de microcomputadoras y dispositivos de protección para garantizar su funcionamiento confiable y evitar interferencias de la circulación a tierra. 3. Debido a que los gabinetes de alto y bajo voltaje son en su mayoría placas de acero galvanizado, que también tienen un efecto de blindaje, los gabinetes de alto y bajo voltaje deben estar conectados a tierra de manera confiable. 4. La tierra de alimentación y la tierra digital del microordenador del terminal remoto no están conectadas a la carcasa, lo que puede reducir la capacitancia distribuida entre la línea de alimentación y la carcasa, mejorar la capacidad antiinterferencia del modo * * * y mejorar significativamente la seguridad del sistema de monitoreo remoto de energía y confiabilidad.

(3) Tomar buenas medidas de aislamiento.

1. Para evitar interferencias de energía desde el propio terminal de control remoto, se utiliza un transformador de aislamiento. El ruido de alta frecuencia de la fuente de alimentación se acopla principalmente a través de la capacitancia parásita primaria y secundaria del transformador. El primario y el secundario del transformador de aislamiento están aislados por la capa protectora, por lo que la capacitancia distribuida es pequeña, lo que puede mejorar la capacidad. para resistir la interferencia del modo **. 2. La entrada de conmutación del sistema de monitoreo remoto de energía es principalmente la posición del contacto auxiliar del disyuntor, el interruptor de aislamiento, el interruptor de carga, el grifo del regulador de energía, etc. , y la salida de conmutación se utiliza principalmente para controlar los grifos de disyuntores, interruptores de carga y reguladores de potencia. 3. Intente mantener los cables de señal alejados de los cables de alimentación y tenga cuidado de evitar la inductancia mutua al cablear la placa de circuito del terminal remoto. 4. Utilice aislamiento de acoplamiento fotoeléctrico. La impedancia de entrada del acoplador fotoeléctrico es muy pequeña, pero la resistencia interna de la fuente de interferencia es muy grande. Además, la capacitancia distribuida entre el circuito de entrada/salida es muy pequeña y la resistencia de aislamiento es muy alta. grande, por lo que la interferencia de un lado del circuito es difícil enviarla al otro lado mediante acoplamiento óptico, lo que puede evitar eficazmente que la interferencia ingrese a la CPU principal desde el canal de proceso.

(4) Diseño del filtro

1. Utilice filtrado de paso bajo para eliminar armónicos de alto orden. 2. La entrada simétrica de doble extremo se utiliza para suprimir la interferencia del modo **, y el software utiliza el modo de adquisición discreta y la tecnología de filtrado digital correspondiente.

(5) Se utiliza un bloque funcional independiente para el suministro de energía. Cada bloque funcional tiene una protección de sobrecarga de voltaje independiente, de modo que todo el sistema no se dañará debido a la falla del suministro de energía regulado. La impedancia común y el acoplamiento mutuo de la fuente de alimentación común también se reducen, lo que mejora en gran medida la confiabilidad de la fuente de alimentación.

(6) Diseño antiinterferencias para la recopilación de datos

1. Al recopilar información, cancele el gabinete del transmisor especial y encapsule la parte del transmisor en la RTU para reducir los enlaces intermedios. Reduzca la longitud del bucle de corriente débil de la salida de la parte del transmisor. 2. Las telecomunicaciones son una señal de interferencia de telecomunicaciones falsa causada por una falla en el cierre primario o una vibración del lado secundario. También producirá señales de pico y también puede interferir con los circuitos de telecomunicaciones.

(7) Diseño antiinterferencias del canal de proceso

(8) Diseño de placa de circuito impreso. En el diseño de placas de circuito impreso, la conexión a tierra de los circuitos digitales y la conexión a tierra de los circuitos analógicos deben estar lo más separadas posible; el extremo de entrada de la fuente de alimentación está conectado a través de un condensador electrolítico de 10 ~ 100 μ f

(9) Diseño de interferencia de bits de estado de control

(10) Diseño antiinterferencia para operación anormal del programa

(11) Diseño antiinterferencia para software de microcontrolador

(12) Números desde la terminal hasta la estación de comunicación Cuando los cables de comunicación pasan a través de tuberías de acero, especialmente cuando se cruzan con otros cables de energía, deben evitar colocarse en la misma zanja que otros cables de energía y mantener una cierta distancia de cruce.

(13) Entorno de subestación dedicada (estación de distribución de energía) o estación de señal de intervalo.

(14) Mejorar la confiabilidad de la transmisión de información de telecontrol y establecer tecnología de retransmisión de errores entre el centro de despacho de energía y las terminales de telecontrol hasta que se retenga la información de confirmación del residente.