Normativa sobre la distancia entre vías municipales y viviendas

Análisis legal: la distancia de retroceso de varios edificios a lo largo de las autopistas urbanas no debe ser inferior a 20 metros; la distancia de retroceso de varios edificios a lo largo de las vías arteriales primarias y secundarias urbanas no debe ser inferior a 15 metros de la distancia de retroceso de varios edificios a lo largo de las ramas urbanas; las carreteras no deben ser inferiores a 10 metros; para varios edificios a lo largo de las carreteras principales en ciudades y pueblos, la distancia de retroceso no debe ser inferior a 8 metros; para todos los tipos de edificios a lo largo de carreteras generales en ciudades y pueblos, la distancia de retroceso debe ser; no menos de 5 metros para edificios en intersecciones de carreteras, la distancia de retroceso también debe cumplir con los requisitos de distancia visual de seguridad del tráfico vial.

Base jurídica: “Ley de Carreteras de la República Popular China”.

Artículo 12 La planificación de carreteras se basará en las necesidades del desarrollo económico y social nacional y la construcción de la defensa nacional, y se coordinará con la planificación de la construcción y el desarrollo urbano y otras formas de planificación del desarrollo del transporte.

Artículo 31 Cuando la construcción de una carretera afecte el uso normal de los ferrocarriles, la conservación de agua, la energía eléctrica, los correos y telecomunicaciones y otras instalaciones, la unidad de construcción de la carretera deberá obtener el consentimiento previo de los departamentos pertinentes; Si las instalaciones pertinentes resultan dañadas debido a la construcción de la carretera, la unidad de construcción de la carretera deberá reparar la instalación de acuerdo con sus normas técnicas originales o proporcionar la compensación económica correspondiente.